Vielleicht sind auch die Auslassventile auf Zyl. 1 abgeraucht.
Damit hatten die 3-Zylinder ja auch Probleme und es würde den Kompressionsverlust auf Zylinder 1 erklären

Da eigentlich alle Polos Zuladungen um 400kg erlauben, solltest du mit einem Kühlschrank kein Problem haben.
Idealerweise schiebst du den soweit wie möglich durch um das Gewicht auf die Achsen zu verteilen.

Das GRA-Lämpchen ist nicht zwangsläufig in jedem Tacho vorhanden.
Hat aber mit der Funktion der GRA nichts zu tun.

Selber gemacht noch nicht, aber der Umfang dürfte in etwa folgender sein:

- Keilriemen + Nebenaggregatehalter neu
- Klimakompressor
- Klimakondensator
- Lüfterpaket
- Klimaleitungen
- neue Spritzwand
- Gebläsekasten
- Bedienteil

und jede Menge Verkabelung...

Meinst du die Variantencodierung über die letzte Ziffer der KI-Codierung?
Da haben wir schon zwischen 1,9TDI/96KW und alle übrigen (war die Ibiza-Codierung) geswitcht.
Das Problem tritt übrigens sowohl mit dem Polo-Tacho, als auch mit dem orginalen Iniza-Tacho auf.

Poste mal TN ABS Stg, alte und "neue" FIN und die aktuelle Codierung vom ESP Stg. ABS-Stg. haben beide die Teilenummer 6Q0907379T. FIN Polo: WVWZZZ9NZ5D028978 FIN Ibiza: VSSZZZ6LZ5R082893 Codierungen sieht man in den Anhang und entspricht denen des Ibizas. Interessanterweise ist jetzt der Varianten...

Ist das BPX-MSG.

Hallo zusammen, folgendes Problem stellte sich bei einem Kumpel nach einem Motorumbau (AXR MJ2005 auf BPX MJ2005 aus einem Ibiza) ein: Beim ersten Motorstart leuchtete die ESP-Warnleuchte auf (Fehler: Lenkwinkelgeber, Kommunikation zum Tacho, Variantencodierung). Durch Anlernen bzw. Umcodieren sind ...

Moin,
ich kann dir zwar nicht mit der Schein-Kopie aushelfen, da ich meinen Motorumbau gemacht habe und die Schlüsselnummer immernoch auf den 1.2er läuft.
Allerdings kann ich dir sagen, dass beim BJX der Wert U.1 bei 89dB und U.3 bei 74dB liegt.

Gruß
Fabian

Moin,
jau gibt es:

6Q0807653 (schwarz)
6Q0807653A (grundiert)

Moin,
sollten 250 AE sein.

Gruß
Fabian

Bei ET 48 würde ich die Vorderräder nochmal abnehmen und nach Schleifspuren an den Innenseiten von Rädern und Reifen gucken.
Die stehen schon ziemlich weit drinnen. Normal sind ET38-42 ab Werk.

Die 4 Kabel haben folgende Anschlüsse:

grau/weiß -> OBD-Stecker Pin 7
grün/schwarz -> Sicherung 19
blau/schwarz -> Schalter für Rückfahrleuchten Pin 1
braun -> Masse

Das kann ich widerlegen

Hatte den 1.2er mit ESP und Trommeln.
Soweit ich weiß hatte der Polo zum Anlauf nur bei den 1.2ern Trommelbremsen, dann wurden die 55KW-1.4er auch auf Trommeln umgestellt und irgendwann (Umstellung auf 9N3?) hatten diese dann wieder Scheibenbremsen.

Da haben wir uns missverstanden. Das Bordnetz ist hier nicht relevant. Es geht einzig um die Kommunikation Motorsteuergerät zu ABS-/ESP-Einheit. Du musst jemanden finden, der einen Wagen mit deinem neuen Motor ohne ESP fährt. Dessen Codierung (Funktion 07 in VCDS im ABS-Stg.) musst du bei dir eingeb...

Wäre auch dabei.

Soweit ich weiß, muss du dem Steuergerät eine Codierung bestehend aus Motor und ESP/ABS/RDK gegeben werden.
Die sind allerdings nicht öffentlich verfügbar. Du müsstest also schauen, dass du jemanden findest, der genau deine Konfiguration hat und mal sein ABS-Stg. auslesen kann.

Kupplungsscheibe vielleicht verkehrt herum eingebaut?

Dass ein EMS defekt ist, würde ich erstmal ausschließen.
Das ist nur eine fette Metallscheibe.

Stell mal die Schaltung neu ein, bevor du das Getriebe selber ins Auge fasst.

Moin, vom Lenkrad war ich auch begeistert. Die Sitze haben den großen Vorteil, dass sie für große Leute wie mich (1,97m) sehr gut passen. Allgemein ist die Sitzposition und -form den Recaro PolePosition nachempfunden. Eintragung ist über die FIA-Zulassung möglich. Den Pleie-Bügel haben wir ja bei St...