danke für die infos! : ) muss mich mal umschaun.
wär vlt. noch jemadn so nett und postet die teilnummer? *lieb frag*

Die TN lautet:
6Q1-959-565-J-20H

MfG

super danke dir!, werde die tage dann bei VW anklopfen ; P

Hallo zusammen...

Am Wochenende bin ich 200 Meter weit gefahren, dann fing der Motor an auf einem Zylinder auszusetzen.
Letzten Sommer wurde nach genau den gleichen Symptomen eine Zündspule ersetzt, also habe ich gestern die zwei anderen Zündspulen auch noch ersetzt. Probefahrt: alles wie neu...

Heute morgen, auf dem Weg zur Arbeit, halte ich an einer Ampel und der Motor beginnt plötzlich wieder nur zwei Zylinder zu zünden! Also auf dem nächsten Parkplatz alle Zündspulen mit einer Ersatz-Spule nacheinander durchgetauscht. Macht alles keinen Unterschied, läuft wunderbar auf allen drei Zylindern! Nun bin ich mit der gleichen „Konfiguration“ wie heute morgen zur Arbeit gefahren... auf drei Zylindern ohne Zündaussetzer ?!?

Lediglich die „Motor-Kontroll-Leuchte“ leuchtet (dauerhaft).


Hat zu diesem „Phänomen“ jemand eine Idee? ...ich weis nicht mehr weiter.
Vielen Dank!

ich hab gehört das verkorkte / verschmutzte motoren dafür verantwortlich sein können, anscheinend ist beim 3 zylinder der motor konstruktionsbedingt anfällig ablagerungen im innenleben anzusetzen, somit können die ventile nicht mehr zu 100% schließen die folge sind fehlerspeichereinträge wie "zündaussetzer erkannt" und motorlauf auf nur 2 zylindern.

abhilfe schafft anscheinend nur ein neuer zylinderkopf

Hatte auch schon Zündaussetzter auf dem 3. Zylinder, so das er nur auf 2 lief...
Trotz täglicher Langstrecke von 60km...

Damals wurden die Zündkerzen bei 50.000 getauscht seid dem bis 90.000 alles tutti!!!

Seid dem trete ich dem kleinen aber auch kräftig in den Arsch alle paar hundert km...

vielleicht lößt das die Ablagerungen? (kurzzeitig mal bis 4800rpm im 3 oder so)

...hab ich ganz vergessen zu erwähnen: momentan bin ich auch bei 85.000 km.

Das ganze Problem ist mir unerklärlich. Warum er vorgestern so rumgezickt hat ...?
Ich fahre auch täglich meine 60 km Langstecke.
Die letzten Tage bin ich nun ohne Veränderungen weitergefahren; der Motor läuft ohne Probleme!

Jetzt muss ich nur diese doofe Kontroll-Leuchte wieder aus bekommen. Die sollte doch nach ein paar „Problemlos-Zündungen“ wieder aus gehen oder?


Vielen Dank!

Das mache ich auch öfters, einfach Mal im 4. Gang bis nix mehr geht und das 3-5 Kilometer lang. Bringt Spaß und löst vermutlich die Ablagerung. Falls nicht?! Dann bleibt einfach nur noch der Spaß!

Aber ja, der 3-Zylinder ist anfällig, ich hatte auch schon defekte Zündspülen, defekte Lambdasonden usw... VW-interne Mitarbeiter wissen, dass der 3-Zylindern eine Art "Fehlkonstruktion" ist, aber niemand gibt es zu.

Mir wird nur noch ein Ausweg bleiben, bevor er weitere Zicken macht - Neues Auto! Es ist jammer-schade, dass man mit so einem Gedanken spielen muss, sodass man weiteren Reparaturen aus dem Weg gehen kann.

Obwohl es den Anschein machte, war das Problem leider doch noch nicht weg

Nach drei Tagen wollte mein kleiner nach der Arbeit leider nicht mehr nach Hause... also in die Werkstatt abgeschleppt und nach kurzer Zeit war der Werkstatt klar wo das Problem liegt.
Die Steuerkette ist einen Zacken übergesprungen!

Nach der Reparatur läuft er natürlich wieder wunderbar. Aber dem Tip mit dem „Ablagerungen entfernen“ werd ich natürlich auch mal nachgehen

Vielen Dank für eure Hilfen!

Hallo,
habe seit ca. 2 Wochen auch dieses Problem.
Kerzen und Spulen wurden schon getauscht.

Kompression gemessen :
1. & 2. Zylinder super
3. Zylinder 3 BAR

Das Auto ist 3 Jahre alt und hat 37600 Km gelaufen.
Leider habe ich die Garantie nicht verlängert.

