Man muss die Livedaten dann eben sehr genau anschauen. Direkt vergleichen, was sich beim leichten Gasgeben oder aktiver Klima ändert. Du schreibst ja oben, 'läuft wie ein Sack Nüsse'. Genau dann muss ja irgendwas zu beobachten sein. Dass der Zähler für Verbrennungsaussetzer hochläuft - auf einem ode...

Live Parameter kontrolliert - ohne Auffälligkeiten Da würd ich ansetzen. Mit was wie kontrolliert bisher? Vernünftig geht das nur mit einem passenden Tool wie VAG Com oder VCDS, mit einem OBD Tester kommt man da nicht weit. Wenn die Karre wirklich so bescheiden läuft, muss man ja bei den live Daten...

Zwar keine eigene Erfahrung mit dem Fehler, aber google Suche gibt Hinweise auf einen Fehler mit dem kleinen Kabel von der Lichtmaschine. Da also am besten mal die ganze Anbindung (Kabel, Stecker,...) prüfen, Wackler, Kabelbruch, Korrosion, Marderbiß. Taucht bei VW, Seat, Skoda, Audi auf.

Ich habe im Moment nicht mehr die Möglichkeit, das MSG über die OBDSchnittstelle auszulesen. Das MSG kommuniziert seit vorgestern nicht mehr mit meinem Tool. Schlecht... So ein Fehlerbild kann man ohne Auslesen halt schlecht in Angriff nehmen. Wird die Abschaltung der Zylinder im MSG protokolliert ...

Im Moment habe ich den Verdacht, daß im Gasbetrieb das Gemisch oder irgendwas anderes nicht passt, es dann zu Fehlzündungen kommt, dann das MSG die Zündung des betreffenden Zylinders abschaltet und dann das Gassteuergerät das Signal vermisst. Das MSG ist etwas toleranter, das geht nicht gleich beim...

Alle heilige Zeit bekommt die Gasanlage im Steuergerät den Fehler "Benzindüsensignal 2 fehlt". Wenn alle heilige Zeit nur 1x im Jahr bedeutet, dann würd ich damit leben... Wenn aber 1x die Woche, dann würd ich weitersuchen ;) Wenn ich die Benzindüsen vertausche bleibt der Fehler auf Düse 2. Ich hab...

Paar Gedanken: Motor springt an und läuft mit Starterspray: Das sollte doch der richtige Ansatz bei der Fehlereingrenzung sein. Damit ein Motor läuft, braucht es die richtige Menge Luft, die richtige Menge Sprit, und kräftige Zündfunken zum richtigen Zeitpunkt und genügend Kompression. Wenn der Moto...

Unterm Schloß von der Motorhaube ist in der Nähe eine Steckverbindung zum Schalter vom Schloß, womit erkannt wird, ob Haube zu oder offen, diese Verbindung kann man trennen, dann wird Haube zu erkannt, dann kann man die Haube auch offen lassen. Türen kann man geöffnet verriegeln, also Schloß mit der...

Lichtmaschine scheint ok zu sein. Wenn der Ruhestrom wie beschrieben korrekt gemessen wurde (wie hoch ist er denn bei dir?), dann hilft nur schrittweise Eingrenzung mit Multimeter und Stromlaufplan. Also Sicherungen ziehen und damit eingrenzen, dann weiterverfolgen zu Steuergeräten usw. Bissel nervi...

Naja, dann stimmt wohl, wie bereits oben angesprochen, was anderes nicht. Es werden wohl kaum 3 verschiedene Filter (der alte und zwei verschiedene neue) allesamt defekt sein. Vielleicht war selbst die Benzinpumpe nicht wirklich defekt, sondern was anderes außenrum, was durch den Tausch indirekt beh...

Zu VW Abteilung Teile & Zubehör gehen, Fahrzeugschein hinlegen, die suchen dann mit der Fahrgestellnummer den richtigen Filter raus. Den dann verbauen, und wenn dieser defekt ist, dann reklamieren und die nehmen ihn dann schon zurück.

Für mich klingt das immer noch so, als ob was anderes faul ist. Ist es wirklich wahrscheinlich, dass der alte Druckegler kaputt gegangen ist und zusätzlich jetzt auch noch der neue Filter (bzw. dessen Druckregler) defekt ist? Es müsste dann allenfalls so sein, dass der neue Filter einfach der falsch...

Gibt ja verschiedene Spritfilter, mit und ohne Druckregler. Ist jetzt der gleiche Typ drin wie vorher? Alle Leitungen korrekt angeschlossen? Wenn die Spritpumpe ok ist (also die erforderliche Menge fördert und einen ausreichenden Druck aufbaut) und alles korrekt verbunden ist und nach dem Spritfilte...

Möglicherweise am CAN-Bus was faul, also vielleicht doch ein Kabelwackler/schlechter Kontakt usw. Oder eben Defekt an einem Steuergerät. Die ganzen Steuergeräte sind ja per CAN-Bus alle miteinander verbunden, wenn am Bus was faul ist, wirft es die Fehler dann bei allen Steuergeräten. Obwohl natürlic...

Blattsicherungen im Batteriekasten auf Haarrisse prüfen, nicht einfach gucken, sondern rausnehmen und in die Hand nehmen. Alle dicken Massepunkte reinigen, schmirgeln, fest anziehen. Alle dicken Plusverbindungen kontrollieren/reinigen/schmirgeln/fest anziehen. Lichtmaschine Spannung prüfen. Batterie...

Die Kontrolleuchten helfen wenig weiter. Fehler auslesen ist nötig. Und dann weiß man mehr und kann entscheiden, wie man weiter vorgeht. 48tkm ist nichts, ich würde da ganz klar mit der Karre weiterfahren, wenn möglich. Die meisten Defekte und Abnützungserscheinungen am Auto entstehen durch die Lauf...

Sicherung 30 Innenraum (SB30) läuft das Bordnetzsteuergerät drüber, ja. Es kann das Steuergerät an sich sein, meist aber nicht. An dem Steuergerät hängt ziemlich viel dran, ja. Hast ja oben geschrieben, dass du die Stecker am Bordnetzsteuergerät nacheinander gezogen hast und bei einem der Strom dann...

Eine neue Batterie einbauen ist keine gültige Lösung des Problems, aus meiner Sicht. Wenn tatsächlich dauerhaft 100-200mA Ruhestrom fliessen, würde das auch eine neue Batterie nicht allzulange mitmachen, zumindest ein konventioneller Bleiakku. Es gibt wohl auch große LiFePo4 Akkus mit 12V, die sind ...

Mit Epoxydharz-Knete an die Karosserie kleben. Entweder über die Ränder des Dreiecks oder mit den 3 Stiften und Befestigungslöchern der Karosserie arbeiten. Da wirken ja keine großartigen Kräfte drauf, muss ja nur irgendwie halten.

Vermutlich haut bei so einem Fehlerbild nur halbwegs hin, ein Tool wie VAG Com oder VCDS zu nehmen und alle möglichen live Daten beobachten. Also schauen, was vor dem Fehlerfall bis hin zum Fehlerfall genau passiert. Setzt halt voraus, dass der Fehlergrund auch in den Daten in irgendeiner Form abgeb...