Ziel:3,9l/100km + 5,4kg/PS ...eeendlich New Turbo :P

[lordunschuldig]

Einfacher und leichter wäre noch, einfach die 4 Winkeleisen auf den Boden der Kofferraummulde zu schweissen, und die Batterie dann "hineinzusetzen". Und um vibrationen zu verringern, die Winkeleisen dann mit halt mit etwas schaumstoff oder so polstern (Wäre auch noch ein niedrigerer Schwerpunkt)

[ulf]

der Sicherungskasten ist noch vorn im Motorraum. Der wird auch vorn bleiben. Den nach hinten zu verlegen, wär ein extremer Aufwand.
Das Pluskabel (ca.4m) wiegt 1,8kg. Der alte Batteriekasten wog ja 1,6kg. Somit hat sich das Gewicht durch die Verlagerung kaum erhöht.

Das mag sein, aber die elektrischen Probleme sind damit nicht gerade geringer geworden: Ab Werk enthält z.B. der Stromkreis Batterie-Anlasser ca. 1,5m 25mm²-Kabel mit einer Widerstandssumme von ~ 1,2 mOhm. Bei ca. 300 A Anlasserstrom gehen in den Kabeln schon rund 110 Watt Leistung verloren.
Den Kabelwiderstand dürftest Du mit der Batterie im Kofferraum schätzungsweise um ein Vielfaches erhöht haben, was Dich gegenüber dem normalen Platz speziell im Winter einiges an nutzbarer Batterieleistung kosten wird . . . aber umso interessanter werden Deine Erfahrungen sein
Solange der Motor anspringt ists ja gut, aber wenn mal nicht, kannst Du zwischen 2 Ursachen tippen: kleine Batterie und / oder erhöhte Kabelverluste

Nein, es waren großvolumige Saugbenziner...

Dank der rund doppelten Verdichtung des Diesels gegenüber Benzinern entsprechen unsere TDI beim Startleistungsbedarf ca. einem 4 Liter-4-Zylinder. Da aber solche Hubräume üblicherweise auf mehr Zylinder verteilt werden, sinkt wieder der Startleistungsbedarf, solange keine 2 Zylinder gleichzeitig verdichten.
Aus dem Bauch heraus schätze ich daher, daß Benziner frühestens ab. ca. 6 Liter einen Startleistungsbedarf ähnlich unseren TDIs haben . . .

[cycleracer88]

vlt sind kleine zurrgurte besser?

Hm, die könnte man vielleicht gleich direkt durchs Blech führen?

kurze frage noch was für vorteile hat ein getriebeöl additiv?

Es soll die Reibung und den Verschleiß vermindern. Normalerweise halte ich von sowas nicht viel. Jedoch wurde in anderen Foren von weniger Getriebe-Geräuschen berichtet. Und weniger Geräusche bedeutet für mich weniger Reibung...

Einfacher und leichter wäre noch, einfach die 4 Winkeleisen auf den Boden der Kofferraummulde zu schweissen

Die Kofferraummulde wird nicht mehr lange aus Blech sein

Den Kabelwiderstand dürftest Du mit der Batterie im Kofferraum schätzungsweise um ein Vielfaches erhöht haben, was Dich gegenüber dem normalen Platz speziell im Winter einiges an nutzbarer Batterieleistung kosten wird . . . aber umso interessanter werden Deine Erfahrungen sein

Also die OEM Batterie hatte die Verlagerung nach hinten ganz gut verkraftet (1 Woche Standzeit + -15°C). Ich hatte dazu aber schon mal was geschrieben...
Beim neuen Ibiza FR TDI sitzt ja die Batterie jetzt auch im Kofferraum

Solange der Motor anspringt ists ja gut, aber wenn mal nicht, kannst Du zwischen 2 Ursachen tippen: kleine Batterie und / oder erhöhte Kabelverluste

Die Hauptsache wird dann die Batterie sein, da es ja mit OEM auch funktioniert hat. Bin echt gespannt, ob sie den Winter durchhält...

[ulf]

Beim neuen Ibiza FR TDI sitzt ja die Batterie jetzt auch im Kofferraum

Echt? Hast Du das im Inet gelesen (Links)?

