Also die Zylinderwand sah super aus Und da ich direkt nach dem Einbau wieder volle Kompression hatte gehe ich mal nicht von den Kolbenringen aus. Da wäre ja dann auch direkt nach der Reparatur der Druck abgepfiffen . Oder sehe ich da was falsch ? 1) Bei den gefahrenden 1200 km war die Kühlwassertem...

hatte ähnliches Problem. erstmal Fehlersuche und um Festzustellen wo der Druck entweicht, wurde der obere Deckel abgeschraubt und dafür gesorgt dass alle drei Auslaßventile geschlossen sind, dann Druckluft einzeln durch die Kerzenbohrungen aufgeben, entweicht am Auspuff der Druck, ist das Ventil und...

hmmm heisst das wenn man auf MAGNAFLOW umsteigt hat man gleich diese Probleme mit leuchtenden Motor-Diagnostik-Lampen? :hmm2: kann ich nicht bestätigen, fahre den BMD 1,2 6V seit 1,5 Jahren mit MagnaFlow ohne Probleme, auch nicht bei der HU. Bisher alles TOP. :hurra2: Ja, normalerweise sind 200 Zel...

hmmm heisst das wenn man auf MAGNAFLOW umsteigt hat man gleich diese Probleme mit leuchtenden Motor-Diagnostik-Lampen?

kann ich nicht bestätigen, fahre den BMD 1,2 6V seit 1,5 Jahren mit MagnaFlow ohne Probleme, auch nicht bei der HU. Bisher alles TOP.

Und wie faehrt sich das Auto nach dem umbau? Ist der Unterschied erkennbar das da ein anderer Kat ist?[/quote]
Auto fährt wieder super nach Reparatur des Zylinderkopfes und danach Wechsel des Kat`s.
War beste Idee in diesem Thread, nicht von Schiller, sondern von @schmatzek1

Umbau auf Magna Flow:
Habe das Holz-Schablonenmodell hier noch rumliegen, falls jemand Interesse hat, einfach eine PN schreiben. Für Kat BMD 1,2 6V, 40 KW

@ProloDo: ohne Kat etwas lauter aber nicht auffällig, am Auspuff bißchen mehr blubbern so wie bei einem bestimmten bekannten Sportwagen:-) Höhere Leistung kann sein, weiß ich aber nicht, habe das nur ein paar km nach dem Disaster mit der Werkstatt gemacht um den Motor zu testen bevor ich an den Kat ...

Die Odyssee mit meinem Fox 1,2 40 KW Bj.2005 ist mit Erhalt der HU-Plakette erstmal zu Ende, möchte hier nochmal kurz meine Erfahrungen posten. Mit km-Stand 39.950 war Anfang vorigen Jahres Schluß mit Lustig, Kompression des 3. Zy. ergab 8,2 bar gegenüber den anderen mit 14,3 und 16,2 bar. Glücklich...

@disasta
ich möchte auch selbst den Motor öffnen.
Habe den 1,2 6V BMD, hast Du die Ölwanne abnehmen müssen um die Kette herunter zu bekommen, oder geht es auch einfacher??
Hast Du Spezialwerkzeug benötigt??
Zu Deiner Frage wegen der Ventideckelschrauben kann ich leider nichts sagen.

@hagelpolo: bin zwar kein Freund vom vw 1,2 ltr.-Motor, jedenfalls nicht mehr nach meinen jetzigen Erfahrungen, will Dir aber gern mitteilen was ich hier gelernt habe. Deine Frage wurde hier ausgiebig diskutiert, hast Du den 1,2 6V BMD, mußt Du schauen welcher Kat verbaut wurde. (siehe Seite 22, @sc...

das freut mich für Dich, bin hier im Frankfurter Raum, Fahrzeug wird zur Zeit nicht gefahren damit nicht noch mehr kaputt geht, muß erst mal sehen wie ich den Z-Kopf raus bekomme. Mache zwar (fast) alles am Auto, aber an den Motor traue ich mich nicht ran. Für die Adresse in Oesterreich bin ich Dir ...

ich kümmere mich ja schon........ :lol: gemeint von Dir ist also Austausch der Ventile und Nachfräsen der Ventilsitze, wie von Disasta am 11.12.13 beschrieben. Würde ich sofort für den Preis machen lassen, können die hier aber nicht, das sind alles nur Teiletauscher, werde aber weiter suchen. Die zw...

ach ja, hab ich vergessen zu schreiben...........und das bei 39.950 km

Hallo, bin neu hier und habe Eure Kommentare größtenteils gelesen. Mich hat es auch erwischt, stottern, ruckeln, die üblichen Symtome an meinem Fox 1,2 ltr. 40KW, BMD-Motor. EZ 2005. Krompression ergibt zylinder 1 = 16,2 bar, 2 = 14,3 bar, 3 = 8,2 bar Habe versucht das Reparaturset 03D198X (Z-Kopf+K...