Anzeige aufjedenfall machen, auch wenn vermutlich nix dabei rauskommt. Ohne Anzeige ists aber ne schöne heile Welt, weil passiert ja nix, und die Aufklärungsquote ist auch toll. Also kein Grund mal was zu tun.


Hatte anfang Dezember auch das Glück, -> Klick. Zu holen ist natürlich nix

Stecker richtig belegen. Vermutlich wohl Schalt- & Dauerplus vertauscht

Geht mir ähnlich, nur mit MCD statt RCD.



Der Low-Cost-Resteverwertung-Pfusch-Einbau im 86c hat da doch mehr Freude bereitet

Im Schiebebetrieb ists ja auch nicht weiter verwunderlich. Wenn der Motor nix einspritzt wird auch nix verbrannt was Wärme erzeugen könnte. Ergo wirds kälter.

Was machen denn die Anzeigen sonst, wieweit fällt der Drehzahlmesser, fällt der Tacho auch (deutlich) ab? Klingt doch irgendwie nach nem Kontaktproblem in Richtung Zündung oder auch Kl. 15. #

Bei meinem alten 2er hätt ich auf Zündgeber oder Zündanlassschalter getippt

Ich red ja nicht von Mehrkosten für den Käufer - sondern für den Hersteller. Die Daten sind fürs MSG eh erfasst, die Anzeige in der MFA wären in Zeiten von CAN ne Hand von Zeilen im µC mehr. ÖlTemp-Anzeige gabs zu Zeiten des Golf1-2-3 in der dortigen MFA ab Werk (Hatte das Ding bei mir im 86c Nachge...

Ob die Kühlwasser Anzeige immer bei 70° schon so 90° anzeigt sollte erst noch bewiesen werden. Könnte auch ein defekter Geber od. Ungenaue Anzeige sein. Die Motoren sind doch wohl auf betriebstemp. von so 90-100° ausgelegt. Test nicht zur Nachahmung empfolen: Deckel vom kühlwasser ab, Stecker vom V...