Hallo zusammen, seit neustem habe ich ein leichtes zwitschern im Stand wenn die Kupplung nicht getreten ist. Lege ich auch nur leicht den Fuss auf die Kupplung dann ist das Geräusch weg. Beim Gasgeben wird das Geräusch schneller. Ich dachte zunächst ans Ausrücklager. Aber das wird doch nur aktiv wen...

Könnte auch ein sporadisches Aussetzen der Lambdasonde sein. Diese muss erst warmgefahren werden bis sie misst und bis dahin wird ein Ersatzwert vom Steuergerät genutzt.

Öl ist genug drin? Dass er wackelt UND die Öldrucklampe leuchtet könnte bedeuten dass er schon Schaden genommen hat. In jedem Fall nicht weiter fahren und in die Werkstatt schleppen lassen!

Wenn er im Schubbetrieb nur sporadische Bremsung durch den Motor aufweist dann liegt evt. ein mechanisches Problem im Zylinderkopf vor. Vlt hast du auf einem Ventil ausgeschlagene Ventilführungen. Kompression messen lassen!

Drosselklappe und Saugrohrdrucksensor reinigen evt.

Was sagt Fehlerspeicher?

Klasse! Ist die Motorkontrollleuchte bei dir jetzt an wg. Kat Wirkung zu gering?
Womit haste das Loch da reingehauen?

Es wundert mich dass merhere Zylinder Fehlzündungen haben. Um sicher zu gehen, dass die Kompressionsmessung richtig war nochmal messen. Wandert der Fehler mit den Zündspulen? Also ich weiß nicht auf welchem Zylinder die neue Zündspule ist, evt mal umstecken und dann nach ein paar Tagen nochmal den F...

Wenn die Kompression stimmt dann KANN es nicht das "seriöse Konstruktionsproblem" sein.
Was steht im Fehlerspeicher? Solange das nicht genau geklärt ist kann man nur raten.

Kurzfristig hilft es auch den Keilriemen etwas zu ölen. Klingt komisch weil ich Keilriemen ja durch seine Reibschlüssigkeit die Riemenscheiben antreibt, aber der ist so stark gespannt, dass es nichts ausmacht wenn man da etwas öl dran tut. Entweder etwas Silikonölspray oder frisches Motoröl fein auf...

Also bevor du dir den Kompletten Thread durchlesen musst: Wenn du den 1.2l Motor mit Motorbezeichnung AWY hast also 40kW dann ist das Problem mit dem Kompressionsverlust bekannt. Der 1.2 AZQ hat teilweise auch Probleme damit aber anscheinend hat die 4-Ventiltechnik durch sein höheres Abgasdurchlassv...

Naja wenn du mit dem Geräusch leben kannst.... Guck dir den Keilriemen mal an und such nach Rissen o.ä. Wenn der schon ausgehärtet ist kann es auch sein, dass der insgesamt nicht mehr die beste Verfassung hat. Wenn der reisst dann musste den Polo abschleppen lassen weil da u.a. die Wasserpumpe dran ...

Jo das geht recht einfach.
Brauchste ne Ratsche mit nem größeren Torx für glaube ich.
Mach dir ein Foto vom Keilriemenverlauf, setz die Ratsche an die Spannrolle und entspanne die Spannrolle dann kannst du den Riemen einfach runterziehen und den neuen auflegen.

Der Klimakompressor wird vom Keilriemen angetrieben. Wird dieser zugeschaltet erhöht sich die Spannung des Rippenriemens, ergo der Rippenriemen wird straffer um die Riemenscheiben gespannt und rutscht nicht mehr durch und wird dadurch leise!

Ist zu 99,99 % ein ausgehärteter Keilriemen.
Nimm einen neuen von Contitech für ca. 20€ und es ist Ruhe!

Ich empfehle immer wieder gerne sich einen Diagnosestecker bei Amazon zu holen. Entweder Bluetooth oder mit USB Anschluss. Ich habe mir einen für ca. 10€ von AutoDia gekauft und der funktioniert Super. Dann noch die günstige Carport Software für ich glaube 25€ und man kann sich von da an die Kosten ...

Eine erhöhte Leerlaufdrehzahl bei kaltem Motor ist ganz normal und erwünscht. Zum einen ist die Zündfähigkeit eines kalten Motors schlechter als die bei einem warmen, weswegen man die Leerlaufdrehzahl bis zum Erreichen einer optimalen Temperatur erhöht. Zum anderen ist dabei natürlich auch der Neben...

Hmm also als ich damals meine voll verruste DK gereinigt habe, hab ich danach keinen Unterschied festgestellt. Vermutlich auch nur wenn man alles macht also noch zusätzlich die Ansaugbrücke und die Ansaugkanäle im ZK. Was ich mir auch vorstellen könnte wäre ein verruster Saugrohrdrucksensor. Den ein...

Warum sollte eine verdreckte DK im Teil- oder Vollastbereich zum ruckeln führen? Im Leerlauf ist das ja noch verständlich weil sich der ja eh schon geringe proj. Öffnungsquerschnitt der DK durch Verkokung relativ stark verändert. Aber eine gereinigte DK bringt vlt etwas weniger Rohrreibungsverluste ...

Rad abbauen und Bremssattel auf Spiel prüfen. Das wars bei mir