Mumpitz ist das nicht - zumindest nicht im Labor. Ob man den Verbrauchsvorteil im Alltag merkt wage ich stark zu bezweifeln. Mal kurz halb OT: Solange die Beschichtung den NEFZ zur Verbrauchsermittlung durchhält und dort ein paar g CO2 weniger rauskommen als ohne Beschichtung, hat sie aus Sicht des...

definitiv die finger von dem 1.4er GTI lassen? Der ist halt bezahlbar...

Wenn für täglich nötige Fahrten kein Reservewagen bereitsteht, würde ich sagen: Finger weg vom 6R GTI (und auch vom gleichen Motor im Fabia und Ibiza).

Dann guckt Euch nochmal die Kontaktflächen genauer an und schleift ggf. Schmelzperlen und Schmorgrate weg, die einen vollflächigen Kontakt zwischen Pol und Klemme verhindern. Nur so schleicht sich auf Dauer keine neue Problemstelle ein

Beim Startvorgang passiert folgendes: Zündung funktioniert ganz normal, Tacho zeigt Uhrzeit und Gesamtlaufleistung an, sobald ich aber den Motor starten möchte, gibt es einen Knall aus dem Motorraum (klingt wie ein Funkenüberschlag, riecht auch kurrzzeitig etwas nach Chinaböller) und dann geht die ...

Sowas kauft man nicht, um damit mit 120 km/h über die AB zu fahren und bei jeder Beschleunigung sanft vorzugehen. Manche Vorgeschichten kapitaler Motorschäden beim 6R GTI deuten genau auf eine Teillast-Empfindlichkeit hin: z.B. nach kilometerlanger BAB-Baustelle sanft beschleunigt, und im selben Mo...

Es riecht ein wenig komisch/süßlich im Auto. Das habe ich aber darauf geschoben, das der Vorbesitzer in dem Auto geraucht hat und er das mit einem entsprechendem Duftbaum kaschieren wollte. Meine Recherchen haben aber ergeben, das es wohl der geruch von Kühlflüssigkeit ist. Nun habe ich in einigen ...

Die Polizei will halt mal wieder etwas Abwechslung vom ständigen Pegida-Demo-begleiten, Flüchtlingslager-Schlägerei-schlichten und Abgebrannte-Flüchtlingsunterkunft-Tatortarbeit . . .

Andere Lösung sind vor allem sinnlos ausgegebenes Geld.

Das sehen aber die Hersteller und Händler von "Sport"LuFis ganz anders - und die müssen es ja schließlich wissen, sonst würden sie ja keine Werbung für ihren Krempel machen

Vielleicht ist grade das Chiptuning Deine Rettung. Denn viele "Wann streckte der Motor die Hufe"-Berichte deuten für mich darauf hin, daß die Seriensoftware im Teillastbereich zu mager läuft (um tolle Normverbrauchswerte zu erreichen) und damit die Motoren reihenweise hinrichtet. Ein halbwegs fitter...

Aber genauso ist es dann auch strafbar sich zb bei SLS ein File flashen zu lassen mit Eintragung um dann später ne ordentliche Software zu flashen. Dann entspricht der Datenstand nicht mehr dem eingetragenen. Nur: Es gibt in DE und auch hier in Ö keinen gerichtlich beeideten Sachverständigen der Di...

Mein bam braucht auch noch n update :D Wenn ich sehe, welchen Aufwand "Majesty" für seine 305PS getrieben hat, und jetzt ist sogar sein Custom-Motor kaputt . . . dann möchte ich den PS-Freaks eher ein 2,0l TSI-Modell mit werksseitigem K04-Lader empfehlen: Da gehen AFAIK ca. 290 standfeste PS nur mi...

Ohne Hebebühne oder Grube geht das IMO nicht, weil man den Ölrücklauf von unten abschrauben muß (von oben bräuchte man 2m-Arme aus Gummi).

Fürn Leon kann ich nicht sprechen, beim Polo ist der Forge LLK aber top . . .

Sicher, daß Ihr vom gleichen LLK-Typ (Kühlnetz!) sprecht?

Der Einbau des Wagner LLK ( Art.Nr. 200001018 ) für Audi S3 225PS in den Leon Cupra R ist möglich, aber mit erheblichem Aufwand verbunden. . . . Bisserl Daten geloggt...... (Derzeit leider nur VCDS) Jedenfalls, mit dem teuren Forge "Big Race" LLK hatte ich bei nicht mal 15 Grad Außentemperatur Wert...

Kommen irgendwann die Links zum eigenen Fahrzeug wieder unter die Avatare?

Das ist ein Sitz komplett mit Konsole.

Wie ist denn diese Tandempumpe zum ZK hin abgedichtet? Da wird wahrscheinlich ein Simmerring sitzen, oder? Und sitzt der an der Pumpe, oder am ZK? Ich weiß es nicht. Aber konstruktiv würde es mehr Sinn machen, den Dichtring in den ZK zu bauen, anstatt ihn mitsamt der festzuschraubenden Pumpe auf di...

Hätte die Werkstatt nicht davon ausgehen müssen, dass genau das geschehen ist, was geschehen ist, nämlich dass sich Diesel im Öl absetzt. Laut Werkstatt war der Ölstand ja viel zu hoch. Dies wäre ja schon beim Pumpenumbau mit einem Blick auf den Messstab zu erfahren gewesen. Soweit richtig. Wenn "v...

Was ich mir so denke: 1. Müsste man nicht trotzdem den Diesel im Öl riechen, wenn das nicht komplett ausgetauscht wurde? Richtig! 2. Hätte die Werkstatt nicht nach Austausch der Pumpe den Ölstand kontrollieren müssen, nachdem die Pumpe ja zum Kopf hin undicht war? Nicht unbedingt, solange über die ...

Das wäre sehr exotisch, und zusätzlich müßte der Motorölstand ohne Nachfüllen steigen.