Hey, netter Motorraum. :-)

Woher hast du den Silikonschlauch vom Druckrohr zum SUV?

Moin zusammen, lange habe ich mich hier bedeckt gehalten. Das hatte aber auch einen einfachen Grund: Der Wagen läuft einfach. Zwar gab es in der Zwischenzeit einen kurzzeitigen Defekt des Kühlmitteltemperaturgebers (ich weiß, hätte man im Zuge des Umbaus gleich mittauschen können) und der Drucksenso...

Drosselklappe mal gereinigt?

Die hinteren Türen haben mMn gar keine Schrauben unten.

Ich würde, wie Daniel schon sagte, versuchen, alles "drumherum" abzubauen und dann mit nem gewinkelten Kunststoffkeil versuchen hinter die Türpappe zu kommen.

Vorher aber an die beiden Schrauben am Innengriff denken.

Zum Tempomaten gbt es ein wunderbare Anleitung hier im Wissensbereich. http://www.polo9n.info/Wissen/anleitungen/geschwindigkeits-regel-anlage-gra-/tempomat-nachruesten Wichtig ist, dass dein Bordnetzsteuergerät fähig für GRA ist. Das ist bei den "kleinen" 1.2ern mMn nicht der Fall. Zur FFB: Die Vor...

Ja das geht, ist aber recht fummelig.
Ist ähnlich vom Aufwand wie das Einpinnen des GRA-Pins an der Spritzwand (dazu gibt es hier diverse Erfahrungberichte).

890€ für was? Rumpfmotor oder mit Nebenaggregaten? Einen Rumpfmotor sollte man auch schon günstiger bekommen, da müsste man allerdings noch ein wenig vom Motor abschrauben und an den Neuen wiederanschrauben. Zum Thema Aufwand 1.8T-Umbau: Du brauchst Motor, Getriebe, Vorderachse, Hinterachse, Bremse ...

300 sinds vorne, 295 hinten, da aktuell ohne Vertsellelemente an der HA unterwegs.

Der obere Teil wird mittels einer Klemm-/Kneifschelle befestigt.
Kannst aber auch eine passende Rohrschelle zum Schrauben nehmen, hält genauso und muss nicht zerstört werden, wenn du den Schaltknauf wieder demontierst.

Die originale Schelle hat die TN N10255501 und kostet 1,20€ oder so.

Wenn du spachtelst, achte darauf, dass es elastischer Kunststoffspachtel ist.

Habe gestern im TV gesehen, dass es z.B. für Risse in der Stoßstange ein 2K-Harz geben soll, was sehr elastisch ist.

Was ist denn jetzt mit dem TÜV? Wolltest du dich nicht hier melden? ;-) Ist ja schon gut :hehe: :hehe: :hehe: Der ein oder andere weiß es sicher schon: Der TÜV-Termin am Freitag verlief problemlos. Bis dahin gab es allerdings noch ein paar weitere Probleme mit dem MSG (Fehlermeldung "Stg. defekt" -...

Die Original-Teile der AGA vom GTI haben haben alle Durchmesser 55mm.

63,5mm ist schon Grp. A.

Bist du sicher, dass die OEM-Teile verbaut sind? Teilenummern lesbar?

Am grünen Stecker musst du den Kabelbinder durchknipsen, den pinken Schieber wegziehen und kommst dann an den Einsatz mit den Kabelenden.

Moin, das Entfernen der drei Schrauben/des Sicherungsbleches ist auf jeden Fall der komfortablere Weg, auch wenn die Teile ersetzt werden müssen. Folgendes Bild zeigt die Umgebung des Querlenkers eigentlich ganz schön: http://anzewo.com/images/anzeige/5/5_080312114321_1.jpg Das vordere Querlenkerlag...

Da es nun auch eine Lösung für das MSG-Problem gibt (Danke an Nuerne89 ;-) ), steht einer baldigen TÜV-Prüfung nix im Wege. Motor läuft sehr ordentlich mit der Aushilfs-Software von SHT und hat auch eine erste Feuerprobe mit Vollgas-Anteil erfolgreich absolviert. Die Beschleunigung bzw. der Durchzug...

Alles muss raus!

Bei Interesse bitte melden.

Klick

Ja okay, werden wir nachher vielleicht darauf zurückkommen. Danke

Am Wastegate waren wir nicht dran und bei der Probefahrt damals im Ibiza wurde der Fehler nicht geschmissen.

N75-Verschlauchung testen wir gleich.

Schau mal bitte die Kabelfarben an der Aufnahme an:

Pin 2: sw 0,5
Pin 3 br 0,5
Pin 4 sw 1,0
Pin 5 gr/ge 0,5
Pin 6 ro 0,5
Pin 8 sw 1,0

So soll das relais 405 verkabelt sein

Das ist aber nicht der normale Relaisträger, oder?
Der ist doch dreireihig.

EDIT: Ups grade gelesen, dass es ein 6N ist

Da kommt bei Benzinern ein 410, und bei Dieseln das 405.
Das passt schon.