Hallo Zusammen.
Hat jemand schonmal was davon mitbekommen, das es unter Verwendung von einen Sportluftfilter* zum Schaden am Turbolader kommen kann ?
Speziell jetzt beim 1,9L TDI AXR Motor trat 2 x derselbe Schaden am Turbolader auf.
Genauer.
Ansaugseitig am Verdichterrad sind kleine Schlag-Schäden auf den Flügeln festzustellen.
Dieser Schaden ist ein Zeichen für Staubpartikel (Mikrosteinchen) die über die Laugleitung des auf die Flügel treffen.
Dies passiert bei einer undichten Saugleitung oder aber auch bei Sportluftfiltern, deren Einlass zu grob ist. Vergleichsweise kann man durch den Sportluftfilter hindurchsehen, durch den originalen VW Luftfilter aber nicht. Dieser ist viel Dichter und hält sogar selbst kleinste Stäube ab !
Wie gesagt, dieser Schaden ist nun 2 x bei mir aufgetreten und in der Werkstatt wurde mir auch davon berichtet.
Es kann nur daher kommen !
Da alle anderen Verbindungen dicht und verschlossen sind !!!
Anhand der Lichtbilder kann der Schaden sehr gut nachvollzogen werden !!!
Der Sportluftfilter wurde direkt über den Händler bestellt und eingebaut !!!
Der Ölstand war immer sehr gut !!!
Das verwendete ÖL 5W-30 Longlife Castrol ( VW-Freigabe )
Mit dabei natürlich das Luftfilteröl und der Reiniger !

Fazit :
- Neuer Turbolader rein
- Sportluftfilter aber sowas von raus und in die Tonne ...
und den originalen von VW für 17€ wieder rein.


*Sportluftfilter vom Markführer !

Stell mal bitte Fotos von Turbolader und dem Schaden ein.

Leider werden auch bei Ebay ab und zu mal gefälschte L&M Luftfilter verkauft. Ich glaube wir wissen beide, wer gemeint ist?

Eventuell wurden auch die Schläuche nicht richtig befestigt, dann kann soetwas auch passieren.

Einen Turbo, der voll mit Filteröl war, den habe ich schon gesehen. Aber einen Turbo, der einen Schaden durch Staubpartikel hatte, das wäre etwas neues für mich.

Oder wurde eventuell zuwenig oder das falsche Filter Öl genutzt?

Ich zweifel nicht an deiner Arbeit oder an der Arbeit der Werkstatt, ich gebe lediglich Hinweise, was passiert sein kann.

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Anhand der Lichtbilder kann der Schaden sehr gut nachvollzogen werden !!!
Der Sportluftfilter wurde direkt über den Händler bestellt und eingebaut !!!
Der Ölstand war immer sehr gut !!!
Das verwendete ÖL 5W-30 Longlife Castrol ( VW-Freigabe )

Es geht um das Luftfilteröl...

Du hast doch welches eingesetzt oder???

Die Sportluftfilter filtern ja fast nur über das Öl...

Reiniger und Öl vom selben Hersteller !!!

Das ist doch nun schon länger bekannt, dass die Verdichterschaufeln durch die Sportluftfilter auf eine Art "sandgestrahlt" werden (infolge der größeren Partikel).
Zumal es eh völlig sinnlos ist, sich so einen Ding einzubauen, da der serienmäßige Luftfilter im ganzen Ansaugsystem eh den geringsten Widerstand aufweist und man somit so gut wie keine Verbesserungen mit dem Sportluffi erreicht. Naja es verkauft sich gut

Danke für Deinen Bericht, der hoffentich noch vielen anderen Filterfans die öffnen wird
Damit er nicht versackt, habe ich ihm als wichtig oben hingepinnt.

Komisch hab noch keinen Bericht hier gelesen, das der Luftfilter hier schuld sein soll, wenns so wäre, kann es auch sein das das Kompressorrad aus einem qualitativ schlechten Material hergestellt ist, welches für Sportluftfilter nicht ausgelegt ist.

das ändert trotzdem nichts daran , dass der Turbo den Luftfilter nicht verträgt/überlebt

Und welche Eigenschaften sollte dann ein Kompressorrad aufweisen, das für Sport-LuFi ausgelegt ist? Eine Panzerung gegen einschlagende Dreckkrümel?

Ha ha, kann mir gut vorstellen das die VW-Turbos, aus Kostengrüden nicht so hochwertig sind, das heißt zum Beispiel das das Rad aus weicherem Stahl hergestellt ist, der sich dann logischerweise schneller abnutzt.

Aber auch wenn es so wäre, wäre das der erste Fall den ich hier gelesen habe, lasse mich aber gerne belehren.