Welchen Querschnitt hast Du denn als Pluskabel nach vorne verlegt?

[cycleracer88]

Echt? Hast Du das im Inet gelesen (Links)?

Ja, das wurde doch fast in jeden News-Portal und in den Tests immer angesprochen.
-> http://www.n24.de/news/newsitem_5827597.html
-> http://www.alle-autos-in.de/seat/seat_i ... 1183.shtml

Hier gibt es sogar Bilder von der Batteriebefestigung im Kofferraum
-> http://www.seatforum.de/forum/showthread.php?t=92030

Die Seat Jungs sind nicht doof. Die haben das Pluskabel am Unterboden verlegt. Das spart 1m Kabel und der Schwerpunkt wird besser
Werde ich wohl bei mir auch so machen. Mich stört das Pluskabel im Innenraum...

Welchen Querschnitt hast Du denn als Pluskabel nach vorne verlegt?

Das Kabel hat einen 35er Querschnitt.

[Ras-Tschubai]

Mhm..... So ungefähr werd ich meine Batteriebefestigung auch machen wie die im Seat..

Ich bin scho gespannt auf deine Erfahrung im Winter, weil wenn die Batterie was taugt, dann hol ich mir die auch..

[.:blue:.]

was ist das genau für ein additiv, liqui moly erkenn ich ja aber nicht die bezeichnung...
das muss ich auch ausprobieren, da ich vermute das meine geräusche auch vom differential kommen...

mfg

[lwlTDI]

Komisch... ich habe 'nur' eine 61 ah batterei Werksseitig verbaut...

wodurch kommen denn diese Unterschiede?

Keine Ahnung . . . womöglich wird bei VW ein bißchen gewürfelt?
Welcher Batterie-PR-Code steht denn bei Deinem Wagen auf dem dem Datenträger?
( viewtopic.php?f=28&t=42002 )

j0n... aber von der ausstattung her müsste ich doch eine größere als z.b. du drin haben oder?

[ulf]

j0n... aber von der ausstattung her müsste ich doch eine größere als z.b. du drin haben oder?

Größer ist relativ: der wichtige Kaltstartstrom ist bei beiden gleich (ich hatte laut Datenträger JOL = 70Ah). Von der Kapazität bleiben im halbwegs normalen Alltagsbetrieb eh ca. 80% ungenutzt. Das ist auch gut so, denn tiefere Entladungen quittieren normale Starterbatterien mit stark verkürzter Lebensdauer.
Womöglich ist Deine OEM-Batterie sogar etwas leichter als meine . . .

[cycleracer88]

was ist das genau für ein additiv, liqui moly erkenn ich ja aber nicht die bezeichnung...

Das ist Liqui Moly Getriebeoil-Additiv MoS2-leichtlauf. Eine Tube reicht für 1L Getreibeöl.
-> http://www.liqui-moly.de/liquimoly/prod ... _1040.html

[cycleracer88]

So Motoröl ist gewechselt. Leider ist der Ölwechsel des Getriebes gescheitert, weil ich kein passendes Werkzeug für die Ölablassschraube habe. Benötigt wird ein Steckschlüssel für Innenvielzahnschraube (XZN) mit Zapfenführung. Kennt jemand die Hazet No. des Steckschlüssels?

Da die Karre eh aufgebockt war, hab gleich mal die originale Unterbodenverkleidung demontiert.
Was man da so sieht beim Demontieren, macht nicht unbedingt Freude





... und nein, ich habe den den Dreck nicht draufgeschaufelt. Dieser sammelt sich zwischen Unterbodenverkleidung und Unterboden an. Wenn es regnet, befindet sich so richtig schöner Schlamm unter dem Fahrzeug ^^

Auswirkungen werden auch gleich sichtbar:



Die Verkleidung wird abgeändert! Denn diese macht nur wenig Sinn, wenn von vorn der ganze Dreck/ Wind unter die Verkleidung kommt




... die Motorraumverkleidung, auch Geräuschdämpfung genannt, wird auch bearbeitet. Den Müll aus der Mitte schneide ich raus, dadurch baut die Verkleidung auch nicht mehr so tief.

