Hi ich fahre nun seit circa 3 Jahren meinen Polo 9n. Bisher war ich immer zufrieden gewesen mit ihm. Doch neuerdings spinnt er ein wenig rum mit der Abgaswarnleuchte im Cockpit. Ich war nun bei einer Seatwerkstatt gewesen und diese hat mit einem Diagnosegerät folgende Fehler ausgelesen:

16502 P0118 035
geber für Kühlmittel -G62
Signal zu groß
kein Bild am Display
sporadischer Fehler

16804 P0420 035
Bank 1 Katalysatorensystem
Unzureichende Leistung
Kein Bild am Display

16825 P0441 035
Tankentlüftunggssystem
Durchsatz fehlerhaft
Kein Bild am Display

01598 007
Betriebsbatteriespannung
unzureichendes Zeichen

Hab mir dann daraufhin einen Kostenvoranschlag machen lassen, für Kat tauschen und Austausch des Kühlmittelsensors. War mir dann allerdings viel zu teurer
und entschloss mir daraufhin den Kostenvoranschlag zu bezahlen und die Sache selbst in die Hand zu nehmen
Mein Freund hat mir dann nach dem ich einen neuen Kat besorgt habe,diesen in mein Auto eingebaut .
Wir haben den Fehler gelöscht und dann hatte ich erstmal eine Woche Ruhe gehabt . Plötzlich ging wieder die Abgaswarnleuchte an und am selben Tag plötzlich wieder aus Da dachte ich noch naja vielleicht muss sich der Kat erstmal "einfahren". 3 Tage später wieder dasselbe Problem. Die Leuchte ist wieder an und nun hab ich das gleiche Problem schon wieder und bin ein haufen Geld ärmer . Nun bin ich auf eure Hilfe angewiesen. Habt ihr vll eine Idee woran es noch liegen kann? Kann es einfach sein, das die Lambdasonde nur spinnt? Wenn ja kann man irgendwie rausbekomme welche defekt ist? Ich glaube ich habe 2 lambdasonden in meinen Polo verbaut oder? Ich hoffe ihr habt noch Ideen...Bin echt am verzweifeln Was soll eigentlich dieser Fehler mit dem Tankentlüftungssystem sein?
Würde mich über Kommentare von euch freuen

Nur mal so als denkanstoß :Kaputter Temperaturgeber folge : falsche Temperaturangaben deswegen spritzt der Motor falsch ein und deine Abgas werte stimmen nicht.Hättest zuerst den Temperaturgeber für 25 Euro tauschen sollen .

hi danke für den Tip

ja denke auch das das dein Problem sein wird, gruß

Mein Freund hat vorhin den Sensor durchgemessen. Dieser hat 1700 Ohm Widerstand bei circa 20 Grad Außentemperatur. Wir haben im Internet recharchiert. Der Wert ist in Ordnung. Kann es vielleicht sein, dass der Sensor zeitweise während der Fahrt Hochohmig wird? Kann das jemand bestätigen? Beim Fehlerauslesen stand auch da, dass die Fehlerhäufigkeit sporadisch ist.

Die Dinger kannste manchmal total vergessen. Auch wenn die bei Temp X Widerstand Y haben und der ungefähr richtig ist, die können ganz andere Macken haben.

Fehlerhafter Widerstand bei kaltem Sensor
Fehlerhafter Widerstand bei heißem Sensor
Fehlerhafter Widerstand nur beim Starten
Temperatursprünge gleich über mehrere Grad...

Alles schon gesehen und der "getest und für gut befundene" Sensor war dann letztlich doch immer die Fehlerursache. Auf den Fehlerspeicher sollte man sich auch nicht verlassen. Manchmal steht da nichtmal was drin, weils gerade so noch plausibel ist.

Mach das Ding neu und fertig. Stecker und Verkabelung vorher checken. Manchmal liegt da auch der Fehler.

Wenn man den kalten Motor startet und dann gleich in die Messwertgruppe geht: Die Temperatur des Motors muss kontinuierlich und gleichmäßig in ca 1°C Sprüngen steigen. Riesige Sprünge von 70°C auf bsp. 75°C deuten auf einen fehlerhaften Sensor.

Danke für den ausführlichen Beitrag avomap. ich werde es austesten:)

Ihr hattet Recht:) Es war nur der Kühlmittelsensor Läuft wieder eindwandfrei

Richtig, zumal der Kat auch eigentlich nicht so schnell kaputt gehen kann, es sei den der ist verrostet oder bekommt zu viel unsaubere Abgase ab. Bei so was hier immer erst vorher fragen, den den Kat wirst du dir wohl umsonst gekauft haben.