Kurze Info, da die Antriebswellen vom R32 Polo hier von Lindner Gelenkwellen geschweißt wurden, muss ich noch kurz anmerken, dass die das nicht mehr anbieten (gerade eben angerufen)

Ich tippe mal auf Komfortsteuergerät ... wenn die Möglichkeit besteht, eventuell mal quertauschen, um den Fehler auszuschließen.

Naja Zündspulen sind bei dem Motor auch öfters ein Thema, entweder quertauschen oder die eine neu machen.

Aber Luft bekommt er? Drosselklappe mal prüfen, ob die beim Starten auch öffnet .... Funktioniert der Nockenwellensensor wieder korrekt? ...Ist die Drehzahl plausibel? Ansonsten, wenn kein Diesel kommt: 1. Relais Vorförderpumpe prüfen 2. Steckverbindung PDE prüfen 3. PDE mit VCDS auslesen ....ggf. K...

Versuch mal den entsprechenden Pin zu reinigen ggf. etwas Kontakspray.

Hast du den Fensterhebermotor schon mal direkt angesteuert?

Türkontaktschalter prüfen ...

Die beste Methode ist es, den Schichtladebetrieb per Software zu deaktivieren. Das löst viele Probleme.

Entweder du holst dir selber Software zum Bearbeiten und ein Flasher zum Aufspielen oder musst dir einen Tuner mit entsprechender Ausstattung suchen.

Ich würde bei den Ladeluftschläuchen nicht aufs Original zurückgreifen. Kann man wesentlich haltbarer in Eigenregie bauen

Ich tippe auf den Taster am Handbremshebel. Er ist wahrscheinlich nicht richtig eingeklickt. Mach mal die Verkleidung vom Handbremshebel runter und schau nach.
Weil dein beschriebenes Problem kann man leicht reproduzieren, indem man während der Fahrt den Handbremshebel zieht

Du hast vorn links 50kg mehr als rechts?
.... dürften bei mir knapp 30kg weniger anliegen, trotz 12kg schwereren Getriebe.

@ WilliamWallace: Du kannst meinen WLLK haben, der bringt eine deutliche Verbesserung gegenüber den zu kleinen Serien-LLK. Sitzt an der der OEM Position ... und ich habe es an an die OEM Ladeluftstrecke angepasst. Im Motorraum sieht man davon nix. Wasserkühler für die Front lässt sich auch finden. @...

Die betreffenden Sicherungen und v.a. die Massepunkte noch kontrollieren, kann gerne mal etwas gammeln
Ansonsten TRW-Pumpe ist ja nicht zu tragisch ....

Mess erstmal, ob genug Unterduruck anliegt ...desweiteren kannst du mit der Hand das Turbogestänge auf Gängigkeit prüfen.

Mit etwas Gefühl von roher Gewalt und etwas Hitze flutscht das drauf

Das Geld für den Upgrade SMIC kannst du dir sparen. Bringt kaum was. Zu wenig Abluft bzw. generell zu geringe Druckverhältnisse an dieser Stelle. Wirst dich dann weiterhin über hohe LLT aufregen. Bis ca. max. 180/190PS kann ich dir folgendes empfehlen: http://fs5.directupload.net/images/170314/jgh3r...

Mach mal ein Foto

Das alte Kühlwasser kannst du auch wiederverwenden, vorher am besten nochmal durch einen Lappen oder ähnliches "durchfiltern" ....

Bin gespannt .... könnte dir auch den auch den anderen elektrischer Versteller vorbeibringen zum Testen.