schon mal drüber nach gedacht das du mit einem längeren 5 Gang erst ca bei 100 kmh vom 4 in den 5 Gang schalten kannst um in einer fahrbaren Drehzahl zu bleiben .Der kleine Hubraum wird da wohl nichts mit anfangen können , ist ja nicht wie beim Diesel oder Turbo benziner die Drehmoment haben .

Hobby-Schrauber du machst mich fertig :rot: ja durch die Scharfen Nockenwellen bleiben die Ventile länger geöffnet. Das heißt es bleibt mehr Zeit ,Sprit und Luft anzusaugen.Das heißt du hast mehr Luft und Sprit im Brennraum. Das funktioniert wie beim Turbo ,um so mehr Luft und Sprit im Brennraum um ...

und wenn es noch 1 Jahr dauert dann dauert es halt noch . Kannst ja auch 10000 Euro in die Hand nehmen und bezahlen dann dauert es nur 1 Woche

Wie soll sich Belastung im Motor bemerkbar machen ? Garnicht ist Belastung IM Motor ;) Bisher ist noch keiner kaputt gegangen. Fakt ist halt das duch das Tuning die öffnungszeiten länger werden und mehr Sprit eingespritzt wird und da es ein Sauger ist hast du die Möglichkeit den Motor höher zu drehe...

Ich schließe mich mal an Öl temperatur Oder und auch Öl druck währen mal eine super Sache. Bin mal gespannt wann du soweit bist .

Was hier auf einmal los ist sobald sich eine Frau anmeldet

Von mir auch Herzlich Willkommen

Spielzeug das ist Leistung

http://www.hgp-turbo.de/golf-vi-sonderumbau.html

ahh dann war es der 5 Zylinder .ich hatte irgendwann mal bilder gesehen ,finde sie aber nicht mehr wieder :-(

Wenn ich mich noch recht erinnere ist es wie bei der Kurbelwelle .Die Nockenwellen haben eine Kleine Aussparung und an der Nockenwellenrad ist eine Schräge die in die Nut greift .Du kannst die auch nur in der Position montieren. Guck dir mal die Innenseite von dem Nockenwellenrad an .

das auf dem Video ist der 6 Zylinder von die die gebaut haben wenn ich mich nicht täusche

Ich bin mir nicht ganz sicher aber ich meine die waren gleich nur die Deckel sind unterschiedlich

Ganz genau bekommst du es mit der normalen nicht hin ,Bei der normalen Stoßstange siehst du von innen wo du das Loch machen musst ,aber die Aussparung für den Deckel müsste man von Hand einarbeiten .Wenn du das nicht kannst kannst du einfach das Loch machen und der Deckel bleibt einfach auf der Stoß...

Könnte auch der Temperaturgeber für Wasser sein . Hört sich so nach dem Problem an . Wenn er die Temperatur falsch Mist gibt er Falsche werte ans Motorsteuergerät und dadurch springt er schlecht an und ruckelt. Ist die Temperatur anzeige auffällig ? sofort Heiß oder zwischen durch wieder auf ganz ka...

#3773

ich hab damit kein Problem gehabt allerdings stand das Auto ohne Motor da
Also war reichlich Platz

kühler kannst du hier kaufen habe ich meinen auch her

http://www.brenscheidt.de/default2.htm

Danke für die Antworten Die RH Phönix sollten schon bleiben .Ich würde die 288 Scheiben mit dem Sattel fahren und rad reifen kombie ist 205 40 17 auf 8X17 " von Porsche gibt es ja auch 2 Ausführungen.Die 1 ist etwas kleiner von der Baugröße .Vielleicht bekomme ich mal einen kleineren Sattel zum ausp...

Hallo an die Leute die Porsche Sättel fahren .ich wollte mal fragen ob jemand die Sättel in Verbindung mit einer 8x17" et 35 Felge fährt ,und ob das Platztechnisch passt

Ich würde sagen er läuft scheiße weil das Luft Benzin Gemisch nicht ganz stimmt .Du hast ja das AGR dicht gemacht und dadurch fehlt eine gewisse menge Luft . Entweder ziehst du den Stecker vom AGR Ventil ab und fährst dann noch mal oder du machst das Rohr vom AGR ventil dran. zum 2 ist der Schlauch ...

Rein mechanisch ist der Umbau wohl nicht das Problem aber elektrisch wirst du dir die Karten legen. Der 9n hat egas der G60 nicht , Steuergerät technisch gibt es probleme und Kabelbaum technisch auch.