Der Pleueleinbau ist sehr simpel, wie Kopfdichtung wechseln mit etwas mehr Schrauben(Ölwanne). Mit viel gutem Willen gehts bestimmt auch nur von unten. ;) Der K04-064 kommt nicht erst bei 3500rpm. Bei 2900rpm hatte ich damit schon 2,4bar Ladedruck (3,4 abs) und auch 1,5bar hält er bis 7300rpm ohne a...

Das schwierigste wird sein einen fähigen Abstimmer zu finden, der auch wirklich das Drehmoment unten hält. Möglich ist das natürlich mit den Pleuel zu fahren aber H-Schaft kosten halt auch nur 400€. Ebenso würd ich einen anderen Turbolader empfehlen... nimm nen K04-064, die kosten quasi nichts, Krüm...

"Einfach so" gehts nicht. Das muss in der MSG Software umprogrammiert werden.

LG
Dennis

Kommt drauf an wieviel da fehlt. Einiges gehört wirklich zum Tankentlüftungssystem.
Aber der Fehler tritt auch mit grünem Zeug auf, hab den auch. Im Frühjahr werd ichs ausprogrammieren, da ich die Schnauze voll hab.

G4 und G5 R32 haben beide eine ME7.1.1, zumindest einige. Obs da später Änderungen gab, kann ich grad nicht nachsehen. Die Rechenleistung ist aber zumindest bei den ersten gleich. Die Applikation vom 1,4 FSI an den 2.0 FSI ist durchaus aufwändig. Den Hardwareunterschied der Mechanik müsste man halt ...

Den R32 müsste man aber doch noch komplett integrieren können?
Zur Not nen G5 Motor mit dem G4 Steuergerät verbauen, das sollte von der Bus-Version passen. Die IDs kann man ja auch anpassen.
Da fällt mir grad ein...
Das müsste doch mit dem 1.4 FSI Steuergerät auch beim 2.0 FSI klappen?

LG
Dennis

Ich weis nicht, wie WFT das jetzt löst aber es gibt z.B. bei der ME7 eine ganz einfache Lösung. Man kann dort einfach die WFS entfernen und im Motorsteuergerät programmieren, welche Botschaften es auf dem CAN-Bus erwartet. Da die MED9 der ME7 verdammt ähnlich ist, gehe ich davon aus, dass dies auch ...

Ich kann Jörg vollkommen zustimmen, trifft genau meine Meinung.

LG
Dennis

Die Pumpe wird nicht überwacht, nur das Relais, das die Pumpe ansteuert aber da lautet der Fehlercode anders. Der Widerstand des Ventils passt soweit.
Dann siehts wohl nach Kabelbruch aus. Kannst ja noch mitm Widerstand gegenchecken, wenn du die Möglichkeit hast.

LG
Dennis

Der Fehler heist: 17840 Sekundärluft-Einlassventil -N112 - Stromkreisunterbrechung Das is n rein elektrischer Fehler -> Kabelbruch, Steckeroxidiert, Magnetventil defekt. Mess mal den Widerstand des Magnetventils. Wenn du den Fehlerspeicher selbst auslesen und löschen kannst würd ich mal das Ventil a...

Ich kann dir leider niemand empfehlen für den FSI, da ich da niemand kenn, der Tuning an dem Motor betrieben hat. MMn ist die Abstimmung beim Sauger halt aufwändiger, da du alle Lastpunkte perfekt mit NW Verstellung, Saugrohrverstellung usw treffen musst. Das frisst vor allem immens Zeit. Beim Turbo...

Da brauchste wen ders echt drauf hat mit abstimmen. Beim FSI kannst in der Programmierung viel verkehrt machn oder auch viel herausholn. Bei den geplanten Änderungen wird sich da mMn ne spezielle Abstimmung lohnen.

LG
Dennis

Die Ventilschäden und die Risse im Lader sehn aber eher nach Temperaturproblemen aus. Das sollt bei 3km garned erst passiern. Ich bin ja auch 2 jahre extreme Kurzstrecke zur Arbeit gfahrn und beim Umbau war noch alles wie neu. Ich hab so schäden bisher halt nur bei Gasautos gesehn. MMn is das eindeu...

Keine halbe Minute suchen später:
turbo-benziner/sekundarluftpumpe-wechse ... ml#p730303

Wenn du keine zwei linken Hände hast sind das alles keine wirklichen Probleme. Auch das 6 Gang aus der G4 Plattform passt mit kleineren Anpassungen rein. Jörg kann dir da bestimmt n paar Tips geben. Allerdings kann es sein, dass dir die Übersetzung zu kurz ist, da der Polo ja kleinere Reifen hat. LG...

Wenn ihr eh den Zahnriemen und WaPu wechselt, kannst ja mal schnell den Kopf mit runter nehmen, nicht dass sich ein Ventil grad auflöst. Tada :D Ohne Witz jetzt, schade, dass dein Motor so einen Schaden erlitten hat. :( Ich bin immer noch der Meinung, dass die 1,8t nicht Gasfest sind. (Zumindest ni...

Haha, die Riemenscheibe kann ja direkt zaubern.
Faszinierend, was die so alles kann.
Grad die letzten beiden Punkte wage ich stark zu bezweifeln.

LG
Dennis

Da hast du natürlich völlig recht.

LG
Dennis

Freut mich wenns dir hilft. :) Bisher kenn ich halt nur Riemenscheibensätze die die Drehzahl der LiMa und Klima reduzieren. Aber vielleicht ist der anders. :) Bezüglich LMM und der Düsenwahl solltest du dich sowieso mal mit deinem Abstimmer unterhalten. Es bringt ja nichts, wenn er keine Daten für d...

Also wennst n Schwung abdrehn willst musst ja erstmal auf EMS umbauen. Sprich neue Kupplung, EMS und Druckplatte. Am ZMS würd ich da nix abdrehen. Womit wir auch schon bei der Leistungsentfaltung wären. Der K03s macht untenrum schon ordentlich viel Druck, was n Problem für das ZMS wird. Gerade wenn ...