Hallo zusammen,

ich bin auf der Suche nach Erfahrungswerten beim Gebrauchtwagenkauf für einen Cross Polo 9N3 und hoffe dass ich hier das richtige Forum erwischt habe

Ich versuch mal kurz zu beschreiben was wir suchen (der Wagen ist für meine Frau):

Polo 9N3 CrossPolo
- entweder Benziner (ab 80 PS) oder den TDI mit 101PS, das kommt dann auf die kOmbi Preis/Ausstattung an

was drin sein sollte:
- Klimaanlage (Klimaautomatik natürlich bevorzugt. Gibt es eigentlich auch welche ganz ohne Klima?)
- Sitzheizung
- eFH

Das waren die "must haves", das da ist jetzt "schön wärs":
- Tempomat
- RCD200 (oder wie das Radio von VW mit CD/MP3 heißt)

Was sind denn so die "typischen Macken" bei den CrossPolo`s mit den entsprechenden Motoren? Worauf sollte man bei ner Probefahrt besonders achten? In welche Ecken einen Blick werfen, welche Stellen besonders untersuchen?
Wie sind die Inspektionsintervalle für bestimmte größere Teile?

Die CrossPolos haben alle Serienmäßig 4 El.Fensterheber und Climatic
Schwachstellen kannst mal die Suchfunktion benutzen, sind genau die gleichen wie beim 9n3, ist ja im grunde auch ein 9n3, weil das Cross nur zur optik dient.

Technisch ist es ein Polo 9n/9n3.

Würde dir ganz klar zum 1.9 TDI raten mit 101 PS, kommt halt drauf an wieviel Laufleistung du im Jahr hast.

Die Uni-Lacke beim Cross Polo z.B Magmaorange oder Limette sind relativ empfindlich. Hier solltest du gucken ob es Probleme mit dem Klarlack gibt (Dach/Tankdeckel).
Viele Cross haben eine gute Aussattung, musst nur lange genug suchen
Falls du einen Benziner kauft lohnt sich der 1.6 mit 77kw/105 PS der gegenüber dem 80PS schon etwas spritziger ist.

seve sind die Lacke beim 9n3 auch empfindlicher? Habe den Summerblue Blauton UNI.
Bleichen die schneller wie Perleffekt und co aus?

Uni-Lacke sind generell immer empfindlicher. Es hat schon Gründe warum Metallic Lacke teuer sind
Vor allem die warmen Töne (Rot, Orange etc...) sind als Uni Lack sehr empfindlich und brauchen Pflege und wenig Sonne.

hmm, der den wir jetzt bei nem Händler in der Nähe entdeckt haben hat aber keine Klimatisierung. Ist einer von 6/2006, der 1,9TDI. Passt alles soweit außer dass die Klima fehlt....wär ja auch zu einfach gewesen *grml*

PS: hat jemand nen Link zu nem Prospekt des 9N3 als PDF oder so? Oder die Ausstattungsliste, damit wir mal schauen können was es für den 9N3 überhaupt an Extras gab und was nicht....

Dass die Unilacke empfindlicher sind ist eine Legende, die ihren Uhrsprung in der Vergangenheit hat, früher verzichtete Vw auf Klarlack welcher den Lack jedoch vor der Sonne schützt, da kam es dann dazu, dass die Farben, vor allem rot, ausblichen! Das ist aber heut nicht mehr so! Und wohl auch nicht damit zu begründen, dass Metallic teurer ist, ist ja auch ein aufwendigerer Lack! Außerdem kostet bei VW immer gerade das Aufpreis was gefragt ist (farblich),
Ich hab meinen Polo extra in tiefschwarz also Uni bestellt, weil es eben viel schwärzer ist als Black Magic... Empfindlicher ist das aber nicht!


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Der Verzicht galt nur bei Unilacken...


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Hi,

im Grunde genommen ist es egal ob Uni- oder Metalliclack denn beide verhindern nicht dass das Blechkleid rostet.

Es gibt diverse anfällige Stellen die geprüft werden wollen.

1. hinter den Heckleuchten kontrollieren, diese sind mit Metallklammern direkt auf den Lack gesteckt und dort wird sofort bei der erstmontage der Lack beschädigt. Heckleuchten ausbauen und kontrollieren.

2. Heckabschlußblech (hinter der Stoßstange), jaja das leidige Thema Abschlußblech wurde gegenüber 6N mit einer Stoßstange kaschiert :-)
Die Schweißpunkte sind hier anfällig gegen Rost und müssen auch gut kotrolliert weerden. Leider erkannt man das erst wenn man die Heckstoßstange demontiert hat.

3. Die Radlaufverkleidungen kontrollieren, hier löst sich gern der Kleber über die Jahre und dann kann Wasser/Dreck eindringen und es wird noch schlimmer.

4. Die Motorhaube kontrollieren. Wasser dringt in den Falz ein und die Motorhaube begint über die gesamte breite in Richtung Spritzwand an zu gammeln.

5. Schweller auf ganzer Fahrzeuglänge kontrollieren. Gern versteckt sich der Rost hiuer auf der Innenseite. Sieht man mit einem Spiegel oder Bühne/Grube.

6. Aufnahmen für den Wagenheber kontrollieren. Der Unterbodenschutz wird oft beschädigt und dann beginnt er auch hier an zu rosten.

7. Heckdeckel. Dieser ist eigentlich nur anfällig gegen Dreck. Schloss und Mechanismus gehen gern kaputt.

8. Schweißnähte der D-Säulen auf der Heckklappen Innenseite kontrollieren. DIe Karosseriedichtmasse geht hier manchmal hoch und es kann Wasser eindringen. Dann Roster es hier auch schon wieder.

9. Wischwasser der Heckklappe kontrollieren. Der Schlauch geht gern ab und das Wasser läuft dann an der Innenseite des Heckteils entlang.

Okay jetzt hör ich auf denn ich will den Wagen nicht schlecht machen. Die meisten Punkte betreffen ja auch nicht nur den Cross sondern alle Varianten des Polos.

BR,
Josh