Ziel:3,9l/100km + 5,4kg/PS ...eeendlich New Turbo :P

[cycleracer88]

So hier mal paar Werte für Kritiker des Gewichttunings:

Durchzug im 3.Gang von 2000U/min - 4000U/min.:

mein Polo:
5,75 sec. (54km/h - 110km/h) bei Serienleistung

Vergleich dazu:

Ulfs Polo:
6,35 sec. (54km/h - 110km/h) bei Serienleistung
5,30 sec. (54km/h - 110km/h) bei Tuning: 330 NM
5,10 sec. (54km/h - 110km/h) bei Tuning: 350 NM
Ulfs Cupra:
4,45 sec. (50km/h - 100km/h) bei Serienleistung


Fazit: 0,6 sec. schneller als ein Basis Polo...

[cycleracer88]

War das die gleiche Strecke hin und zurück?
Wie hast Du die Zeit ermittelt? Per Stoppuhr vom DZM, oder per VAGCOM-Log?

Ja, es war die gleiche Strecke hin und zurück.
Ich hab die Zeit per Vag-Com geloggt! Da sollte die DZ und die Geschwindigkeit stimmen oder?

[ulf]

Ich hab die Zeit per Vag-Com geloggt! Da sollte die DZ und die Geschwindigkeit stimmen oder?

Ja, weitgehend. Obwohl die Geschwindigkeit natürlich von der Reifengröße anhängt: kleine Reifen lassen daher die Drehzahl schneller steigen. Welche Größe hattest Du aufgezogen?

Und wie hast Du die Zeiten für genau 2000 und 4000 rpm bestimmt?
Ich habe ein kleines Interpolations-Tool, mit dem man die genauen Logzeiten für 2000 und 4000 bestimmen kann, und damit auch die genauest mögliche DZR-Zeit aus einem Log.
Wenn Du magst, poste mal die Logs, und ich rechne es sicherheitshalber nochmal nach.

[cycleracer88]

Ja, weitgehend. Obwohl die Geschwindigkeit natürlich von der Reifengröße anhängt: kleine Reifen lassen daher die Drehzahl schneller steigen. Welche Größe hattest Du aufgezogen?

Also Reifen hab ich 195/55 R15 aufgezogen. Du hast ja glaub die selbe Größe, oder?

Und wie hast Du die Zeiten für genau 2000 und 4000 rpm bestimmt?
Ich habe ein kleines Interpolations-Tool, mit dem man die genauen Logzeiten für 2000 und 4000 bestimmen kann, und damit auch die genauest mögliche DZR-Zeit aus einem Log.
Wenn Du magst, poste mal die Logs, und ich rechne es sicherheitshalber nochmal nach.

Ich hab aus einem normalen Log die genaue Geschwindigkeit bei 2000U/min. und 4000U/min. ermittelt.
Und dann in das Plugin bei Vag-Com Beschleunigung eingegeben....

Ich kann ja noch mal einen normalen Log machen oder gibts mir das Tool....

[ulf]

Also Reifen hab ich 195/55 R15 aufgezogen. Du hast ja glaub die selbe Größe, oder?

Ja.

Ich hab aus einem normalen Log die genaue Geschwindigkeit bei 2000U/min. und 4000U/min. ermittelt.
Und dann in das Plugin bei Vag-Com Beschleunigung eingegeben....

Das sieht mir nach unnötigen, potentiell fehlerträchtigen Umrechnungen aus. Welche(n) MWB hattest Du denn geloggt?

[cycleracer88]

MWB 1 im Steuergerät: Kombiinstrument

[cycleracer88]

1. Schritt Aerodynamikverbesserung:

Damit der Luftwiderstand sinkt, möchte ich die Felgen verkleiden. Und das es was bringt zeigt am besten die Formel 1. Jedes Team fährt mit Radabdeckungen rumher.

