Es ist vollbracht, die Anleitung ist fertig: http://www.polo9n.info/Wissen/anleitung ... e-reinigen

Viel Spaß und vor allem Erfolg damit!

Es ist vollbracht, die Anleitung ist fertig: http://www.polo9n.info/Wissen/anleitung ... e-reinigen

Viel Spaß und vor allem Erfolg damit!

Es ist vollbracht, die Anleitung ist fertig: http://www.polo9n.info/Wissen/anleitung ... e-reinigen

Viel Spaß und vor allem Erfolg damit!

Hast Du das schon prüfen können? War das mit dem verdrehtem Poti der Fehler?

=flo= hat ja schon eine super Anleitung in das Wiki gehangen - danke dafür! Ich habe nun noch meine Erfahrungen mit der Climatronic ergänzt. In einem nächsten Elektronik-Projekt würde ich gern eine Schaltung entwerfen, welche das Wechseln bzw. Reinigen der Motorwiderstände überflüssig macht. Dazu be...

Die Beschreibung zur Fehlersuche ist nun im Wiki. Ein Schlüssel konnte Problemlos angelernt werden - wie? Das steht auf Seite 31 der Bedienungsanleitung unter der Rubrik "AUF UND ZU", "Synchronisation". -Einmal Öffnungstaste der FFB betätigen -innerhalb 60 sek. das Fahrzeug mit mechanischem Schlüss...

he thomas was macht deine anleitung schon fertig ?

Schreibe gerade die letzten Zeilen für "Climatronic Motorenwechsel und Reinigung" zusammen. Dann kommt die AGR-Anleitung.

der polo hat 120 000 auf der uhr ist doch nett so viel oder ? habe ihn erst gekauft vor zwei wochen bj 12 2008 Klingt nicht so viel, unserer hatte ca.185tkm als das Problem aufkam. Aber das hängt wohl auch vom Fahrverhalten ab. also ist die teile nummer 028131547b richtig ? Ja, so steht das auch so...

Dort findest du sie... und bald auch eine Beschreibung zum 9N2-Motor bezüglich Reinigung und Dichtungswechsel.

Wie viel km hat dein Motor auf dem Buckel?

Viel Erfolg beim Wechseln!

Also hier eine Annahme unter der Voraussetzung das alles richtig angeschlossen ist - da es ja am Anfang immer funktionierte: -der Kontakt auf den die FB geht ist derselbe wie der Schlüssel -das Problem muss also theoretisch auch auftreten, wie wenn du nur den Schlüssel benutzt -!Aber! wenn ich das r...

... Falls du Lust hast, dich damit zu beschäftigen, bitte gerne ;-) Mache das schon gern, aber ich möchte mich halt nur nicht unnötig damit beschäftigen. D.h. wenn es ein paar brauchbare Ansätze gibt, wer wird die weitere Fehlersuche für dich übernehmen? :hä: Nunja, hier trotzdem der erste Schritt ...

Weißt du noch, was das Problem damals war? Wir hatten jetzt das
gleiche Problem beim 9N2.

Was für einen Schalter hast du denn nun verbaut? Link oder VW-Teilenummer wäre schön - scheint ja öfters vorzukommen.

Weiß jemand von euch, ob diese DWA-Information (Warnblinker) hardwaremäßig (Kabel) oder über den CAN-Bus übertragen wird?

Das Problem am Polo deiner Mutter ist nun behoben - kuckst du dort.

Die Beschreibung zur KSG-Fehlersuche ist gerade in Arbeit und wird im Wiki abgelegt.

Ja, das ist ja wirklich verzwickt! Wir haben auch einen 9N2 BJ02 4-türig. Ich kenne die Waeco-FB nicht, kannst du noch kurz beschreiben, wie das Zusammenspiel mit dem KSG ist bzw. wie du das genau angeschlossen hast (Schaltplan/Anschlussplan). Da ich mich etwas mit den Schlössern und KSG auskenne, f...

Natürlich muß man aufpassen, daß dabei keine harten Krümel in Richtung Zylinder rutschen. Meiner Meinung nach sollte man das nicht "ausprobieren". Das Risiko ist doch ziemlich hoch, da es nach den ersten paar Zentimetern ja gleich abwärts Richtung Motor geht. Einmal gelöste Krümel haben dann sicher...

Nun ja "dark alex" hatte das Problem ja erst NACHDEM er das Schloss durch ein Neues ersetzt hatte. In deinem Bild sieht es so aus, als ob du einen 3-Türer hast. Dann wirst du also auch nicht das hintere Schloss tauschen ;-). Schreibe doch mal genau was dein Schloss-Problem ist und wie es dazu gekomm...

Danke für die Aufklärung bezüglich Position des TSG. Ist ja ganz einfach: Das Motorsteuergerät müsste dann also im Motor und das Komfortsteuergerät im Komfort sitzen :rot: . Aber Spaß beiseite. Also so richtig habe ich dein Problem immer noch nicht verstanden. -Unterstellst du, das KSG's, die über L...

Angenommen deine TSG verstehen nur LIN, dann brauchst Du also ein KSG, welches auch LIN kann. Fragen: -was meinst du mit "passendes KSG" genau - scheinbar noch nicht LIN-fähig? -über serielle Schnittstelle kann ja der komplette EEPROM neu geschrieben werden - kann man da LIN einfach programmieren? -...