Hallo Community

Mein CupEdition entwickelt die Tage 2 Probleme.

Ich glaube das die Kupplung nicht mer richtig greift. Beim Beschleunigen, vorallem bergauf, beim Schalten bei ca 80 km/h vom 2ten in den 3ten Gang scheint es als ob es eine Gedankensekunde braucht bis die Drehzahl von etwa 6'000 auf etwa 4'000 fällt.
Bei höheren Geschwindigkeiten konnte ich es leider noch nicht testen.

Kann das sein, das eine VW Kupplung nach 80'000 km hinüber ist???

Des weiteren habe ich bei sportlichen Schaltvorgängen vom 1ten in den 2ten Gang, egal bei welcher Drehzahl ein ekliges Kratzgeräusch. Als ob keine Synchronringe vorhanden wären. Der Gang flutscht auch ohne Widerstand einfach rein.

Bei langsamen Schaltvorgängen existiert das problem nicht.

Sind die Probleme bekannt?
Danke euch schonmal für alfällige Infos und Anregungen

Jup könnte gut zutreffen war bei mir nicht anderst und meine war bei 85k auch tot und musste gewechselt werden genauso feder und lager ,).

Da müsst ihr nicht immer versuchen die ersten an der ampel zu sein

ich muss mich ernsthaft dauerhaft beim fahren beherrschen, aber mich überkommts andauernd wenn man schon was leichtest mit bissle bumbs hat machts einfach laune ,)

kann ich schon verstehen hatte ich bei meinem alten wagen auch... ecort(escort cosworth 300ps)
Da hilft nur ne verstärkte Kupplung..

Okey, also das heisst das könnte so richtig teuer werden?
Mhm... Werde wohl bis nach dem Winter warten und dan für Saisonstart ne neue Kupplung besorgen. Sollte ich mir überlegen vielleicht eine Sachs Sportkupplung zu verbauen? Lohnt sich das? Hält die länger?

Werde wohl bis nach dem Winter warten und dan für Saisonstart ne neue Kupplung besorgen

Kennt jemand das 2te Problem?

kla die kupplung rutscht durch das hört sich so an...

Ich würde sagen Du kannst nicht Auto fahren
Daß die Kupplung nach 80tkm im Arsch ist zeugt davon, daß Du schleifen lässt.
Das Kratzgeräusch ist die 1.Ordnung der Wellenpaarung die sich durch assihaftes Schalten verabschiedet, ganz einfach

Ne sachs kupplung ist natürlich eine ganz feine sache damit machste glaub ich nix falsch ,)

Die Maschine ist nur so gut wie der Bediener und wenn ich die hier gepaarten Symphomatiken lese dann schafft er auch die Sachs, ganz sicher!

gut ich kanns nicht beurteilen was eine durschnittlich hält, gut ich weis auch nicht was die frau davor die 60k mit meinem auto gemacht hat aber bei mir war bei 85k auch schluss mit lustig

Das ist auf jeden Fall nicht normal. Schleifnis eben....

jaja die kinder

Ich hab das Auto jetzt grad ein Jahr und bin damit 18'000 km gefahren. Und die Kupplung lass ich nicht übermässig schleiffen. Wüsste nicht wann und wo. Ich fahr ganz normal, halt eher sportlich.

@Deus Violentia:
was genau verstehst du unter assihaften Schaltvorgängen?

Assihaft sind harte Lastwechsel am besten kombiniert mit Schaltvorgängen in hohen Drehzahlen weil das tierisch aufs Material geht.

Ich würde behaupten das mindestens 80% meiner Gangwechsel im bereich zwischen 1'500 und 2'500 U/min geschehen. Auf dem Arbeitsweg habe ich keine lust auf hohe Drehzahlen.
das grosse Drehzahlband reize ich nur mal zwischendurch auf kleinen Ausfahrten am Wochenende oderso mal hie und da aus. Und wie gesagt was die ersten 60'000 km mit dem Auto passierte weiss ich nicht. Ist vielleicht auch besser.

Dann hats Dein Vorgänger verrissen, prüfe mal den Getriebeölstand.

und genau weil alle GTI und Cup Edition Fahrer so richtig vernünftige MEnschen sind, fahren die Autos auch mit nem VErbauch von 5 Litern.
Die 12 Liter lassen wir lieber den 55PS Nähmaschinen.

Komm mir hier ziemlich verarscht vor (ich fahr 180PS in nem Polo durch die Gegend um als Schleicher durchzugehen und die Umwelt zu schonen. Wie würde Atze Schröder sagen: Ja neee, is kla)

@ Deus: ich bitte um eine deutliche Spur mehr Sarkasmus, sonst fehlt mir was

Ich hab das selbe problem. Ein "sportlicher Schaltvorgang" von der 1ten auf die 2te ist nicht wirklich möglich ohne ein lautes Kratzgeräusch.
Mir ist die freude an dem Auto auch schon leider etwas vergangen, seit ich das Auto habe macht es nur probleme.
Mein Cup steht seit 5 Tagen wieder mal bei VW, ich hab schon des öfteren anschauen lassen ob Kupplung oder Getriebe irgendetwas haben. Außer ein NEIN NEIN kam nie etwas dabei raus. Naja aber wenns auf Garantie geht verschweigt meine Werkstatt ja gerne etwas.

Ooooh du lieber Mann da hat wohl jemand irgendwas in den falschen Hals gekriegt.
Logisch sind 180 PS in einem Polo unvernünftig. Aber das heisst nicht, dass auch der Fahrer gezwungenermassen geisteskrank sein muss. Und als schleicher würde ich mich ganz bestimmt nicht bezeichnen. Sorry aber es geht hier wohl nicht darum ob der 1.8T besser ist als ein 2.0 TDI oder als eine 1.2L "Nähmaschine". Ich hatte mich nur erkundigt ob das Problem in der Geminende Bekannt ist and that's it.

Aber ich denke ich weiss jetzt woran ich bin.

Arroganter Cup schleicher, over and out!