So, seit gestern Abend hab ich auch das Problem, dass die Heizung auf Vollgas läuft, egal was und wie ich an den Reglern rumdrehe.
Gleich hier reingeschaut, ein bekanntes Problem....
Arbeitskollegen gefragt, der hat fast das gleiche Auto: Auch er hat seit längerem das Problem, aber nicht reparieren lassen, soll wohl um die 800 Euro kosten.

Hat einer ein Foto, wo diese Stellmotoren verbaut sind und wie sie ausschaun?

null Euro Reparatur:

http://www.polo9n.info/Wissen/anleitung ... n-tauschen

Soooo.....
Hab jetzt mal 3h damit verbracht, die ganzen Verkleidungen wegzubekommen.
Ist mir ein Rätsel, wie das gehen soll, ohne die Handbremse und den Schalthebel wegzuschrauben, aber vielleicht find ich hier noch ne Anleitung dazu.

Mit viel Gewalt und ein paar Kratzern hab ichs doch noch alles wegbekommen. Nur die Dämpfungs-Manschette aus Froschfotzenleder am Schalthebel hab ich weggezwickt. Wird schon nicht so wichtig sein!

Mir ist aufgefallen, dass eine Schraube an dem grossen seitlichen Metallträger gefehlt hat. Ausserdem schaut die Halterung des Komfortsteuergeräts schon ziemlich mitgenommen aus: Ich hab da eine schreckliche Vermutung!!!!!!
Kann es sein, dass da mein Vorbesitzer, bzw. dessen Werkstatt schonmal dran rumgeschraubt hat??? Bin ich jetzt der erste, bei dem der bereits ersetzte Stellmotor schon wieder den Geist aufgibt???

Mein VWler hat gemeint, die neuen Ersatzmotoren wären andere/neuere/bessere, die nicht mehr kaputt gehen!

Morgen werd ich dann mal weiter ins innere meines Autos vorstossen......

PS: Mit "Stellmotor" mein ich natürlich immer den ganzen Kasten, mit Servo & Poti usw.
PPS: Also ich hab an der Halterung sicher nichts abgebrochen. Die war schon recht lose verbaut, mit schwarzer beweglicher Masse fixirt (Silikon?) und darüber mit weisser härterer Masse (Heisskleber?).

Hallo.
Ich habe auch die folgenden Fehler:



Fügen Sie mich zur Liste hinzu.

Grüße.

Ich habe derzeit auch Probleme mit meiner Climatic.

Kann es angehen, dass die Stellmotoren Defekt sind ohne, dass diese im Fehlerspeicher auftreten? Ich kann meist auch nur zwischen ganz warm oder ganz kalt auswählen.
Manchmal dauerte der Umschwung von Warm (26°) auf Kalt (~18°) sehr lange, ca. 2-3 Minuten, das kann ja auch kaum normal sein.

Im Fehlerspeicher ist kein Eintrag vorhanden.

Auch kommt Luft aus der Lüftung, wenn diese auf der 0-Stellung ist, je nach Geschwindigkeit mehr bzw. weniger.

Das kann auch am Bedienteil liegen. Man müsste die Messwertblöcke auslesen und schauen, welche Werte das Bedienteil vorgibt.

Grüße

Also mein freundlicher meint, dass das die Zwangsbelüftung sei, ich bin dann mit ihm auf die AB gefahren, dort zeigte auch er auf einmal leichte Zweifel, dass das alles richtig sei.

Das Problem mit der Temperatur tritt nur sporadisch auf, ich hatte es oft morgens wenns sehr kalt war - das konnte nun leider keiner feststellen.

Im Fehlerspeicher war nichts abgelegt.

Zwangsbelüftung

Dann drück doch einfach die Umlufttaste und es wird keine Luft mehr von außen nach innen strömen.

Ergo: Keine Luft mehr aus den Düsen, sofern das Bedienteil auf 0 steht.

Den Hinweis hätte ich früher benötigt

Aber dennoch hat die Temp-Steuerung Probleme gehabt, meine Polo bekommt daher eine neue Temperatur-Klappe verbaut (morgen und übermorgen sind dafür angesetzt, ~6.5h Arbeitszeit).

Aber ungewöhnlich finde ich die Einstellungsart trotzdem, wenn man auf "0" stellt, sollte meiner Meinung nach, egal ob mit Umluft oder nicht, kein (!) großartiger Luftstrom ins Fahrzeuginnere kommen dürfen. Je schneller man fährt, desto größer der Luftstrom. Also bei 170 auf der AB, Climatic auf Stufe "0", Lüftung auf Kopf gestellt und Umlufttaste nicht gedrückt ist doch nicht Stufe "0" im eigentlichen Sinn?!

Ich habe es in einem Polo einer Freundin ausprobiert, da ist es genauso, aber gewollt kann das eigentlich nicht sein.

