Du musst Dir entweder vor dem Zerlegen selbst Markierungen anbringen oder Du
brauchst folgendes Spezialwerkzeug zum Fixieren von Kurbel- und Nockenwelle:
T10120 Nockenwelle
T10121 Kurbelwelle
Ich hab mir das Zeug für nen 10er vom Freundlichen geholt...

Ich kann jetzt leider nicht genau sagen an was es liegt, aber die MIL ist aus und die Fehlermeldung: 16804 - Katalysatorsystem; Bank 1: Wirkung zu gering P0420 - 35-00 - - kommt auch erstmal nicht mehr. Entweder liegt es an den gestiegenen Außentemperaturen, an meiner halbstündigen Autobahnvollgasfa...

Na klar - man lernt dabei immer.
Ich hab z.B. gelernt, dass Stirndeckel und Ölwanne mit gefühlten 100 Schrauben befestigt sind...

Ok! Dann bin ich schon beruhigt! :) Ich hab die Kette bereits gewechselt. Leider hat irgendein Spaßvogel das Teil bereits gewechselt, ohne es in die VW-Historie einzutragen bzw. den ehemaligen Besitzer zu informieren (oder der hats vergessen). Die Arbeit war auf jedenfalls umsonst... Viele Grüße Ste...

Naja! Das wird ne SMD-LED auf der Platine sein. Da würd ich schon gern
genau wissen, ob ich da mit meinem 8mm Bohrer durch kann...

Sie zeigen in Richtung der Führungsschinen und sollen wohl eine bessere Schmierung gewährleisten - um einiges besser, wie eine Fahrradkette... Uuuups! Kann man die Kette, wenn man die aus dem Satz herausnimmt und einhängt, falsch verbauen??? Also die Löchers nach außen? Oder sind die beidseitig? Da...

Der 1,2er hat statt dem LMM einen Saugrohrdrucksensor.
Aber im Endeffekt ists ja wurst, wie er die Luftmasse berechnet...

Fahrzeuge ohne Luftmassenmesser bestimmen die Luftmasse über den
Unterdruck im Saugrohr, der Drosselklappenstellung und der Lufttemperatur.

Der Ansaugtemperatursensor ist mit ins Gehäuse eingebaut...

Reicht Dir mein hinteres Kennzeichen? Da is der Stempel drauf...

Schau mal bitte da rein, da hab ichs schon zusammengeschrieben:
motor-technik/verstandnisfrage-zu-agr-u ... 45868.html

Ich hab grad nochmal ausgelesen: 16804 - Katalysatorsystem; Bank 1: Wirkung zu gering P0420 - 35-00 - - 17968 - maximale Motordrehzahl überschritten P1560 - 35-10 - - - Sporadisch Die Leuchte war nur noch nicht an... :( Was kann das sein? Ich hab bereits alle gemischbildenden Komponenten bis auf die...

100km Autobahn - dann machst Du mir keine Hoffnung, dass meine Leuchte lange aus ist...
Aber ich hab genau soviel Ruß im Auspuff wie Du. Schaut aus als ob die Kiste total fett läuft.

Wie bist Du die 100km Bahn gefahren?

Ich habe meinen am Freitag 30 Minuten mit Vollgas über die Bahn gejagt.
Seitdem ist der Fehler weg bzw. die Lampe aus...

Wir haben bei der Auspuffdichtigkeitsprüfung bemerkt, dass die Kiste
russt wie sau. Vielleicht zuviel Teillast und Kurzstrecken...

Hatte ich auch gedacht. Aber erst nach dem Wechsel des AGR-Ventils und des Tempgebers hat er aufgehört die Zündaussetzer hochzuzählen. Ich hab beides gleichzeitig gewechselt, deshalb kann ich leider nicht genau sagen was den Erfolg gebracht hat. http://forum.polo9n.info/motor-technik/verstandnisfrag...

Auch wenns inzwischen abgedroschen ist - wechsel erstmal den Kühlmittelsensor.
Der kostet 10,- bis 15,- Euro und ist innerhalb von 2 Minuten gewechselt.

Die Kaltstartsymptome lassen ja darauf schließen.
Dann sehen wir weiter

Ergänzung: Nach ca. 900km war die MIL wieder an. Diesmal was ganz Neues: 16804 - Katalysatorsystem; Bank 1: Wirkung zu gering P0420 - 35-00 - - - Kommt immer 150km nach dem Löschen des Fehlerspeichers - Seit 350km aus, nach 30 Minuten Volllastfahrt auf Autobahn Nachtrag: Der Fehler steht schon wiede...

Kompression prüfen lassen. Sollte bei allen 3 Zylindern gleichmässig über 13 bar sein. Aktuelle Version der MSG-Software drauf? Falls nicht Update. Temperaturgeber wechseln. Kostet wenig und geht einfach. Vom AGR-Ventil und Zündaussetzern steht nichts im Fehlerspeicher? Schon den neuen Steuerkettens...

Der Kat besteht die AU ja. Wir haben den gestern am Tester gehabt und er hat bei keinem der Werte einen Ausreißer. Der Kat ist auf jeden Fall nochmal für 80.000km gut. Ich muss aber vorher logischerweise die Fehlermeldung rauslöschen. Und auf Verdacht und ohne Fehlermeldung die Lambdasonden wechseln...

Was ist denn für Dich dann eine alternative Lösung? Ich stelle dieses Forum nicht in Frage, habe aber hier, in MT, bei VCDS und sonstigen Polo-Foren alle Threads zum Thema MIL, Kat, Zylinderkopf, AGR und Steuerkette gelesen. Dabei bin ich zu dem Schluss gekommen, dass mich VW und mein MSG verarschen...

Stimmt. Vielleicht hast Du recht. Ich erwarte per se vom technischen Teil eines Forums keine Rechtsberatung sondern technische Hilfe. Und dazu gehören nun mal auch alternative Lösungswege. Aber man sollte nicht in Foren schreiben, wenn man stinkig ist. Da kommt nix vernünftiges dabei raus. Sorry für...

"schlimmere Folgen"???

Ähhh? Was wäre denn schlimmer als einen neuen Kat zu kaufen?
Das schlimme Gefühl der "Steuerhinterziehung"? Hmmm. Stimmt schon.
Tät mich echt fertig machen in unserem Deutschland...

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