:-P Fehler gefunden...Schadhafte sicherungshalterung( kein kontakt gehabt oder wackler):-)

geht wieder gut nach vorne... damit is das Treffen am WE zum glück gerettet....

also ganz kurz vorglühen tut er aber echt sehr kurz nur.... Vakuum unverändert ohne spannung

wohin gehen die kabel denn...?

wo du mich jetzt ne fragst das is mir vorher nicht mal aufgefallen der die vorglühlampe geht nicht..... sicherung is aber heile.....

Aha.... naja werde das gleich mal messen... hatte irgendwo hier im forum gelesen das wenn der LMM geht er im eingebauten Zustand auf Pin 2 und 4 weis nimmer genau welcher eingang welche spannung hatte. auf dem einen pin einen eingang von 5V und auf dem anderen von 12V hat die laut dem was ich gelese...

so beim testen hat sich folgendes ergeben.... auf den anderen 2 leitung darf (zumindest bei Standgas keine spannung sein) die maschine geht sofort aus wenn dort welche ist..... hab nochmal alles gecheckt... vll ist es doch der LMM hab ihn ausgebaut.... und am stecker gemessen bei laufender maschine ...

folgendes hat sich gerade ergeben ich hab ne stelle gefunden bzw mehrere stellen an der geräuschgämmung vom motorraum wo sich wohl die mäuse bedient ham..... und nun weiß ich auch welche leitung es ist es ist die die vom Pin 81 des MSG kommt die nicht mehr leitet.... is da nochw as zwischen oder kan...

so hier die pics.... K1024_P290309_12.37[01].JPG das hier is erst mal der stecker von dem die ganze zeit die rede ist... nochmal für alle die vll. jetzt erst ins gespräch einsteigen... K1024_P290309_12.37.JPG K1024_P290309_12.38.JPG folgendes habe ich heute gemacht stecker vom vakuum ab... MSG kompl...

naja der wagen war ganz auseinandere zweckts 3 ton lackierung... wegen neidkratztern und ich hab beim zusammenbaun 2 mäuse im motorraum gefunden also denke ich mal die sache mit dem kabel werden ich mal verfolgen..... schau nachher nochmal nach dem kabelbaum dann poste ich wieder mache gleich pics w...

nein noch nicht.... werden nachher mal den kabelbaum noch mal checken dann die batterie abklemmen und mal schaun was sich tut

die im kasten und auf der batterie sind alle oki....

gibts noch andere die den motorabsichern..!?

ist aber doch richtig das das Vakuum STG auf 3 leitungen spannung haben muss und eine masse oder?

Also ich habe vom steuergeräte stecker zum vakuumgerät gemessen ich hab nur auf lila/weiß spannung und auf braun weiß..... die beiden beiden blauen haben beide masse..... da is doch dann was faul oder..... jedenfalls wenn ich strom auf einen der beiden anderen gebe pfeift die einheit die am ende des...

so also.... lila weiß hab ich spannung und auf braun weiß.... wenn fort strom ist macht auch die einheit dem am ende der leitung der ansaugluft vom LKK sitzt ne pfeifendes geräusch... allerdings habe ich auf beiden Blauen leitungen masse anliegen(kabelbruch,mader)???? verlässt der wagen den notlauf ...

die sicherungen im kasten und auf der batterie sind alle i.O.... noch ne vorschlag was es sein kann!?

sicherungen im kasten an der fahrertür alle heile die auf der battiere auch.... leitungen werden ich morgen mal durchmessen und dann wieder posten.... was mir gerade mal so einfällt geht der von selber wieder aus dem notlauf oder muss das sozusagen quitiert werden??? eig bin ich mir sicher das der L...

sicherungen im kasten an der fahrertür alle heile die auf der battiere auch.... leitungen werden ich morgen mal durchmessen und dann wieder posten....

Folgende Geschichte plagt mich bei meinem kleinen polo, ich fahre ihn nur im sommer weil er zu tief für den winter ist. habe ich also folglich voll funktiontüchtig anfang november in einer halle abgestellt(war ca. 1 mal die woche da und hab ihn ne bissel laufen lassen) nun habe ich ihn vergangene wo...

also fogendes haben wir gerade vestgestellt.... auslesen lässt er sich nicht... er fährt immer noch im notprogramm... am turbo bzw an der VTG kanns nicht liegen die ist gangbar.... nun weiß ich nicht ob das vakuum STG im standgas auch spannung anliegen haben muss... entweder es bekommt keine spannun...

Die sicherungen im Kasten sind alle i.O auch die 3 oder 4 über der Batterie im motorraum sind oki... die schläuche haben wir alle schon mal mit selbst erzeugtem vakum getesten scheinen alle dicht zu sein... auch bringt der schlauch der pumpe über -1.0 bar vakum... was uns gestern aufgefallen ist 2 m...

So der Tipp mit der Klappe war nicht schlecht die saß ne bissel fest... nun hab ich aber noch wieder ne problem das Vakumsteuergerät hat keine spannung...!? (das is das STG auf dem Linken Federbein....) Einer von euch ne Lösung...? Bzw. weiß einer auf welcher leitung 12+ sein müsste??? oder is das s...

danke das war auch der tipp von meinem dad und meinem ausbilder werden uns da nachher mal ran machen und hoffentlich war es das dann auch... werd nachher oder morgen posten was der abend/die nacht ergeben hat