das mit dem sprit im öl ist aber sehr abenteuerlich. das das so ist ist unumstritten aber nicht in den mängen. es gibt nun mal autos die kein öl verbrauchen. bei meinem diesel kommt kein sprit ins öl. das verbietet das funktionsprinzip. und trotzdem verbraucht der nicht nur wenig sondern kein öl. we...

genau, ein gewisses maß an abschweifung muß es geben. hier kommt man sich ja beobachtet vor. wie im gefängnis wenn man auf dem hof zu nah an die mauer geht, und die wärter schon mal warnschüße abgeben.

Hi Jesco, Boxen verändern schon etwas am Ladedruck: mehr Diesel bedeutet auch mehr Abgasvolumen und damit mehr Antrieb für den Lader -> der Ladedruck steigt an. Natürlich versucht die Regelung, den Fehler auszugleichen, aber das geht prinzipbedingt nur teilweise: d.h. ein Restfehler "Ladedruck zu h...

ja was hast du denn jetzt für einen motor in deinem 9n3? tdi oder benzin. wenn benzin, ist es klar weil da kein turbo drann ist. wenn es ein diesel ist hat es nichts mit besseren motoren zu tun sondern eher mit besseren turboladern. also hat sich die firma garrett gebessert.

die warmluftumschaltung hat nix mit warm werden zu tun. das gibts nur in deutschland und hat was mit abgaswerten zu tun

die motoren laufen bei vw nur kurz auf dem prüfstand und dann noch mal wenn der hobel durch die hallen bewegt wird. auf dem prüfstand werden verschiedene sachen gemessen wobei der motor auch auf abriegeldrehzahl gebracht wird. also jenseits jeglicher einfahrempfehlungen. das ist aber nur so kurz das...

so ists recht einsicht ist der erste weg der besserung

du bist vieleichtmal total dumm. keinern hat behauptet das du das mit der verlängerten lebensdauer gesagt hast. ich habe von der lebensdauer des öles gesprochen du hirn. wie reinigt sich das öl denn. und wo tut es den dreck hin. wahrscheinlich ist im ölfilter eine annahmestelle für altmetall. der öl...

mensch denkt doch mal nach. erstmal der mit dem longlifeservice dem das alles egal ist weil der garantie hat. was denkst du wer das dann bezahlt wenn die garantie vorbei ist. du tust dem motor in der zeit nix gutes. du übernimmst dann quasi einen verbrauchten motor. naja egal denn wenns kaputt geht ...

warum haben die kunden denn dann nicht mehr so einen hohen ölverbrauch.
das 0w30 ist viel zu dünn, da reißt der schmierfilm viel zu schnell ab.

der beitrag bleibt mal schön auch so stehen.
wenn ich das selber reinkippen soll werd ich doch wissen was auf der packung steht bzw. aus welchem faß ich das hab.

mensch ihr sollt bloß nicht das longlive zeug nehmen. das ist viel zu dünn. vw hat nicht die entsprechenden fertigungstolleranzen um dieses öl zu verwenden. nicht umsonst gibt es polos die wenn sie das dünne öl fahren 1liter auf 1000 km verbrauchen. vw hat das problem auch bemerkt und kippt heimlich...

nimm bloß nicht wieder die dünne plärre die vw da rein kippt. mit ihrem longlive müll. 5w40 bis 10w40 drunter nix. dieses 0w30 ist wie wasser. viel zu dünn für die groben fertigungstolleranzen von vw. die machen sich da was vor