@ frankoel

Was hast für ein Bj, Mot Kb. usw?

Gruss

@ hannes

das erklärt aber nicht das ruckeln beim beschleunigen.

Sonst geb ich dir recht.

Was auch noch sein kann, da ein ruckeln beim beschleunigen hast.Zündkerzen prüfen und Zündspulen auf Risse Oxidation usw checken. Die Zündspulen haben oft was bei den 6v grad frühe baujahre. Aber komprssion unddruckverlust würde ich auf jeden fall machen lassen. kost auch net viel und man gut was ei...

Lass Kompression prüfen wenn die schlecht ist dann gleich nen Druckverlust hinterher!

Ich hatte keine drehzahlschwankungen aber der leerlauf (wenn man es so nennen kann) war sehr hart. Starke Vibrationen im Leerlauf, und im Innenraum dachtest du bist grad am dancen... Wenns ganz hart kommt dann geht die Motorleuchte an oder blinkt. Falls sie mal bei dir blinkt dann gib mal gas und sc...

Naja 1 bis 2 grad an der Zündung rumgestellt und schon ist die Abgasstemp. geringer. Würde ein Motorsteuergerät nicht mit nem PC vergleichen. Zumal das heutzutage fast standard ist das nach Markteinführung nachgebessert wird. Heute sind das keine Rückrufaktionen mehr, sondern sowas wird still und he...

Kanns net genau sagen, denke aber eher das es die 6V betrifft da der 12V ja die Probleme nicht hat.

Hab gerade erfahren das es einige Softwareupdates für das Motorsteuergerät gibt. Da meiner vom vorbesitzer nie in einer VW Werkstatt war werde ich das moin mal checken lassen. Es gibt explizit ein Update wegen Zündaussetzer problematik!

Gruss

Dann spiel ich mal versuchskanninchen

Werde das ganze mal im Auge behalten und meine ex VW kollegen mal fragen vielleicht wissen die mehr.

Grüssle Tango

Und was verursacht deiner Meinung nach das Problem?
Ich kenne halt einige Motoren wo der Kat genau hinter dem Krümmer sitzt.
Und da gabs nie probleme wegen wärme, was ich mal hatte war ein kaputter Abgaskrümmer wo sich die Innenwand gelöst hatte und so ein staudruck zustande kam.

Grüssle

Also bis jetzt läuft er wie ein schweizer uhrwerk. Hab ihn gestern zusammengebaut und bin danach 500km am stück gefahren, kein ruckeln oder zuckeln. Ich hoffe halt das der Zylindrkopf seine form jetzt behält nachdem der Ventilsitz nachgefräst wurde und alles wieder ist wie es sein soll. Was ist den ...

Nachdem mein Leerlaufruckeln immer schlimmer wurde, habe ich mal eine Druckverlust und Kompressionsprüfung gemacht. Ergebnis Zyl 1 9 Bar komp. 50% Druckverlust, Zyl 2 und 3 14,5 Bar komp. 6-8% Druckverlust. Steuerzeiten passten, also heute mal Zylinderkopf ausgebaut und auch gleich Kettenkastendecke...