Vielen Dank für Deine Antwort. Leider hat dies auch nicht geholfen. Ich habe mir aufgrund Deines YouTube Links auch andere Videos angeschaut. Dort wird überall die Anzeige zurückgesetzt, weil das Schraubenschlüssel Symbol für eine fällige Inspektion angezeigt wird. Vielleicht liegt genau dort aber d...

Ich verzweifele mal wieder beim zurückstellen meiner Serviceintervallanzeige und benötige eure Hilfe was ich falsch mache. Ich gehe wie folgt vor 1. Zündung ausschalten 2. Rückstellknopf drücken und halten 3. Zündung einschalten (beim Tageskilometeranzeige erscheint ein Schraubenschlüssel bzw. Uhren...

Ich finde es überhaupt nicht dramatisch. Will nur soviel wie möglich raushaben und hätte mich über einen Tip gefreut. Vergleiche mit Scheibenwasser bringen mich nicht weiter. Ich finde Deine Anfrage völlig richtig! Für mich gibt es keine lebenslange Füllung wie es gerne von den Herstellern beschrie...

Laut Bosch sind es 28Nm. Passt also. Ich nehme noch etwas Keramik Paste fürs Gewinde und Silkonspray für die Gummidichtung der Zündspule. Dann gehen sie auch leichter wieder raus.

Meine Glaskugel sagt Antriebsgelenke.

Dann ist es so wie Nuerne89 geschrieben hat.

Der Deckel hat keinen Simmering sondern eine Flachdichtung und ganz normale Schrauben. Vielen Dank! Wenn wir also vom gleichen reden, heißt dies, dass das getriebeseitige Antriebgelenk gegen eine Platte verschraubt ist. Diese Platte gegen das Getriebe eine Flachdichtung hat. Da es bei mir am Antrie...

Ja, man muss aber vorher das Öl ablassen.

Hast Du eine Teilenummer oder Lieferanten für den Simmerring. Habe mir schon den Wolf gesucht im Internet und nichts gefunden. Letzte Chance ist der Freundliche. Aber wer will das schon
Gruß
Torsten

Kann Reini nur zustimmen (Er weiß wovon er spricht ).
Bei mir waren die Ritzel noch neuwertig! Habe Sie nicht getauscht. Problem bei dem Motor sind die Kette, kurze Führungsschienen und ausgeleierte Spanner. Die Ritzel sind meist völlig O.K.
Gruß
Torsten

Nach dem ich bei meinem 9N3, Bj2005, 64PS, 140.000km das Antriebsgelenk innen rechts und außen links getauscht hatte klapperte das nächste :fuck: Ich hatte keine Lust mehr die Gelenke einzeln zu tauschen. Denn es gibt ja auch komplette Antriebsgelenke. Z.B. günstig von GSP. Leider gab es keine Origi...

Bei meinem 9N3 64PS, 1,2Liter, 2005, 140.000km ging das Rückwertslicht/Rückfahrlicht nicht. 1.) Lampe kontrolliert => O.K. 2.) Sicherung geprüft => O.K. 3.) Schalter am Getriebe geprüft => ein Kabel ab!! Am Kabel liegen dauerhaft 12V an. Durch einlegen des Rückwertsgangs wird der Schalter betätigt u...

War bei mir genauso. Danach alles O.K.
Gruß
Pony

Ne, einfach machen. Ist der bessere Weg für alle DIY. Nimm einfach ein günstiges 5W30 nach VW Spezifikation und neuen Filter. Fertig.
Mein Standard kommt von kfzteile24.de oder lott.de.
Gruß
PONY

Meinst Du den Deckel zu den Antriebsgelenken?
Dann ist es der Simmerring, der ist bei mir auch undicht. Den will ich selbst wechseln.
Stell doch ein Bild ein.
Gruß
Pony

So habe am letzten Wochenende Zahnriemen mit allen Rollen und Wasserpumpe mit SKF Satz getauscht. Ging gut! und läuft schön! :hurra2: Als Spezialwerkzeug wird eine 21mm Vielzahnnuss (z.B. Proxxon Vielzahn Satz) und ein Kurbelwellen Gegenhalter (z.B. jago24.de €22,- http://www.jago24.de/heimwerken/we...

Habe den 1,4 Liter 80PS BUD BJ2009 in meinem Caddy mit 93.000Km. Sieht auch noch gut aus. Werde dies aber bis spätestens 100.000Km auch komplett tauschen. Zurzeit plane ich ein Set von SKF zu nehmen. Anleitungen gibt es ja inkl. Video im Netz.
Gruß Torsten

Kannst Du mal ein Bild oder Link von dem Spezielwerkzeug für das Lager einstellen?
Zum rausdrücken des Antriebgelenks habe ich folgendes benutzt.
Vielen Dank!
Torsten

Ist das mit der Batterie nun gelöst? War sie defekt oder hast Du noch einen stillen Verbraucher wenn die Zündung aus ist? Wie hast Du dies geprüft? Wie hoch ist die Batteriespannung bei Motor aus und an? Das wäre für mich die Basis zum beginnen. Erst mal wieder einen stabilen Stromkreis herstellen. ...

Freut mich, dass es geklappt hat und Du das Ergebnis mit uns teilst. Kannst Du bitte nochmals für mich den Link zur Anleitung beifügen, ich finde diese nicht.
Danke
Torsten

Das sind die Antriebsgelenke. In Kurven poltert immer das äußere. D.h. in einer Rechtskurve das linke und umgekehrt. Geradeaus am Berg sind es die am Differrenzial. Meine Empfehlung, gleich die komplette Welle mit beiden Gelenken tauschen. Ist unter dem Strich günstiger und geht schneller und die an...