DSG - Lohnt sich der Aufpreis?

Das vielleicht nicht aber i finde es so besser. Irgendwie stell i mir des eben so vor.

Und wippen am Lenkrad finde ich auch besser da man auch in leichten kurve schön schalten kann ohne umzufassen

Uff, wer die Wahl hat, hat die Qual...

Also bei BMW musste ich aber auch drücken um hochzuschalten...

Absolut ALLES im Leben ist ganz einfach Geschmacksache!

Das automatische Schalten in "D" find ich einfach total assig, weil jemand der "verplant" rechtzeitig hoch oder runter zu schalten es mMn nicht verdient selbst schalten zu dürfen...
Wenn ich auf schalten stell, dann will ich schalten und fertig. (Das Gleiche natürlich mit dem Kickdown.)

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LexaN hat geschrieben:

Also bei Bmw ist es "richtig" rum. Und auch bei Rallye bin ich der Meinung die ziehen zum hochschalten. Macht wie gesagt für mich mehr sinn. Fliehkraftmässig

Heute bin ich mit einem Arbeitskollegen mitgefahren, der einen fünfer BMW mit Automatikgetriebe fährt. der musste auch von sich aus weg drücken um hoch zu schalten.

Flo6R hat geschrieben:

LexaN hat geschrieben:

Also bei Bmw ist es "richtig" rum. Und auch bei Rallye bin ich der Meinung die ziehen zum hochschalten. Macht wie gesagt für mich mehr sinn. Fliehkraftmässig

Heute bin ich mit einem Arbeitskollegen mitgefahren, der einen fünfer BMW mit Automatikgetriebe fährt. der musste auch von sich aus weg drücken um hoch zu schalten.

Am besten man hollt sicch gar kein DSG, dann hat man diese Probleme nicht

.

Ausser man sieht diese "Probleme" nicht als Probleme ;-)

Zumindest früher war es bei Bmw so. Is ja assi das die des umgedreht haben.

Edit

Bild

Hihi, du sagst früher war es so. Dem seiner ist nicht wirklich neu. Ich kenn mich mit BMW nicht aus, aber ich denke das ist der Vorgänger vom Vorgänger des aktuellen 5er. Vielleicht haben sie es ja jetzt umgedreht weil die in München auf einmal die Fliehkräfte verstanden haben.

Leute, das geht alles am Thema vorbei! Es geht um das DSG beim POLO (1,2 l TSI 77 kW (105 PS) 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DSG)! So!

Kann sich dazu vielleicht noch mal jemand äußern? Danke!

United67

Seit ich es habe weiß ich, dass ich nie wieder einen Wagen mit Schaltgetriebe besitzen werde...

Wäre übrigens schlecht wenn er bei D nicht schalten würde, ebenso wenn dort der Kickdown nicht geht, D ist schliesslich der normale Automatik Modus

Im manuellen Modus fände ich allerdings das hochschalten (und bedingt den Kickdown wobei ich damit keine Probleme hab, der Druckpunkt ist schon eindeutig) auch nervig.
Ebenso die verkehrte Logik am Wählhebel, aber ich hab da noch die Paddels

Fazit, einen Alltagswagen nie wieder ohne, ein Fun Auto nie mit.

[Hier mein ganz persönlicher „Testbericht“.]

Viel Spaß beim Entscheiden!

Meiner ist mit DSG bestellt!

DSG ist aus meiner Sicht eine tolle Sache, also bin auch schon Autos mit DSG gefahren, und es war nicht schlecht. Nur leider gab es damals beim 105PS TDI kein DSG. kp wie es aktuell aussieht.

Die technischen Merkmale dieses Getriebes sind gut auf alle oder fast bekannt ....
Unnötig zu sagen, dass es deshalb eine sehr angenehme Abwechslung zu sowie reaktive verwendet werden, nicht, wenn man es kann ich nicht den Komfort typisch für die besten Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler für Glätte und Feinheit Engagement der verschiedenen Berichte vermissen zu müssen ist.
New einzig wahre in meinen Augen, und nicht nur ... ist aufgrund dieser ...
Vielleicht könnten Sie für weniger ungestüm in den Angriff der Kupplungen (ich spreche von der DSG 6-Gang-Multi-Kupplung im Ölbad) in einem bestimmten Betriebszustand fragen .... bei der Durchführung von Manövern auf der Straße parken am Hang und der "drag-Effekt" im Leerlauf sehr nützlich zu diesem Zeitpunkt zwangsläufig scheitert ...
In diesem Fall kann zu beschleunigen, wenn Sie nicht ausführen das Manöver in großen sorgfältige Dosierung vorsichtig auf das Gaspedal, und haben nicht die Weitsicht zu warten, dass Sekundenbruchteilen es das Reibmoment in Schritt z. B. Wiederherstellung dauert. Von "D" bis "R", laufen wir Gefahr, am Ende mit einer Kraft (Beschleunigung) sehr stark, vor allem den Rückwärtsgang ein, was unweigerlich Besorgnis bringen könnte, vor allem wenn Sie die Durchführung der Manöver (Typ Park zwischen zwei Autos) in geschlossenen Räumen. Und AutoHold leider nicht in dieser Situation zu helfen, selbst wenn sie könnte sogar kontraproduktiv sein aufgenommen.
Wie für Zuverlässigkeit, "scheint", um eine Änderung überhaupt zuverlässig sein, weil sie in seltenen Fällen Fehler, die meist auf dem Formular "Mechatronik" oder in indirekter Weise (fokussiert sind, weil es nicht ein Versagen des realen Wechselkurses eigenen, sondern ein Accessoire, das den Betrieb beeinträchtigen können), die Einheit, die "Paddel" hinter dem Lenkrad verwaltet. In beiden Fällen sind die Aussagen gehört, können Sie am Ende mit dem Auto in neutral und plötzlich ist es in Bewegung, wie auch zB. Während des Neustarts an einem Scheideweg.
Aber ich wiederhole Fällen sehr begrenzt sind, verglichen mit der Anzahl der DSG ab sofort verfügbar.

Welcher Online-Übersetzer hat denn den Text vergewaltigt?

Ich habe nicht verletzt der Text... Ich bin nicht Deutsch, sondern Italiener Fabio Sie das Mädchen (die in das Forum geschrieben hat)

und trotzdem benutze ich nicht Übersetzer, Deutsch zu sprechen, weil das Kabel habe ich mehrere Freunde hatten in Deutschland .. und ich musste mit deutschen Motoren

Hallo fabio_9n3,

nicht ärgern! Ich wünschte, ich könnte so viel Italienisch wie Du Deutsch!

Schöne Grüße

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