Geht zufälllig auch die Tachobeleuchtung ohne "Zündung an" nicht mehr?
Falls ja, versuch mal das CAN-Gateway (Adresse 19) noch einmal mit seiner jetzigen Codierung zu überschreiben. In der Form hatten wir das Problem nämlich schon häufiger. Quelle

Mal so nebenbei: Warum ist deine Lenkung überhaupt auf 0 0110 kodiert? Der hintere Teil 0110 steht, wie im von DOW geposteten Link nachzulesen, für 01 - kein ESP und 10 - Normale Lenkung, was soweit okay ist. Die führende 0 hingegen bedeutet "kein Airbag". Da das vermutlich weniger zutrifft, könntes...

@K-MEL Schau mal hier , dort stehen mögliche Fehlerursachen und Lösungen: Possible Causes * Fuse(s) faulty * Battery Voltage too Low * Pump Unit faulty Possible Solutions * Check Fuse(s) * Check Power Supply/Battery * Check Pump Unit o Use Meas. Blocks Da du ja eher sporadische Ausfälle hast, kommt ...

Stand da zufällig was mit "Breitbandsonde" im Fehlerspeicher? Die zwei Lambasonden im Polo lassen sich folgendermaßen unterscheiden: Die Vor-Kat-Sonde ist eine Breitbandsonde oder auch lineare Lambdasonde genannt. Bei diesem Sondentyp verändert sich der Pumpstrom der Sonde einigermaßen linear zum Lu...

Wenn mich nicht alles täuscht, benötigt der Spiegel mit Regensensor auch eine spezielle Windschutzscheibe. Du solltest dich also erstmal fragen, wie du deine alte Scheibe "los bekommst".

Edit: Quelle

Schau mal hinten im Kofferraum unter der Abdeckung. Bei der Reserveradmulde müsste nen Aufkleber mit den PR-Nummern deines Autos sein. ;) Wenn du hinten eine Scheibenbremse hast, müsste da entweder 1KD oder 1KS stehen. 1KB Trommelbremse 200x40mm hinten 1KD Scheibenbremse 232x9mm hinten 1KS Scheibenb...

Steht da "entspricht 504 00 / 507 00" oder "Freigabe nach VW-Norm 504 00 / 507 00"? Ersteres muss nicht zwingend bedeuten, dass das Öl von VW freigegeben ist und dient wohl primär der "Kundenwerbung". :-? Da muss man wirklich sehr auf den Wortlaut achten. Durch die schwammige Formulierung ist das re...

Wenn du im Longlife-Intervall bist, was ich mal annehme: Motoröl nach VW-Norm 504 00 fürs festes Wartungsintervall (15000km/1Jahr): Motoröl nach VW-Norm 501 01 / 502 00 oder eben auch das Longlifeöl nach VW-Norm 504 00 (aber dann hätte der Umstieg auf ein festes Intervall natürlich wenig Sinn gemach...

"Navigation aktiv" im KI codiert und beim Anschluß des CAN-Komfort am KI die Kabel anständig verdrillt? Das mit Anpassungskanal 6 im Navi ist laut Aussagen anderer Foren ein Fehler auf openobd.org, da es den Kanal wirklich nicht gibt und wohl Kanal 3 gemeint ist. Kannst ja mal in VAG-COM, wenn du im...

So geht es natürlich auch, aber ich meinte eigentlich mit "ins Steuergerät kommen" den direkten Weg über Auswahl->03 Bremsenelektronik, um dann dort den Fehlerspeicher einzeln zu checken und die Kommunikation durch das Auslesen einiger Messwertblöcke zu überprüfen. Könnest du ja auch noch mal testen...

Das dürfte die passende Wischerblatt-TN sein: http://pu.polo9n.info/mGMZgG68quwVSqeyPtC4.jpg In der Packung ist ein Wischerblatt + 2 Endkappen (wobei man die beim Wechsel eigentlich nicht unbedingt zerstören muss. :D ). Man braucht also zwei Packungen à 5,53 € = 11.06€. :) Anleitung zum Wechseln gib...

Kommst du denn noch ins Bremsensteuergerät? Fehlercode: 17911 Belastungssignal von Generatorklemme DF unplausibles Signal Mögliche Ursachen: Generator defekt Spannungsregler defekt Leitungsunterbrechung Mögliche Auswirkungen: Zusatzheizung ohne Funktion Quelle Eine aufgrund dieses Fehlers falsch ger...

Ich meine mal gelesen zu haben, dass ABS und ESP im Diagnosemodus (Also wenn man sich per VAG-COM oder ähnlichem Equipment ins Bremsensteuergerät einloggt und z.B ein paar Messwertblöcke überwacht) auch deaktiviert ist, da eine parallele Echtzeitverarbeitung der beiden Anforderungen nicht mehr mögli...

Ein Muscheldiagramm würde dir vermutlich weiterhelfen. Allerdings ist das 1. für die meisten neueren Autos relativ schwer zu bekommen und 2. müsstest du auch noch ein bisschen rechnen, um aus dem aktuellen Fahrzustand (sprich Fahrwiderstände (Luftwiderstand,Rollwiderstand...), Beschleunigungs- und S...

Oh ja, da hab ich mich wohl etwas zu weit aus dem Fenster gelehnt. Beim Polo ist tatsächlich nur ein Öldruckschalter (Schwelle 0.9bar) und ein Öltemperatursensor verbaut. Ich meine das aber auch mal anders gesehen zu haben

Die Öl Temp. ist ja auch nicht das Problem. Sondern Öldruck.


Lg Alex

Also die sauberste Lösung wäre sicherlich ein zusätzlicher CAN-Knoten mit nem kleinen C167 oder ähnlich, um die bereits vorhandene CAN-Nachricht vom Ölsensor auf ner LCD-Anzeige auszugeben.

Naja, da gibt es wohl wie so oft kein Allheilmittel, aber immernoch besser als es nicht versucht zu haben. Hast du denn als "Normal-Öl" das Billigste was du kriegen konntest benutzt, oder, wie ich, ein vollsynthetisches Öl verwendet?

Naja, die 25€/L bei VW muss man sich ja auch nicht geben. Das Castrol LL3 findet man auch für ca.8€ bei ebay oder einigen Internetshops. Von Vielen wird ja auch das Valvoline Synpower XL III gegenüber dem Castrol bevorzugt. Siehe hier . Ansonsten kann ich allen Leidgeplagten mit 1.4er Ölfressern auc...

Ich bin mir relativ sicher, dass die KIs bis auf unterschiedliche Tachoscheiben und Zeiger identisch sind, aber warum baust du es nicht einfach fix aus und schaust nach? Lenkrad runter, 2 Schrauben lösen und 2 Stecker abziehen und du weißt Näheres. ;-) Da kann man eigentlich wirklich nichts kaputt m...

Das Relais wird zwar vom Komfortsteuergerät gesteuert, aber die Anschlüsse für Klemme 30 am Relais werden gemäß Stromlaufplan von der Leitung abgegriffen, die an T6j des BSG führt. Darum wollte ich mit dem Bild deutlich machen, wo dieser Stecker am BSG liegt, da dieses ein paar mehr Stecker als das ...