Fakt ist
Zylinderkopf (Ventile) 3. Zylinder defekt. (Laut VW Werkstatt) Die übernehemen aus Kulanz 70% der Kosten !
Der Rest bleibt an mir hängen.

Mal schauen was das noch gibt !
Werde micht noch deswegen an VW wenden.

DuFFMeN

der Polo von meinem Bruder hat seid ein paar Tage auch wieder nen Fehler
Adresse 01: Motor Labeldatei: Keine
Steuergerät-Teilenummer: 03D 997 033 F
Bauteil und/oder Version: 1,2l/2V SIMOS3 00HS7001
1 Fehler gefunden:

16685 - Zylinder 1: Verbrennungsaussetzer erkannt
P0301 - 35-10 - - - Sporadisch

Readiness: 0010 0000

Er läuft sehr unrund wenn auch der Fehler nicht vorhanden ist, wenn er da ist mehrt man das ihm ein Zyl. fehlt.
An der Zündspule und Zündkerze liegt es nicht, morgen tausch ich mal die Einspritzdüse.

bei mir ist des auch

erst war die motorkontrolleuchte an, hab den fehlerspeicher auslesen und löschen lasen

1. Zündaussetzetzer 3. Zylinder erkannt
2. motor temp. unplausiebeles signal
3. Motorsteuergerät gesperrt

Die Fehler liesen sich zwar löschen, die 1. beiden waren nur sporadisch, aber der motor ruckelt im LL
leistung hat er.

Hab mal in der Reparatur Historie reingeschaut, der fehler war schon 3 mal und immer hat vw die zündspule getauscht

ich glaub des kann nur noch an den leitungen od kompression liegen, da er aber leistung hat schließe ich des aus, also leitungen prüfen

Lg Max

Dass hört sich ja fast so an, als könnte es dass gleiche Problem sein wie bei mir.
Bei meinem ist die Steuerkette eine Zacke übergesprungen

Wie viele km habt Ihr denn runter? Mir wurde in der Werkstatt gesagt, dass dieser Fehler bei normalem/durchschnittlichem Fahrstil bei etwa 75.000 bis 90.000 recht bekannt ist (wenn man eben dass Pech hat, eins der Problem-Modelle erwischt zu haben). Bei mir war es bei 83.000 soweit...

Hey,

mit der Steuerkette hat es nichts zu tun, weil dein Motor nur EINE Nockenwelle hat.

Zu 1: Es liegt an der Zündspule oder Zündkerze am 3. Zylinder.
Zu 2: Den Kühlmitteltemperatursensor ist kaputt. Das hat aber nichts mit dem schlechten Motorlauf zu tun.
Zu 3: Du hast mal dein Kombiinstrument oder so ausgebaut gehabt und daher noch der Fehler. Hat aber keine Bedeutung,

Grüße,
Thomas

da bin ich anderer meinung er sagt ja das zündspulen und kerzen alle neu sind, da wird auf zyl. 3 keine oder sehr wenig kompression sein, vermutlich sind verkorkst ventile schuld daran, das ist doch wieder mal ein polo problem...

Bei mir wurde die Einsprtizdüse getauscht, da ich Leistungsverlust hatte und der Motor stark gewackelt hat. Fehlerspeicher Zündaussetzer auf dem 3ten Zylinder. Alte Einspritzdüse raus, neue rein. Fertig! Achso Nebeneffekt bei der kaputten Einspritzdüse, es kam unverbrannter Sprit aus dem Auspuff, wenn du dann noch lange fährst verbrennen irgendwann die Lamellen im Kat und das wird teuer.

Gruss Jan

naja meiner hat nu 140 tkm runter und in 900 km brauch der nen service, ich mach mal neue kerzen rein. mal sehen obs besser wird.

heute war nichts, als wenn nicht gewesen wäre.

ne @marcell, ich hatte beim lezten service alle kerzen getauscht ja, aber die Fachwerkstatt vw hat laot historie nur
die spule für den 3. Zyl gewechselt.
hab mal die spule vom 1. Zyl auf den 3. getauscht. problem ist weiterhin vorhanden, naja werde mal die kerzen prüfen und ´ggf. tauschen

Lg

ich hab heute die Einspritzdüse vom Zyl. 1 mal in 2 eingebaut, aber der Fehler bleibt auf Zyl. 1
Was könnt es noch sein, der Fehler kommt nur manchmal ??

kompression prüfen !

Des einzige was ich noch sehe sind die leitungen, da kann sich immer ein fehler einschleichen.
hatte ja meine Zündspule auch getauscht und es ptob war immer noch da

Ich hab bei meinem noch ned die kerzen gewechselt, bin auch grad im Urlaub in Kiel, naja egal

wenn ich wider da bin am Di werde ich wie gesagt meine Kerzen tauschen.


LG

Max