Hi, Fehlerspeicher auslesen und Abschaltursache auslesen! Wurde das gemacht, ehe der Kompressor als kaputt bezeichnet wurde? Wenn nein, ist die Diagnose nicht viel wert. Bei unserer "kaputten" Klima stand der Sensor G263 im Fehlerlog und auch als Abschaltursache drin. Nachdem ich einen neuen eingeba...

Hi, den Autokabelbaum würde ich nicht umbauen, dann passt ja an den Rücklichtern nichts mehr. Bau doch einfach den AHK-Satz auf die alten Rückleuchten um. Schau dazu am besten unter "Wissen" in der Anleitung nach, wie man die neuen (9N3) Rückleuchten an den alten Polo (9N1) anbaut. Da ist die Umbele...

Hi, falls du das gleiche Problem hast: Mit einem Diagnosetool wie VCDS kann man sich genau anzeigen lassen, welche Werte die beiden Geber am Pedal liefern. Man kann also langsam das Pedal bewegen und genau beobachten, was da angezeigt wird. Das sehe ich als den ersten Schritt einer zielführenden Dia...

Hi, das KI ist die gesamte Tachoeinheit. Das ist eine einzige Platine mit all dem drauf, da ist nichts modular. Ausbauen und zerlegen wird dir hier nicht helfen. Am sinnvollsten ist wirklich die Diagnose - beim Freundlichen oder selbst mit VCDS. Ob die LED kaputt ist (was sehr unwahrscheinlich ist),...

Hi, Moment... ich hatte in deinem ersten Post was wichtiges überlesen, nämlich dass deine Lampe gar nicht erst angeht. bei einem Fehler der Streifensicherung bleibt sie an. Da hilft nur Fehlerspeicher auslesen. Es kann ja sein, dass die LED schlicht kaputt ist (bekommt man mit der Stellglieddiagnose...

Hi, in den allermeisten Fällen liegt das an der 40A-Streifensicherung in dem Kasten oben auf der Batterie. Die hat dann einen Haarriss und das ABS geht nicht mehr. Prüf das mal zuerst, ehe du teure Reparaturen machst. Den Haarriss sieht man oft erst nach Ausbau der Sicherung (dann hat man zwei Teile...

Hi, hast du denn die Reifen zum passenden Zeitpunkt gewechselt? Wenn ja: Über welche Dimensionen reden wir denn bei den Sommer- und Winterreifen? Wenn die Sommerreifen deutlich breiter sind, dann wirst du das am Verbrauch merken. Ich sehe das selbst bei unserem Erstauto (WR: 195er, SR: 205), wo die ...

Hi, zu dem Klack-Klack: Check mal bitte, ob deine Safe-Verriegelung noch funktioniert. Der Polo kann wie die meisten neueren VW auf zweierlei Weise verriegelt werden. Mechanisch ist das durch nochmaliges Anlaufen des Motors realisiert. Test: Setz dich ins Auto und verriegele mit dem Taster an der Fa...

Hi, die kleinen Benziner aus dieser Zeit sind alle nicht gut. Die Dreizylinder sind allerdings noch schlimmer als die Vierzylinder, von daher ist die Wahl so verkehrt nicht. Vom FSI würde ich die Finger lassen - teure und damals noch nicht komplett erprobte Technik. Die beste Wahl unter den 1.4ern s...

Hi, ich kann mich den Vorpostern nur anschließen. Wenn du das Auto noch 50+ tkm fahren willst, dann wechsel das Öl. Wenn du ohnehin damit nicht viel und lange fahren willst, dann lass es. In jedem Fall solltest du den Ölstand prüfen lassen (kann man leider nicht ohne weiteres selbst machen - ohne Bü...

Hi, ich weiss nicht, ob meine Aussage auch bei deinem Auto zutrifft: Bei unserem 2002er BBY mit Klima und Automatik wird die zweite Lüfterstufe von einer ganz anderen Sicherung versorgt als die erste Stufe. Gelaufen ist sie nie... den Grund habe ich bei der Reparatur des ABS gefunden: In dem Sicheru...

Hallo, übe dich doch mal in Geduld und gib denen, die das wissen, wenigstens ein paar Tage Zeit. Das Wissen dafür ist in diesem Forum vorhanden - du könntest z.B. "Dieselaktivist" fragen. Oder einfach mal intensiv rumsuchen - ich meine mich zu entsinnen, irgendwann mal einen Thread gesehen zu haben,...

Hi,

schau dir dein KI im Bereich der Stecker mal ganz genau an. Oft haben die in der Gegend kalte Lötstellen. Einmal nachlöten und gut ist. Auf diese Weise habe ich sowohl bei unserem 9N als auch bei dem 6K, der unser vorheriges Erstauto war, die KIs gerettet.

Viele Grüße,

Jan

Hi, deine Ausdauer ist ja geradezu unendlich... bei all dem, was du an dem Auto schon getan hast, würde ich wegen so einer Lapalie doch nicht schon nach einem Tag die Flinte ins Korn werfen! Ehe du beim Verkauf eines defekten Autos hunderte oder tausende Euros verlierst, würde ich mir doch zumindest...

Hi, hast du festes oder variables Intervall? Wenn letzteres, dann gelten bis zu zwei Jahre (Minimum: ein Jahr) und bis zu 30 tkm (autoabhängig, mindestens 15 tkm), wenn ersteres, dann genau ein Jahr und 15 tkm. Falls du manuell (siehe Handbuch) zurücksetzt (oder die Werkstatt das tut), dann fällt da...

Hallo, Welche Werkstatt-Literatur würdet ihr für den 9N3 empfehlen? (inkl. CrossPolo) Ich bin bisher nur über den Etzold "VW Polo 9N, So wird´s gemacht, Band 129" gestolpert. Kommt man wie bei Alt-VWs auch an tiefergehende VW Reparaturleitfaden irgendwie ran - wonach muss ich suchen? Wenn du dafür b...

Hi, Hab die Magnetkupplung am Klimakompressor getauscht Der Klimakompressor am 9N hat keine Magnetkupplung. Es gibt eine Taumelscheibe zur Steuerung der Kühlleistung, aber das Ding läuft ständig mit. Mechanisch vom Antrieb kann es nur über eine Abreißkupplung getrennt werden, die im Fall des Blockie...

Hallo, ich glaube, das wurde hier schon diskutiert. Geht wohl nicht ohne weiteres und ist zudem auch ziemlich sinnfrei. Im Gegensatz zu den PQ35-Autos, bei denen diese LED anzeigt, ob der Tempomat aktiv ist oder nicht, soll die LED beim Polo nur anzeigen, wie der Schalter gerade steht. Den macht man...

Hi, das Gegenstück findest du, wenn du vorne das Motorsteuergerät aus der Halterung nimmst (zumindest ist das beim BBY dort eingebaut). Die fragliche Stelle ist an der Spritzwand - ist ja auch logisch, wenn man die Position im Innenraum bedenkt. Würde ich aber nicht machen, da alles sehr gut abgedic...

Hallo, hast du meine Antwort eigentlich gelesen? Wenn du dir die Einbauanleitung eines E-Satzes anschaust, dann beantwortet das diese Frage. Zumindest bei dem Satz, den ich angeschaut habe, hat man von vorne "nur" Dauerplus geholt. Da du das ja nun schon hast (warum hast du das nicht erst erkundet, ...