also ich bin nach wie vor konstant bei ca. 5,5 - 5,7l
vorausschauend fahren, auf der autobahn maximal 120 (berufsverkehr lässt eh nicht mehr zu) und eine mischung aus rollen lassen und schiebebetrieb...

also ich hab es bei meinem 9N (10/2004) so gemacht, das ich mir das passende KSG bei ebay gekauft habe. dann hab ich den originalen schlüssel+sendeeinheit beim :) bestellt, das KSG verbaut, den schlüssel angelernt und dann den schlüssel an die wfs anlernen lassen (wieder beim :) ) das war alles und ...

ich find das verhalten der tankanzeige immer wieder "lustig"...
die erste hälfte gehen 400-500km und auf der zweiten hälfte keine 300km mehr

so, mal wieder ausgegraben
da neue Sommerreifen drauf sind (Michelin Energy Saver+) war jetzt die erste volle Tankfüllung drin - Reservelampe ging bei 766km an, getankt wird bei 785 in dem dreh (nach der Arbeit)
sollten irgendwo 5,5l rauskommen an verbrauch

wäre nett wenn du den link dann hier posten würdest

wenn meiner bis in den sommer so brav durchhält gerne
ich werde die augen im biete bereich offen halten

kann nicht einer einfach passende kats schweissen und verkaufen?
wär mir deutlich lieber als mich da selbst mit auseinander setzen zu müssen

also meiner (10/2004) läuft im moment mit ca. 105.000km auch ohne probleme
ich hoffe nach wie vor, dass ich einfach Glück habe :/

also, gestern getankt, 763 gefahren, getankt hab ich 42,xl ... kamen gerechnet 5,6l/100km raus
mit dem schnitt bin ich sehr zufrieden

so, ich war bei der letzten tankfüllung etwas früher an der Zapfsäule, weil es günstig war...735km...waren gerechnet 5,45l / 100km
heute früh ist nach 763km wieder die reservelmape angegangen (ist ja nicht zu überhören) - mal schauen was der verbrauch dieses mal spricht

ja ich hab ein recht gutes streckenprofil...sind einfach 40km, davon aber sehr wenig stadt...auf der autobahn fahr ich gemütlich meine 110 bis 120 und fahr sehr vorausschauend
gelegentliche stadt touren sind auch mit drin aber die halten sich in grenzen

so ich war auch mal wieder tanken...
beim stopp an der zapfsäule ist die reserve lampe angegangen, bis dahin waren es genau 765km..
nachgetankt dann 43,xxl ergab gerechnet ca. 5,65l/100km

ich war auch gestern wieder tanken
reservelampe ging bei 725km an, getankt habe ich dann bei 750,4km
reingepasst haben dann 43,3L
ergab einen gerechneten verbrauch von 5,77L
(das erste Mal bewegt hat sich die Nadel nach ca. 220km, genau halber tank waren 460km)

meines Wissens nach nicht - aber im Endeffekt stellt man sich ja drauf ein und weiß, wie weit man wann noch ca. kommt faszinierend find ich eigentlich immer, dass ich ca. 160-180km fahren kann, ohne das sich die Tanknadel überhaupt bewegt, dann ca. 220-240km bis der Tank halb leer ist und dann noch ...

also wenn die Tankanzeige an geht (hab leider keinen Bordcomputer bezüglich Restreichweite) dann fahr ich meistens noch ca. 10-15km

also gerechnet lieg ich irgendwo zwischen 6-6,2l
ist immer bisschen schwierig zu berechnen, weil ich durch die Tankentlüftung nicht immer genau gleich viel tanke aber ich versuche es

also mit meinem 9N mit dem 1,2l 54PS Motor komm ich in der Regel 700km mit ein bisschen Rest...
Fahre ca. 80% Autobahn und das gemütlich und den Rest Stadtverkehr (zügig an der Ampel und dann fließend im Verkehr)

drehen lässt sich das brodit teil leider nicht, navi benutze ich wenn dann eh nur im hochformat

ich hab den Brodit Aktivhalter fürs iPhone 5S, der den Kreditkartenhalter verdeckt. sieht gut aus, hält und verdeckt (ausser dem halter) nichts.

hallo zusammen ich wollte nicht extra einen neuen Thread eröffnen ich will mir auch eine Inca Pro zulegen, nur bin ich etwas verwirrt: für die IP6 ohne Wechselfrequenz wird der 9N angegeben, für die IP60 mit Wechselfrequenz ist der 9N nicht angegeben. Kann ich trotzdem die Version mit Wechselfrequen...