Wurden mal irgendwelche Zusatzbeleuchtungen eingebaut? Hier geht dir irgendwo mächtig Strom flöten was teils auf Kabelbruch oder Spannungsabfall durch Zwischenverbraucher schließen lässt.

Normalerweise lassen sich mit dem ELM die Fehler oberflächlich löschen (sprich Lampe aus) sind aber dennoch hinterlegt (eigene Erfahrung). Sicherlich wäre es aber besser wenn fix zu einem VCDS Nutzer gehst (je nachdem wo du wohnst ist auch einer in deiner Nähe) und das Ding löschen lässt.

LG Sven

Bisher gab es keine weiteren Probleme mehr. Die grüne Suppe ist aber weiterhin im Motorraum zugegen. Kühlleistung ist noch da und Fehlerspeicher weiterhin leer.

Ich tippe ja auf ein zu heiß gewordenen Kompressor oder das Kühlmittel hat sich über ein Überdruckventil verabschiedet teilweise...

Würde gerne helfen, allerdings habe ich das noch nicht gemacht. Was Bremsflüssigkeit und in dem Moment die komplette Hydraulik im Auto angeht lasse ich die Pfoten weg

Aber ich schau mal ob was schlaues darüber in den Handbüchern steht

Schau mal hier: getriebe/schleiftpunkt-der-kupplung-var ... 57296.html bist nicht der einzige
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Guten Abend, heute habe ich den kleinen Polo 820 km über die Autobahnen geprügelt. Bei den tropischen Temeperaturen von Dresden über Nürnberg nach Karlsruhe ist mir bei einem Stau am Dreieck Nürnberg aufgefallen das mein kleiner aus der Motorhaube raucht. Es war blauer Rauch zu sehen und ein Zisch-T...

Verstehe ich das jetzt richtig, dass du in einem BMD Motor das AWY Steuergerät drin hast? Das dass neue MSG angelernt werden muss an die Wegfahrsperre ist denke ich selbstverständlich (ist eben nicht Plug and Play). Wie du auch gemerkt hast, ist ein anderer Stecker verbaut. Ergo werden auch bestimmt...

Hast du auch entsprechend die Kabelbäume angepasst?
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Das war doch kurz nach der Ausfahrt wo der Herr mit dem Golf 4 kam und meinte wie toll sein Auto doch ist oder? Ja der war lustig

Heute teste ich an meinem Auto (also ob ich auf den EPROM komme).

Aber bin zuversichtlich, wer also was möchte PN

Hotte du verwechselst gerade VCP (polnisches Vag-Com Professional) mit VDC. VCP kann auch Steuergeräte flashen und hat teilweise direkten Kontakt zu den Eproms (über USB).

Bin gerade dabei herauszufinden (eigene Tests sowie ein Forum) ob es geht

"Tablet" bewusst in Anführungszeichen da es eher ein 2,5 kg Fujitsu Anno 1980 Tragbarer PC ist

Ich schau mal, denke per VCP ist es möglich, da ich damit direkt auf den EEPROM komme. Ich informiere mich gerne

Sodales, werde mein "Tablet" mitnehmen und VCP sowie VCDS Wer also was braucht, bitte PN

Hi, warum postest du nicht einfach deinen Motorkennbuchstaben? Steht auf dem Datenträger in der Reserveradmulde und im Serviceheft. Das wäre dann sowas wie BBY. Viele Grüße, Jan Hat er doch bereits: ABE BMS X01 Handelt sich um einen BMS. Dann die Frage: Hatte das Fahrzeug mal keinen Kraftstoff mehr...

Sollte klappen. Hatte mal mit Verschleißanzeige 150 km hingelegt und war kein Problem.

Die Anzeige zeigt dir erstmal den Weg zur nächsten Inspektion und danach die 60 bedeutet oder in maximal 60 Tagen zur nächsten Inspektion (je nachdem was früher eintritt).

LG Sven

So nun gibts mal hier was neues: Vor dem MT schicke ich das Ding wieder zum Aufbereiter. a.) bin ich zu faul es zu machen & b.) bin ich zu faul es zu machen :D Allerdings, nach einigen Kilometern Problemloser fahrt und nach wie vor vollem DPF, wollte ich nochmal nach der Lambda schauen: ------------...

Der BWB mit 51 kW 1.4 TDI (Cross-Polo) hat bei 130 km/h (5. Gang JDE-Getriebe) vorhin auf der Landstraße 2850 U/min. angezeigt

Mit VCDS kommst da nicht weiter Die schnellste Lösung ist wahrscheinlich mal mit potatodog zu sprechen und einen Termin zu machen
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Wo kommst denn her? Eventuell ist ein erfahrener VCDS-User in deiner Nähe und kann dir den Wagen gegen nen Kaffee auslesen und dann auch sagen wo der Fehler genau liegt Und gegen ne 2. Tasse Kaffee kann er dann auch mal die Motordaten mitschreiben (loggen)