Leider habe ich keine Übersicht der insgesamt möglichen Codierungen :( 10 - Normal (schwere Fahrzeuge) 11 - Basis(Seat) 20 - GTI (PR-G12) 21 - Sport(Seat) 30 - Komfort (schwere Fahrzeuge) 31 - Cupra(Seat) 40 - Normal (leichte Fahrzeuge) 50 - Komfort (leichte Fahrzeuge) 60 - Mobilitätshilfe (Versehr...

Danke Ulf! Sag mal viel mehr als übersetzt hast du das Labelfile aber nicht? Mir ist grad die Idee gekommen, sowieso mal die Labelfiles vom aktuellen VCDS zu benutzen... Wie testest du denn den Pumpenstrom? Lenkst du einfach im Stand wie bekloppt, oder ist das egal wie man lenkt, ist der immer gleic...

185er Breite. Und den laut Ulf doch 40kg leichteren 74kW TDI. Aber wiegesagt unser Polo liegt noch n Stück besser bei Schnee. Das erklärts. Breite Reifen funktionieren einfach nicht auf jedem Auto bei Schnee. Das schlechteste Auto was ich je gefahren bin auf Schnee: Audi TT 1.8TFSI Frontantrieb. Kl...

Bei kleinen Anregungsamplituden ermöglicht die DampMatic®-Baugruppe einen Bypass zum Haupkolben -> abgesenkte Kennung, geringe Dämpfkräfte Bei großen Anregungsamplituden erreicht der DampMatic®-Kolben eine Endlage und verschließt den Bypass -> hohe Dämpfkräfte Exakt. Geringe Dämpfkräfte heißt zum e...

Ich gehe davon aus, das um die Mittellage der Dämpfer zuviel "wackelt" Edit: Ich gehe davon aus, das im die Mittellage der Lenkrades (Ruhestellung der Dämpfer), die Dämpfer zuviel nachgeben. Eben genau weil es nur geringe Auslenkungen der Federn und nur wenig Geschwindigkeit für die Dämpfer gibt. W...

Daß der OEM ein Fahrwerk ab Modellstart systematisch mit zu schweren Motoren überlastet, fällt mir etwas schwer zu glauben 8O Gut dann anders gefragt: Wenn du 80% 1.4er Stadtautos verkaufen willst und 20% starke Motoren. Baust du dann ne teuere komplizierte schwere aber "gute" Achse, um die 20% Mot...

laut Katalog 2004 Du sagst ja was das Problem ist :meschugge: vermute ich die Mehrlast des 96kW Modells allergrößtenteils auf der VA Was wiegt denn dein Polo ab Werk nach Norm? Bremse ist schwerer, Diff Antriebswellen Getriebe, Lader, PDEs und Motoraufhängung. Läppert sich... Na ja, ob man da beim ...

Auch nicht mit dem schweren 1,9er TDI-Klotz auf der VA? Die 6-Gang-Box drückt nochmal ca. ein paar kg auf die Reifen als das MQ 250. Vor dem Polo hatte meine bessere Hälfte einen "leichten" Ibiza 6K GP01 (90PS TDI) und fühlte sich mit 185er WR erheblich wohler als im 96kW 9N mit 195ern. Ich hätte v...

So Ulf, also zu der Sache kann ich dir ein paar Dinge sagen. Dem einzigen was man bei Reifen glauben kann sind die Test von ADAC oder Auto Motor Sport. Nur die können halbwegs reproduzierbar testen. Ein absoluter Weltwinterreifen ist zb der Fulda Kristall 3 oder wie der heißt. Das ich inzwischen auc...

@ Alex: Naja das Problem an der Größe "Drehmoment" ist folgende: Beim TDI liegt das bei halber Nennleistung = 2000rpm an. Ein Benziner 100PS (Sauger) hat bei 4000rpm sein max Nm. Wer jetzt einfach nur Nm vergleicht, geht davon aus - das der TDI durch fast das doppelte Drehmoment sooo viel mehr Durch...

Um ein bisschen Schulung zu betreiben. Ein Auto wird auschließlich mit Leistung beschleunigt! Diese setzt sich wie folgt zusammen. Drehmoment*Drehzahl/7022 = Leistung (in PS) Deine 250Nm bei 1800-2400rpm ergeben halt deutlich mehr Leistung, als es die Saugbenziner bei ihrer halben Nenndrehzahl mache...

Die Größe der Menge, existiert bei der EDC17 nicht mehr. MWB 008 zeigt die Momentenbrenzer. Dein Log enthält aber immer noch viel "Müll" 3. Gang 1500rpm START dann bis 4500 drehen STOP drücken. Eigentlich nicht so schwer :fuck: Aber hab ja oben schon geschrieben, das dein Motor Serie ist! -> Die För...

Ich hoffe man hiermit was anfangen. Naja, also etwas Besserung erkenne ich. Aber dafür hapert es diesmal am Zahlen lesen/eingeben. MWB 4 8 11 - du hast 4 5 und 11 geloggt. Kurz um: Dein Motor ist zu 98% Serie, da deiner kleiner PDEs hat als ein AXR, aber du trotzdem noch unter den 29° Förderdauer b...

mach nen ordentlichen Log, dann sehen wir auch was. @RudolfDiesel: Ich hab ja nur drüber geguckt, und mich über die 312Nm gewundert. Da der Log aber mit VCDS Lite (illegal) gemacht wurde (oder mit 3.11) stimmen die Beschriftungen nicht. Wenn er n ordentlichen Log fährt, sehe ich aber was welche Begr...

der ist schon mit der EDC15 ausgefüllt . . .

Schon oder nur

Ulf... manchmal versteh ich dich nicht. etwas Nachdenken hilft. Es gibt beim 9N 1.9TDI EDC17 Motoren (BMT). Und der Log sagt in MWB 008 was von Momenten. Dazu regelt IMO die Ladedruckregelung deutlich besser, als mit EDC15. Was auf die besseren Regler der EDC17 hindeutet. Falche Labeldateien kommen ...

@ Dirk, habt ihr noch keinen mit EDC17 gemacht? (BMT) sieht schon etwas komisch aus, mit 312Nm. Vergleichslogs? Prüfstandslauf kostet meistens halt Geld/Zeit. Logs sind schon was cooles. Wobei die EDC16 / 17 mit der Momentenbasis dort viel Spekulation zulässt. Ich beziehe mich auf die Herstelleranga...

Das ist ganz klar ne EDC17 von dem komischen BMT oder wie der Motor heißt. Momentenbasiert, deswegen MWB8 Drehmomentwerte!

Du hast aber Ulfs "Ansage" 3.oder 4. Gang 1500 bis 4500 VOLLGAS erfolgreich umgangen.
So kann man leider nichts sehen.


gruß

entscheidend ist jetzt, ob das Tickern linear mit der Drehzahl schneller wird oder nicht. Nur wenn es proportional zur Drehzahl schneller wird, hat es was mit dem Motor zu tun. Ansonsten können es auch Pumpen oder ein Ventil sein. Was du auch probieren kannst, dreh den Motor wenn er warm ist mal auf...

bremsenreiniger beim TDI NICHT in der Ansaugung benutzen! Kann beim Starten ne Katastrophe geben! Der Grund: Bremsenreiniger hat einen extrem niedrigen Flammpunkt, und ist schnell flüchtig! Dein Motor läuft dann mit Bremsenreiniger UNKONTROLLIERT.

gruß Blackfrosch