Du hast ne Phantasie.
Glaubst du wirklich das VW sowas konstruiert?
Das Loch ist natürlich groß genug das der Sensor durchpasst.
Guck es dir einfach an. Es ist alles selbstsprechend und kein Hexenwerk.

Oben, die Zahnriemenabdeckung abmachen, eben die wo das NWR druntersitzt. Da siehst du den Sensor mit einer Schraube befestigt sitzen. Das Kabel davon geht durch das Gehäuse mit einer Art Rosette abgedichtet raus in Richtung Motorblock. Da irgendwo ist auch der Stecker vom Verbindungsstück. Tauschen...

Tausch den Nockenwellensensor und gut ist.

Ich melde mich mal hier zu, auch wenn mir die Diskussion recht lächerlich erscheint. 1. Wird hier aus dem Zusammenhang gerissen. Es ist doch recht einfach und verständlich, dass die Individualabstimmung auf Motoren mit nicht Serienkomponenten durchgeführt wird. Dazu gibt es den Hinweis mit dem Preis...

Hast du ein Zubehör-Radio verbaut?
Oder ein Zusatz-USB-Stecker angeschlossen?

Das sind oft Gründe warum die Diagnose lahm gelegt wird.

Wenn ja, alles abstecken, dann sollte es wieder gehen.

Alex

Ulf, wenn du recht hast, dann muß ich noch mehr einspritzen um das zu kompensieren.
Dann wird das Problem mit der Förderdauer noch größer.

Um die besagten 240Nm bei 4000U/min. zu erreichen, müssen 50mg durchgeschoben werden, dann käme man auf eine Leistung von 136PS. Ich sehe das Problem nicht im Lader, sondern im Förderbeginn um nicht "viel" zu spät zu enden. Serie hat der AXR fast 27° v.OT für 45mg. Da meint man auf Nummer sicher geh...

Hallo, bei der Aussentemperatur sollte aber keine LLT von 80° und mehr erreicht werden. Da scheint die Ladeluftstrecke nicht i.O. Bei 50° ist der Schnittpunkt, ab da fängt der an zu reduzieren. Prüf den LLK und die Zuluft. Soviel wie möglich wegräumen, damit gut gekühlt werden kann. Im Radkasten kan...