Das N75 ist bei beiden Motoren gleich. Ich hatte auch bei 2,8 bar kein Problem damit. Zum Erleichtern von Schwung und Riementrieb sag ich lieber nichts mehr, ich halt davon nichts. Es fährt sich mMn im Alltag einfach beschissen/unkomfortabel(zumindest bei so wenigen Zylindern) und spürbar schneller ...

Die originalen PFR6Q von NGK

EDIT: Buchstabendreher korrigiert.

Hi, für 230PS kannst dir den LMM sparen und das N75 brauchst auch nicht. Wegen der Benzinversorgung entweder einen 4 bar Benzindruckregler verbauen oder die Einspritzventile vom großen 1,8T(BAM usw...). Pumpe kannst auch lassen. Leichtere Riemenscheibe ist Geschmackssache, mehr Gewicht kannst beim S...

Dann gabs natürlich noch ein paar neue Reifen und eine optische Aufwertung. (Die Leistung erlaubt es ;) ) Die Hankook S1 evo waren ja leider richtig mies, viel zu weich und im Trockenen wie im Regen kaum Grip. Drei, Vier schnelle Kurven auf zu mit Sperre und man hatte Gummispritzer auf den Türen und...

Da ich mit der Ladeluftstrecke nicht zufrieden war, musste als erstes ein WIG Schweißgerät her, damit ich schweißen lernen und meine Ladeluftstrecke bauen konnte. Nach ein paar Nähten auf Blechen und Probestücken gings dann auch gleich ans Werk. 20140208_164609.jpg Und siehe da, passt. Gewinnt zwar ...

Da meine Umbau im September 2013 erst fertig wurde war auch recht schnell wieder Schluss und der Polo wurde eingewintert. Über den Winter wurde noch einige Sachen geändert, mit denen ich nicht so zufrieden war. Als erstes gabs für hinten eine andere Bremse. Eine gebrauchte 256x22mm vom Golf 4 Jubi, ...

Mehr als im vorigen Post werde ich nicht sagen und daher können wir Fragen wie "Spieglein, spieglein an der Wand, wer ist der Beste Tuner hier im Land?" einfach sein lassen.

LG
Dennis

Ich hab mir mittlerweile einige Tuningchips angesehn, auf Wunsch von den jeweiligen Fahrern aufgrund von Ängsten o.ä. ;) Die besten Chips für Standard-HW, die ich bisher gesehn hab warn von FTS und S-Tec. Aber sobalds an Sonderwünsche geht (z.B. Sekundärluft) hörts eh bei fast allen Tunern auf. FTS ...

Ich will ja da nichts von vornherein ausschließen aber bei 3° ruckelt da nichts. Ich hab bei meinen Logfahrten alle Drehzahlen sowohl in der max als auch in der min Verstellung durchfahren und das ist immerhin 22° Unterschied. Man merkt zwar bei manchen Drehzahlen je nach Verstellung einen leichten ...

Also prinzipiell gehört n SUV so nah an den Lader, wie es möglich ist. Ich hab meins zwar auch an dem Abgang sitzen, will aber zurückbauen, sobald ich mal zeit hab. Die Lösung von VW beim K04 TFSI kann ich nicht nachvollziehen, vermutlich Aufgrund der ganze Beschwerden und/oder es war einfach kein P...

Nur Elektronikvorkenntnisse. Mit Motorsteuerungen hab ich vorher noch nie irgendetwas zu tun gehabt.

LG
Dennis

Ich werd keine nähere Beschreibung abliefern, kann ich mir auch sparen mit meinem aktuellen Erfahrungen... Ich weis jetzt auf Anhieb nur einen, den ich wirklich uneingeschränkt empfehlen kann. Oder einen Tuner kennen, der Abstimmungen mit "falscher Hardware" wirklich draufhat anstatt es nur zu behau...

Mit dem Serienstand, den Seriendüsen und dem SerienLMM lies sich der Wagen super fahren. Es waren auch alle Werte im grünen Bereich. Bei Drehzahlen über 5500rpm war der Motor nicht mehr wieder zu erkennen, kein Einbruch, sauberer Durchzug bis zum Begrenzer. Beim Tuner hab ich dann fix die 630er Deka...

War leider etwas viel los in der letzten Zeit. :( Dann war er fertig für den ersten Start. Und der war absolut problemlos, als hätte man ihn erst am Abend davor geparkt. Ich war selbst ziemlich erstaunt. ;) Und jetzt mal ein paar Daten zu den Bildern: Teileliste bis dahin: Block: BAM Kolben IE H-Sch...

Da es ein Alltagsauto ist und ich kein so großes Turboloch will peile ich nur ca 330 PS an. Nachdem der Motor wieder zusammengesetzt war, wurde noch der neue Turbolader montiert und ein paar Verrohrungen angepasst. IMG_20130822_201136.jpg IMG_20130822_201144.jpg Faszinierend, wie das KGE Rohr aus de...

Jop, die läuft nicht weg und ich wusste, dass der Motor noch 2-3 Monate in der Ecke stehn muss. Und für sowas wurde die ja entwickelt.

LG
Dennis

Dann aber auch nur den TDI...

Reicht nicht.

Sooo, wo war ich... Ach ja, weiter gehts, Ventilfedern rein, alles schön geschmiert, damit beim ersten Start alles glatt läuft. :) IMG_20130331_224502.jpg Dann noch die neuen Nockenwellen montiert und alles zusammengesetzt. Hier im Saustall rechts zu sehen, links sind die alten. IMG_20130331_225549....

So sieht ein GTI Motor nach 50t km aus. IMG_20130327_222924.jpg IMG_20130327_222945.jpg IMG_20130327_230714.jpg Nach dem Zerlegen hab ich mich dann gleich an den Zylinderkopf gemacht. Kann ich wirklich empfehlen, es macht viel Spass und man kann sich super entspannen. Wie ein 3D Puzzle, nur männlich...