. . . unter Dauerbeschuß von Dreck, der von zu großen Filterporen durchgelassen wird.

Was glaubst Du eigentlich, was der angesaugte grobe Dreck anschließend im Motor macht? Oder meinst Du, daß der Dreck nur für das "zu weiche" Verdichterrad schädlich ist, aber die Zylinderlaufbahnen usw. kein Stück schneller verschleißen?

Bitte beim netten Ton bleiben...
Auch wenn wer mal was noch nie gehört hat...
Der Schaden ist aber leider tatsächlich ein Schlagschaden durch Mikrokörper !
Ulf hat recht und wir gehen auch davon aus das aus diesem Grund der Zylinderkopf vorzeitig getauscht werden musste !
Nun erfolgt der Einbau und 1-2 mal wird der Motor mit Öl 5W-30 gespült.
Auch der Filter wird dann 1-2 mal getauscht. Danach kommt dann das Endöl mit neuem Filter rein...
Der Wagen hat für mich einen persönlichen Wert !
Drum soll er auch möglichst lange halten.

Grüße Björn

Solange man den Serienluftfilter verwendet, hält doch der Turbolader. Wo ist also das Problem von VW? Was hätten die erproben sollen?
Natürlich sind alle Teile nur so ausgelegt, dass sie bei bestimmungsgemäßem Gebrauch so lange halten wie vorgesehen. Überdimensionieren ist teuer und schwer - wer sollte das also wollen?
Wenn ich das Auto außerhalb der Spezifikation betreibe geht es schneller kaputt. Das ist aber mit allen Dingen so.

Hallo zusammen,

ich hatte bei meinem AXR auch schon einen Turboschaden bei gleichzeitiger Verwendung von einem *&* Sportfilter.
Aber bei mir war nichts sandgestrahlt sondern die Welle war ausgebrochen und ich glaube zumindest das das nichts mit Partikeln zu tun hat.
Im Moment fahre ich einen Pipercross Schaumstofffilter komplett ohne Öl und ich behaupte mal das er zumindest optisch genauso filtern sollte wie der orginale. (Dichte des Materials)

Schreibe das jetzt nicht um generell alle Luftfilter in Schutz zu nehmen, sondern nur für Leute die darin auch einen gewissen Wirtschaftlichen Nutzen sehen.


Gruß Micha

Die Probleme haben wir mit den Pipercrossfiltern nicht.

So, ich möchte dann doch auch mal meinen Senf dazu abgeben.

Zuerst mal, die Verdichterräder sind nicht aus zu weichem STAHL, sondern aus einer Aluminiumlegierung, also Guss im Falle der gezeigten Bilder. (Es gibt auch gefräste und geschmiedete Aluminium(+diverse Legierungsanteile wie Titan...)-Verdichterräder die widerstandsfähiger sind, tut aber hier nix zur Sache.)
Stahl wäre auf jeden Fall viel zu schwer.

Die oben gezeigten Bilder fallen unter den Fachausdruck "FOD", "Foreign objects damage", also Beschädigung durch eindringende Fremdkörper, allerdings sind oben gezeigt Bilder nicht wirklich ein Beispiel für einen kapitalen Turboschaden, die leichten Verrundungen an den Laufradecken finden sich an beinahe jedem gebrauchten Turbolader, da ein gewisser Anteil an Staubpartikeln IMMER mit angesaugt wird.
Richtig ist, das sich diese leichte Abrasion mit abnehmender Filterleistung natürlich beschleunigt, oben gezeigter Zustand ist allerdings nicht korrekt als "Turboschaden" zu bezeichnen, eher als Verschleiß.
Optimal ist das natürlich nicht, da die Auswuchtung durch den Abtrag von Material beeinflußt werden kann (KANN, nicht MUSS), ich wage aber auch zu behaupten das dieses Schadensbild bei KORREKT geöltem Filter zumindest zu verzögern gewesen wäre.

Ich muß aber natürlich auch dazusagen das ich absolut kein Fan von den ganzen Sportluftfiltern bin, ich halte es aber dennoch nüchtern betrachtet etwas überzogen das hier so darzustellen als ob der Filter reihenweise Turbos killt, sonst wäre das Internet nämlich schon längst voll mit solchen Bildern. (Ist ja beim Thema Sportluftfilter + LMM auch nicht anders) Eine nicht korrekt angezogene Schelle, ein kleiner Riss im Ansaugschlauch, ein schräg angesetzter Luftfilterkastendeckel usw usw können die selbe Ursache haben, die der Leser hier aber nicht nachvollziehen kann, auch eine "Fachwerkstatt" ist keine Garantie das alles zu 100% richtig gemacht wurde.

Lg, Alex