Das ist aber bei fast allen Autos so, da die Luftzuführung zum Innenraum natürlich nicht großartig hinter irgendwelchen Komponenten versteckt ist, um wirklich Frischluft ansaugen zu können. Vor dem Gebläsemotor sind motorraumseitig trotzdem Luftleitbleche bzw. Plastikteile verbaut, die dieses Zuströmen der Luft verhindern sollen, was allerdings bei hohen Geschwindigkeiten nicht gut klappt.

Schließt man die Umluftklappe, wird die Frschluftzufuhr zum Innenraum durch eine Klappe mechanisch unterbrochen.

Hey Ho,
ich weiß die Posts sind alle schon etwas älter, aber ich habe quasi das gleiche Problem.

Der Umschwung zwischen Warm auf Kalt dauert manchmal sehr lange. Oft ist es so, das ich auf ganz kalt stelle, er aber die ganze Zeit richtig heiße Luft ausströmen lässt. Irgendwann wirds dann kühler, wie gewollt. Und bei 0, kommt dennoch Luft.

Da wird ja vermutlich dieses bekannte Stellmotorproblem sein oder? Das fällt nicht unter die Gebrauchtwagengarantie oder?

Stellt sich die Steuerung der Klappen nach der beschrieenen Reparatur selbst irgendwann bei benutzung auf Grundstellung, oder muss ich das mit Vag-com machen? Hab ich nämlich nicht.

Mfg killerjoe

Nein, muss man einstellen, da sonst keine exakte Regelung möglich ist!

Ich denke, ich darf mich und meine Freundin auch zu den Glücklichen zählen.
Als kleinen Nebeneffekt merke ich, dass die Leuchte für die Umluft spinnt, sobald ich sie drücke (mal an, mal aus).
Das Problem mit der Sauna tritt nicht so häufig auf, da ich nur 2x 17 km am Tag fahre, meine Freundin nur 2x 5 km. Aber bei längeren Fahrten, vor allem auf der Autobahn, merkt man, dass der Wagen innen sehr heiß wird.
Sporadisch funktioniert dann aber die Kaltluftzuführung - ist aber eher die Ausnahme.

Hallo,

auch ich hab ein Problem mit der Climatronic (blinken beim Start) und hab folgende Fehlercodes ausgelesen:
2C6
4F7
4F8
4FA
4F9
382

wobei ich die Stellmotoren schon "weiß" 4F8, 4F9, 4FA aber sowohl das Frischlufstgebläse 4F9 als auch das Kompressorventil (!?!) 382 mich vor offene Fragen stellen.

Soweit ich das verstanden habe sollte die Klima auch mit den Stellmotoren-Fehlern funktionieren, nur eben nicht so gut wie sie sollte. Nur die Klima funktioniert gar nicht und das stört dann doch (kein Gebläse).
Da der 382 Fehler als letzter in der Liste steht, gehe ich davon aus dass der die Klima Schach-matt gesetzt hat - kann man da selbst was reparieren? Kommt der Fehler des Frischluftgebläses nur von den Stellmotoren - reicht da eine Reinigung?

Wie kommt man zum Stellmotor Zentralklappe und Staudruckklappe? Die Anleitung für den anderen (Temperaturklappe) habe ich gesehen.

Danke an die Helfenden
MP

Wenn du einen Diesel hast, dann liegt höchstwahrscheinlich ein Kabelbruch vor, weshalb der Kimakompressor nicht angesteuert wird.

Der fehler des Frischluftgebläses taucht immer auf, wenn die Stellmotoren defekt sind, v.a. wenn der Defrostklappenstellmotor kaputt ist.

Eine Reinigung ist nicht auf dauer und bei dem Aufwand lohnt sich das nicht wirklich. Schließlich ist in deinem Fall alles kaputt. Der Zentralklappenstellmotor sitzt im Beifahrerfußraum links oben, der Staudruckklappenstellmotor ist quasi der Umluftklappenstellmotor.

Grüße

Danke für die rasche Antwort,

allerdings: du machst mir Mut - sowieso alles kaputt...

Ja, ist ein Diesel, ich werde die Kabel einmal checken.
Also ab zur Werkstatt oder eigenhändiger Tausch gegen neue Stellmotoren? Wenn der dritte im Fußraum ist, müsste man doch auch hinkommen oder?

Grüße
MP

Hinbekommen kann man alles, ist aber manchmal garnicht so leicht

Hat man mit BJ 2003 (9N) eigentlich bei so einem Serienfehler ne Chance auf Kulanz?

Pimpowski, wir hatten ja geshcireben udn ich dachte der Umluftklappenstellmotor sei okay, aber ich habs nur nicht bemerkt:


Aber der hat sogar noch mehr Fehler... Wie äußert sich denn dieser Umluftklappenstellmotorfehler?

Und die beidne sind also sicher irreparabel defekt?
Weiß jemand vielleicht ne Erklärung, wieso? Billige Motoren? Aber dann sond die neuen doch eigentlich genauso schlecht oder?

http://www.polo9n.info/Wissen/anleitung ... n-tauschen
Funktioniert das sicher? Nicht dass ich danach dann die Grundeinstellung nicht durchführen kann und alles verschlimmbessert habe...