Ne Daniel das krieg ich schon alleine hin. :hehe: merk ich :lol: :fuck: du brauchst für den stecker an der lenksäule und für den Stecker am Tacho 2 Unterschiedliche Kontakttypen. diese Beschreibung mit den Reparaturleitungen ist etwas unglücklich geraten.. aber du hast es schon richtig verstanden, ...

1. Nein, ich denke da wirst du zu wenig platz haben.. 2. über einen Adapterring zwischen Ölfilter und Ölfilterflansch 3. ja, passen plug and play (siehe zb. das 1.8T Projekt von JP Performance) 4. glaube ja, toergi hatte sich an seinen doch genau so eine angebaut, oder? 5. da müsstest du mal googlen...

Fürst, frag mal STKH88

ich glaube du musst mal nach wob kommen.. dann machen wir bei dir auch gleich nen rundumschlag..

Bei mir und Fabkuhl ebenfalls...

Zurücksetzen per kombi-knopf drücken funktioniert! Allerdings NUR, wenn man von Longlife auf Festintervall umstellen will! Denn bei dieser Methode schreibt er automatisch auf Festintervall um! Zurücksetzen des Services inkl Longlife geht nur übern Tester bzw VCDS. Ein normales Öl 30.000km lang durch...

Ich übernehme mal stellvertretend: Nachdem wir gestern noch schnell eine defekte Antriebswellenmanschette austauschen mussten (Gott, wie ich dieses Fett hasse!!! :motz: ), haben wir uns dann wieder mit dem "Ladedruck-Problem" beschäftigt.. und wir haben gute Neuigkeiten!! :hurra2: Fehler gefunden! O...

Nein, es sind nicht die berühmten Ladedruckschwinger.. ;) die Überschreitung tritt beim Einkuppeln des 4ten Ganges auf.. 4ten eingekuppelt, Gas gegeben, Lader baut den Druck relativ konstant auf und dann ab ca 3000 U/min... BÄÄÄM.. Eine Drehmomentexplosion... :wow: Gefühlte 400PS... bis 4000u/min.. ...

Die Radios von Zenec sind sehr an die originalradios von VW angelehnt..

Es gibt jede Menge Doppel-Din Radios mit Touchscreen..

Einfach mal googlen..

Pioneer, Zenec, Alpine usw..

viewtopic.php?f=43&t=60552

schau mal hier rein.. auf die letzten seiten..


ich habe das ganze thema gerade erst mit einem rns510 hinter mir...

Zusammengefasst ist es einfach schlicht und ergreifend zu groß für die Polo Mittelkonsole..

Soooo, auch hier gibts neues.. Habe zwischenzeitlich den Fehler am Radioempfang gefunden, das RNS ist gerade auf dem Rückweg von der Reparatur.. Sobald ich wieder ein bisschen Luft habe (Fabkuhls Umbau, mein eigener Umzug usw) werde ich mich daran machen, den Einbau zu vollenden!

ja ist auch so..

allerdings wirst du das RCD510 nicht so ohne weiteres in den 9n eingebaut bekommen..

Du bist hier im falschen Bereich des Forums.. Das hier ist die 6R Abteilung.. (Admin, bitte mal verschieben..) Fabkuhl hat nahezu den gleichen Polo, daher konnte ich dir die Nummern raussuchen: Originalnummer des Krümmers (mit Kat) für den BME ist 03E253020PX (das X steht hierbei für Austauschteil m...

Hat sich erledigt.

Wird auch langsam mal zeit..

Der Gag war garnicht mal so verkehrt.. mit elektrik spasst man nicht.

naja, sie HATTE es drin.. Es kam aus China.. wurde allerdings in Deutschland zwischengelagert. von daher keine Zollabwicklung nach dem Kauf.. Jedoch blieb es nicht lange verbaut! Denn nachdem das Modul nach relativ kurzer Zeit (2 monate verbaut) der Meinung war, in unregelmäßigen Abständen einfach m...

Gestern abend war es dann soweit: wir haben das erste Mal seit dem Begin des Umbaus die Batterie wieder angeklemmt und die Zündung eingeschaltet.. :applaus: SHT stand mit nem Feuerlöscher bereit, Fabkuhl blieb mit seiner Hand am Massepol der Batterie.. Es wurden im Vorfeld sogar schon Wetten abgesch...

Nein, ich denke nicht.. es sei denn, ich hab mal so viel glück wie SHT und kriege nen nagelneuen 1.8T zum Schnäppchenpreis..