Dazu hab ich mir 4 SAN (Styrolacrylnitril - Copolymerisat) Platten geholt. Die Platten sind farblos, also die Felge bleibt sichtbar. Sind 1,5mm dick und beidseitig mit Schutzfolie bezogen, lässt sich somit kratzfrei bearbeiten. Gewicht 4 Platten: 1,7kg

Hier die 4 SUN-Platten noch mit Schutzfolie ....




erste Abdeckung ausgeschnitten ...




ist die erste Abdeckung einmal ausgeschnitten, ist das Anzeichnen bedeutend einfacher ...




mit der Dremel-Kopie klappt es ganz gut ....




Erste Anprobe der Platte, die Abdeckung ist fast nicht sichtbar ....




ausgeschnittenen Platten ...




Vier fertige Abdeckungen ...





So da ich die Abdeckungen per Hand ausgeschnitten habe, ist Ergebnis nicht erstklassig, dazu bräuchte man eine Kreisschneider.
Da die Abdeckungen ein erster Versuch ist, ist das nicht so schlimm.
Gewicht der 4 Platten: 1kg ... pro Rad also 250g


..... morgen werd ich die Radabdeckungen mal montieren und erste Testfahrten absolvieren.

[ulf]

MWB 1 im Steuergerät: Kombiinstrument

Oje . . . bis die Drehzahldaten vom KI ausgegeben werden, sind sie vom MSG auf CAN umgerechnet, im KI wieder zurückgerechnet und wieder ins Diagnoseformat umgerechnet worden -> alles Fehlerquellen (Quantisierungsfehler usw.!).
Messungen sollten daher möglichst nah am Objekt erfolgen -> also direkt vom MSG einen MWB mit Drehzahl loggen: das wäre gleichzeitig die passende Vergleichsbasis mit meinen Daten.
Wenn Du den MWB 8 loggst, kann man gleichzeitig sehen, ob der Motor während der ganzen Messung "aus der Trübung heraus" war und mit der max. Leistung lief

[Beni04]

na dann viel spaß wenn der spaß des rotieren anfängt

lol bisschen gefährlich der spaß oder ned

wird ned lange dauern dann lernen die das gesetz des fleigens lol

Weg mit dem scheiß und leichte gullideckel kaufen

[AndreasBlue]

Die Idee ist schon net schlecht. Aber Legal!!! bzw. was meint denn der TÜV dazu??

Ich würde mir lieber andere Felgen kaufen.

Beispiel:
..

[kendall]

Ist eh Abfall und mit Glück bekommst du diese auch um sonst. Kenn mich da aus

Naja Abfall...die werden gesammelt und für richtig Geld weiterverkauft, da wird nix weggeworfen.
Aber von der Sache her ne jute Idee, wenn sie flatterfrei festzubekommen sind...drücke da die Daumen!
Bei längeren Fahrten hätte ich allerdings Muffe, daß die Bremsen/Räder zu heiß werden; die Belüftung dürfte unter den Plexideckeln deutlich leiden.
Konzept und Umsetzung (bis auf die Klima, hähä ) sind !

[cycleracer88]

Ich würde mir lieber andere Felgen kaufen.

Ich glaub der Lochkreis der Volvo-Felgen passt nicht auf unseren Polo. Es sind ziemlich teure Lochkreisadapter notwendig. Zumal wie schwer sind die Volvo-Felgen? ... will mir ja nicht wieder schwerere Felgen ans Bein binden, sondern leichtere Felgen!

Die Idee ist schon net schlecht.

Ist ja auch erstmal in der Erprobung...

na dann viel spaß wenn der spaß des rotieren anfängt

lol bisschen gefährlich der spaß oder ned

wird ned lange dauern dann lernen die das gesetz des fleigens lol

Weg mit dem scheiß und leichte gullideckel kaufen

... hast ne bessere Lösung?

[cycleracer88]

Ich würde mir lieber andere Felgen kaufen.

Wie findest du die Felge hier?



... Felgen sind von BMW aerodynamisch optimiert, eine sogenannte Sichelform.


