Hmmm Thomas,

das klingt ja komisch, nein davon habe ich bis jetzt nichts gehört und auch beim zusammenbau nichts gemerkt.

Auch wenn nun alle 6 Pleuel angezogen sind, ließ sich der Motor noch sehr einfach per Hand durchdrehen

Das ist ja auch nur im Bereich von Hundertstel, kann man aber messen.

Bei Deinem Fahrzeug ist der sog. "Gebläseregler" defekt.

Gruß

Moin Jörg, schön! Meine Kurbelwelle ist auch schon länger zurück, jedoch bin ich noch nicht zum Zusammenbau gekommen^^ Hast Du mal die Anzugsdrehmomente der ARP Schrauben der Pleuel für mich? Hast Du die Hauptlagergasse des Blocks ebenfalls durchsprindeln lassen? Habe nämlich meine Serien R32-Pleuel...

Ich würde einen vernünftigen Alukleber nehmen. Einige sind so bombenfest, da kannst Du sogar Gewinde reinschneiden.

Oder z.B. "Aluagent". Aber dann muss das Getriee wahrscheinlich auseinander...

... Demnach wird sein Umbau echt killefitz sein und nicht annähernd solche Ausmaße annehmen, wie du bei Deinem bewältigen musstest.


man man man..

Jetzt noch die Frage: Warum hat so viel gefehlt?

Sauber Jörg!

Habe jetzt auch einen Anruf bekommen, dass die Kurbelwelle meines Motors fertig ist. Hole die am Freitag ab und dann geht es auch mal am VR6 weiter...

Ein feiner Autowagen :rot: Meinst aber eher H&R Monotube oder willst zu dem Club der Marketinggeschädigten KW gehören? :brow_ :lol: Also im Vgl. zum KW V1 ist das H&R viel besser! Im Vgl. zum V2 oder V3 weiß ich nicht. Aber ist auch eine Preissache. Sehr schick! zumindest weiß ich jetzt daß ich hin...

Das KW H&R Monotube tiefe Version ist nun auch seit Längerem drin, inkl. 240mm Meyle Koppelstangen. Anfangs gab es noch ein Knacken beim Einlenken - mittlerweile hat sich alles gesetzt und alle Geräusche sind weg. Das ist schön. Hinten ist der Wagen bis auf Anschlag hochgeschraubt, vorne nur so hoch...

für einen größeren BKV ist mit der Maschine kein Platz, da gab es nur die Option den HBZ zu modifizieren.

Weniger als mit'm VR6? Da passt der -haarscharf

Ach....danke nochmal Thomas für den Kotflügel.

Mea culpa. Wenn Du aber mal hinten die Bremse umgebaut haben willst, sag bescheid

Der Transpornder im Schlüssel lässt sich nur 1x anlernen. D.h. sofern man einen gebrauchten Schlüssel kauft, braucht man einen neuen Schlüsselbart und einen neuen Transponder.

Tiefe Version

Ich bin gespannt, wie weit Du ihn runterdrehst

Ich hoffe so ca. 15 Zentimeter. Die Antriebswelle rechts besteht nur noch aus Luft und Liebe und die Ölwanne muss zusehen wo sie bleibt.

Gestern ist das H&R in der tiefen Version angekommen. (Danke an Nuerne!) http://www.polo9n.info/Foto/picupload-pimpowski-153208-586.jpg?width=800 http://www.polo9n.info/Foto/picupload-pimpowski-153209-586.jpg?width=800 http://www.polo9n.info/Foto/picupload-pimpowski-153210-586.jpg?width=800 Heute ne...

Gestern ist das H&R in der tiefen Version angekommen. (Danke an Nuerne!) http://www.polo9n.info/Foto/picupload-pimpowski-153208-586.jpg?width=800 [/url] http://www.polo9n.info/Foto/picupload-pimpowski-153209-586.jpg?width=800 [/url] http://www.polo9n.info/Foto/picupload-pimpowski-153210-586.jpg?widt...

Ja, mach mal

Die Nieten für das Differential ersetzt Du aber gegen Schrauben oder?

Und hast du am Getriebe jetzt eine Drehmomentabstützung verbaut oder andere Maßnahmen eingebracht?

Nice!

Was sind denn gepanzerte Ventile? Und ohne die ganzen Seiten zu lesen. Was erhoffst Du Dir an Moment und Leistung?

Bei dir ist der Gebläseregler defekt.