Gewichte:
Unterbodenverkleidung links: 1,9kg
Unterbodenverkleidung rechts: 1,8kg (wegen Dieselkühler)
Motorraumverkleidung: 1,5kg


P.S.: Batterie-Bericht:
Heut gefahren. Der Motor war warm. Bahnschranke - Motor aus. 2 mal in Laden - 2 mal Neustart. Dann "Rangieren" - dabei kurz hintereinander 3 mal Motorstart. Quasi 6 Motorstarts hintereinander in kürzester Zeit. Beim 6. Start wurde der Anlasser plötzlich sehr lahm. Ist aber noch angesprungen 4h später sprang er wieder ganz normal an, dank Solar-Panel
Soll heißen die Batterie reicht für max. 6 Warmstarts hintereinander, zumindest beim TDI.

[tgroesschen]

Ich bin mal auf den ersten Winter mit -15 Grad gespannt...

[cycleracer88]

So nach langem Warten wurde auch der "Öldienst-Steckschlüssel-Einsatz" geliefert, den ich für den Getriebeöl-Wechsel benötige.
Die Hazet-No. ist 2567-16. -> http://www.hazet.de/produkte/online-kat ... 896016419/

[r3g1m]

28,80 € ?? Für das Ding ?

Ich werd Werkzeugverkäufer

[DOW]

Gibts bei ebay fürn 10ner inkl

[Fellenteee]

28,80 € ?? Für das Ding ?

Ich werd Werkzeugverkäufer

dann guck ma was das VW Werkzeug kostet, was die Werkstätten laut VW immer dahben müssen.

[Polo R]

Da durchschlägt ein Vielzahn-Steckschlüsselsatz mal eben die 500€ Marke LOCKER!
Hab auf der Arbeit (VW Karosserie-Werkstatt) in der Werkzeugkiste für bestimmt 3000€ Werkzeug...

Mfg

[AndreasBlue]

So nach langem Warten wurde auch der "Öldienst-Steckschlüssel-Einsatz" geliefert, den ich für den Getriebeöl-Wechsel benötige.
Die Hazet-No. ist 2567-16. -> http://www.hazet.de/produkte/online-kat ... 896016419/

TIPP!! meistens tut´s da auch ein Torx Werkzeug.

Passt mit etwas Spiel, doch es hat bei mir schon oft funktioniert, abraten kann ich von Schraubverbindungen die mit hohem Drehmoment angezogen sind, denn dann sollte man wieder zu Vielzahn zurückkehren.Lenkradschraube ist z.B. noch machbar

[cycleracer88]

Gibts bei ebay fürn 10ner inkl

Jep, hab ich jetzt auch gefunden ...naja dem örtlichen Ölmensch gönn ich es ^^

TIPP!! meistens tut´s da auch ein Torx Werkzeug.

Würde ich nicht empfehlen. Die Ablassschraube sitzt recht stramm. Aber ich hätte auch nicht so einen großen Innen Torx mit Zapfenführung da gehabt....



Kontrollschraube am Getriebe...



Frage: Muss die Öffnung offen sein? ... befindet sich ca. unter dem Ansaugstutzen.






So hab mir bei Ebay günstig einen Golf 6 Luftfilterkasten geschossen, da ich den originalen Kasten ohne Batteriekonsole nicht mehr richtig festbekomme.

Vergleich der Filterelemente: Golf / Polo


Die Filterflläche beträgt beim Polo 252 cm² und beim Golf 5/6 352 cm². Die Tiefe beider Filter ist gleich bei 6cm.
Somit ist die Filterfläche beim Golf ca. 40% größer






Ist das grobe Gitter außen auch essetiell für korrekte LMM-Werte??

[AndreasBlue]

Ja wie gesagt, nicht immer empfehlenswert! Aber ist machbar

Ich hab vor kurzen mal meinen alten Luftfilter zerlegt. (1.4 TDI)
Länge 850 cm / Breite 20 auf 11 cm = eine Fläche von ca. 1,3175 m²



im Vordergrund sieht man einem Meter mit 2m Länge liegen