Eure Umbauten und alles, was nicht auf die "Mein Polo"-Seite passt
Das könnte ungefähr hinkommen. Im 9N war es links neben der Reserveradmulde, am Blech der hinteren Seitenverkleidung, über und am Mitteltunnel, großflächig im Fußraum, am Blech der vorderen Türen und an der Spritzwand innen ... da kommt schon einiges zusammenfassen!Für 5kg des gleichen Materials müßtest Du ca. 15.000cm² = 1,5 m² aus dem 9N geholt haben . . . wo war denn das ganze Zeug verarbeitet
.............................Leergewicht nach EG-Richtlinie(OEM/aktuell): 1292kg / ca.1105kgDanke zum Bild! Steht da irgendwo eine Materialangabe?Irgendein Wabenstrukturwerkstoff:
Ist der Ibiza-Ladeboden evtl. deutlich größer und deshalb schwerer?
Ja:Steht da irgendwo eine Materialangabe?
Immerhin 19% größer . . . so würde der WRC-Ladeboden hochgerechnet auch schon 2,7kg wiegen.Mit 76,5 x 88 cm ist die Ibiza-Grundplatte zwar ein klein wenig anders, aber eigentlich vergleichbar.
Also den unteren Filz kannst Du sicher entfernen, der trägt IMO nichts nennenswertes zur Festigkeit bei.Die Abdeckung besteht aus Kofferraumteppichboden, 5 mm Pressplatte und 5 mm Filz.
Auch so ein Styroporklotzbau = wie beim WRC. Der hat allerdings ein Stahlfelgen-Notrad: für mich der ideale Kompromiß aus "Nicht dem Pannenset ausgeliefert sein" und wenig Gewicht für ein echtes 5.Rad.der wesentlich professionellere Unterbau mit meiner Felgenvariante):
Stimmt, da war ich etwas "flappsig"Immerhin 19% größer . . . so würde der WRC-Ladeboden hochgerechnet auch schon 2,7kg wiegen.Mit 76,5 x 88 cm ist die Ibiza-Grundplatte zwar ein klein wenig anders, aber eigentlich vergleichbar.
Ich werde mal des Kofferraumteppichboden eines normalen 6J Ibiza ohne Batterie im Kofferraum testen. Zumindest beim 6L ist diese in Serie ja noch über dem Rad verstärkt. Die Verstärkung entfernen - vielleicht mit leichtestem Leimholz, also Pappel verstärken, mal schaun ...Also den unteren Filz kannst Du sicher entfernen, der trägt IMO nichts nennenswertes zur Festigkeit bei.Die Abdeckung besteht aus Kofferraumteppichboden, 5 mm Pressplatte und 5 mm Filz.
Der 6L Ibiza hat sogar nur ein Stück zurechtgeschnittenen Kofferraumteppichboden als Abdeckung. Allerdings liegt der links auf dem Karosserieblech auf, dann ...
Ein Stahlrad (in 6 x 15) hatte meiner auch.Auch so ein Styroporklotzbau = wie beim WRC. Der hat allerdings ein Stahlfelgen-Notrad: für mich der ideale Kompromiß aus "Nicht dem Pannenset ausgeliefert sein" und wenig Gewicht für ein echtes 5.Rad.der wesentlich professionellere Unterbau mit meiner Felgenvariante):
Das würde sich so richtig lohnen 
...und in Deutschland auch nicht notwendig. Im Ausland nehme ich dann doch was mit.Tja geschmiedete! Alufelgen sind eben deutlich leichter und trotzdem robustMein 125/60 R 18 Notrad wiegt auch 13,5kg . . . mit Speed-Index M
Mein 125/60 R 18 Notrad wiegt auch 13,5kg . . . mit Speed-Index M
.............................Leergewicht nach EG-Richtlinie(OEM/aktuell): 1292kg / ca.1105kgNaja, wie oft passiert das schon? Meinen Eltern noch nie, mir ebenfalls nie... Ist ja auch nicht so, als wäre man völlig verloren, wenn doch was passiertIch weiß . . . kommt mir aber trotzdem nicht ins Auto. Denn bei nem Plattfuß will ich nicht immobil sein, nur weil das Pannenspray etwas größere Lecks nicht verschließen kann.
Wenn man schon Filz und andere Kleinigkeiten entfernt, dann ist das an dieser Stelle echt inkonsequent So siehst Du das . . . aber ich definiere nützlichen und unnützen Ballast eben etwas andersWenn man schon Filz und andere Kleinigkeiten entfernt, dann ist das an dieser Stelle echt inkonsequent
/ 9N1 BBY 
Hatte einmal nen Plattfuss, und da kam ich mit dem originalen Radschlüssel gar nicht in die Öffnungen von meinen Alus.Naja, wie oft passiert das schon? Meinen Eltern noch nie, mir ebenfalls nie... Ist ja auch nicht so, als wäre man völlig verloren, wenn doch was passiert
Also blieb mir doch nix anderes übrig als Opa anrufen damit er mir ein Radkreuz vorbei bringt. 
Danach hab ich das Reserverad rausgeschmissen.
Die kommen auch, wenn man nicht im ADAC ist - klar, kostet dann. Aber mal so hochgerechnet für die Wahrscheinlichkeit und Häufigkeit, wenn man nicht grad immer zum billigsten runderneuerten Reifen greift... passt schonAnne hatte glaube ich zweimal unterwegs nen Plattfuss, aber wenn man im ADAC ist auch egal.
Wenn's passiert, ist das halt so, dann warte ich auf Hilfe und gut Och Mensch, mußt Du denn alles öffentlich ausplaudernMan darf auch nicht vergessen das ulf an sich nur 40kg wiegt (ohne Ballast, ulf fährt prinzipiell NACKT ^^), da darf das Reserverad schon drinbleiben :-) :-) :-)
200g?Und nicht vergessen: vorher noch aufs klo gehen. Bringt unter Umständen auch seine 200g
...du scheinst ein recht kleines Wesen zu sein. Wenn ich meine Blase entleere, gehen da schon mind. 500ml raus .............................Leergewicht nach EG-Richtlinie(OEM/aktuell): 1292kg / ca.1105kgBeim 6R ist auch das Zeug deutlich reduziert.Im 9N war es links neben der Reserveradmulde, am Blech der hinteren Seitenverkleidung, über und am Mitteltunnel, großflächig im Fußraum, am Blech der vorderen Türen und an der Spritzwand innen ... da kommt schon einiges zusammenfassen!
Am lohnenswertesten sind Mitteltunnel + Fußraum ... dort ist es großflächig verklebt
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 47 Gäste