So, heute auch mal eingebaut die Dinger. Hat jetzt den super Sitz den man sich eigentlich ab Werk erwartet. Danke für den Tip hier im Forum.


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Ich glaube das ist das gleiche nur von Bosch oder?



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Hi Gregor. Ja im TT macht die sich auch gut.[emoji6]
Hast du auch einen Polo? Welchen fährst du denn? Ich hab noch nen silbernen 9N1. Bin hier nur nicht so oft wie im TT-Forum.


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So ist es. Und ich glaub auch nicht das bei den billigen Magnetschrauben aus Fernost auf sowas geachtet wird. Da wird sicher der billigste Magnet genommen der bezogen werden kann. Auch einer der Mitgründe die zur Eigenkonstruktion führten. Naja, bin jedenfalls gespannt ob sich dort etwas sammelt. Ge...

Ich hab auch im Kindergarten noch Aschenbecher getöpfert.[emoji869][emoji13]

Wichtig ist halt einen Magneten zu nehmen der die Temperaturen verkraften kann. Ein normaler Neodym geht nur bis 80°. Dann verliert er sein Magnetfeld. Sollte man drauf achten.

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Serienmässig gibt es nur im Getriebe einen Magneten.


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Zum einen hab ich mir gleich 3 Stück gemacht und zum zweiten benutze ich die Ölablasschrauben immer 2-3 mal bevor ich den Dichtring wechsle. Wenn man drauf achtet das der Dichtring an der gleichen Stelle sitzt wie vorher ohne seitlichen Versatz (also im gleichen Abdruck), dann geht das problemlos. M...

Bild war wohl etwas groß.


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Nabend Leute, hab mir heute aus gegebem Anlass etwas Kleines gebaut und dachte ich stelle das hier mal rein. Es gibt ja am Markt diverse Ölablassschrauben mit Magneten. Aber irgendwie ist das alles Schrott. Entweder die Gewindelänge ist deutlich kürzer als bei der Originalschraube oder es werden sog...

Gern. In meinen Augen eine Gute Wahl.



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Addinol hat ein gutes Preis-Leistungverhältnis.
Wenn es teurer sein darf würd ich Motul oder Ravenol nehmen.



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Ja, aber gleichwertig ist es nicht. Wobei das NewLife ja auch schon abgespeckt war wie das rauskam im Vergleich zum alten Mobil1.


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Hab ich auch so mit der Druckdose über dem Deckel. Besser die Druckdose demontieren wenn man da mal ran will als mit einem total beschissenem WG Gestänge leben zu müssen. Find ich schon richtig so.


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Weil dad bei den 6Ventilern kein Problem ist sondern nur bei den 12 Ventilern. Wird einem auch klar warum wenn man sieht wieviel Kettenkontakt die Ritzel bei den verschiedenen Motoren haben.


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Und vor allem immer fleissig weiterfahren. Dann wirds am Ende bestimmt günstiger.‍♂️


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Ja, einfach das defekte Teil neu kaufen.


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Normalerweise nicht. Die haben beide Kugelbund.


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Sehe hier keinen Dichtstoff. Die werden einfach mit den Lagerschalen über die NW gelegt und mit dem Kopf verschraubt. Gegen was sollte denn laut deinem Rep. Leitfaden der Dichtstoff helfen? https://uploads.tapatalk-cdn.com/20170303/fc76e11a9b6c63ae8a544e0783f2a529.jpg Gesendet von iPad Air 2 mit Tap...

Von was für einem Motor sprichst du denn? Seit wann werden Lagerdeckel von NW eingefichtet? Wozu? Die befinden sich doch im Kopf unter Öl.


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Und besorg dir gleich die untere Schraube vom der Stossdämpferklemmung neu. Die sind immer gammelig und will man nicht wirklich wieder verwenden.


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