Auszug aus dem Bericht: "Auch Felgen können den Verbrauch senken"

- "Rund ein Drittel dieses Widerstands gehe beim Auto auf Turbulenzen am Rad und im Bereich des Radhauses zurück, sagt BMW-Sprecher Wieland Bruch."
- "... auch Ventilation genannte Luftdurchströmung einer Felge erzeuge störende Luftverwirbelungen."
- "... eine außen möglichst glatte Felge am besten geeignet."
- "... einfach ist die Lösung meistens nicht ... Luftstrom durchs Rad ist laut Michelbach wichtig für die Bremsenkühlung."
- " ... cW-Wert von 0,32 lasse sich mit Aero-Rädern auf 0,31 bringen."
- "... viele kleine Bausteine kombinieren .... Summe eine größere Ersparnis bringen"

[helgemania]

Wenn wirklich noch auf der Suche nach Felgen bist. Dann nimm doch die neuen Ronal R50 Aero.



Die gibts auch in 16 Zoll und dann zusammen mit einem 195 Reifen. Dann hast du eine aerodynamisch optimierte, leichte Felge.

Die Felge gibts auch als dreiteilige Variante in 15 Zoll mit 5*100 Lochkreis. Aber die sind sehr selten und verdammt teuer. Daher würde ich eher die 16 Zoll Variante wählen. Da werden 4 Felgen maximal 800 Euro kosten.

Oder zweite Möglichkeit:

Schmidt TH-Line 2-tlg in 7,5*16 Zoll Die gibts auch mit 5*100 Lochkreis



http://www.felge.de/produkte/database/?wid=5&sdi=true

Aber die Felge ist deutlich teurer. Da wirst du mit ca. 1400 Euro für 4 Felgen rechnen müssen.

[Snoopy_85]

So hier mal paar Werte für Kritiker des Gewichttunings:

Durchzug im 3.Gang von 2000U/min - 4000U/min.:

Fazit: 0,6 sec. schneller als ein Basis Polo...

...NOCH... überzeugts mich nicht

Mit Winterreifen, 131 PS, Tank fast leer und einer Person an Bord erreiche ich auch die Zeiten..pack ich die Rückbank raus, dann sollten die Zeiten jederzeit reproduzierbar sein....es ist also NOCH kein überzeugendes Argument mein Auto so zu verunstalten (d.h. für mich im Fahrerraum den Komfort für 1...2... Kilo zu entstellen), nur um hier und da n paar Gramm zu sparen... aber mach mal weiter... ich warte gespannt und lasse mich gerne noch überzeugen

zu den Felgen... die von BMW fände ich schick... die Ronal einfach nur hässlich...da kannste besser die Stahlus behalten Gibt es denn Gewichtsangaben zu beiden Felgen ?

[cycleracer88]

Also erstmal ... ich suche keine aerodynamische Felgen (eher AndresBlue?), sondern leichte! .... aerodynamisch optimieren tu ich lieber selber


Die Felge Ronal R50 Aero steht nach außen hin ab, das ist für die Aerodynamik nicht optimal. Das Gewicht der Felge kann ich nicht beurteilen.
Die Schmidt TH-Line ist zu breit und zu schwer...

[cycleracer88]

...NOCH... überzeugts mich nicht

Schau mal hier rein: viewtopic.php?f=12&t=32209&start=20

Die Werte werden noch geprüft

[Fellenteee]

wenn du bei der Idee der Felgenabdeckung bleibst dann würde ich die felge eher von der Innenseite aerodynamisch optimieren. Da is die Angriffsläche größer.

[ulf]

Fazit: 0,6 sec. schneller als ein Basis Polo...

...NOCH... überzeugts mich nicht
Mit Winterreifen, 131 PS, Tank fast leer und einer Person an Bord erreiche ich auch die Zeiten..pack ich die Rückbank raus, dann sollten die Zeiten jederzeit reproduzierbar sein....es ist also NOCH kein überzeugendes Argument mein Auto so zu verunstalten

AFAIK hat Cycle aber das lange Getriebe (ASZ / FSM), und Du das kurze (BLT / ???): dann sind Eure Zeiten eh nicht direkt vergleichbar, unabhängig von der Nachmessung seiner DZR-Zeit.

[Hotte]

Es gibt in den USA sogenannte Moon-Discs, die werden in die Stahlfelgen geklemmt. Guck doch einfach mal bei google.
Oder hier: eBay-Linkhttp://cgi.ebay.de/15-RADKAPPEN-MOON-CH ... 286.c0.m14[/ebay]