Umbau auf 1.9 tdi 160 PS

[Yoshi]

Möchte ja kein Nörgler sein, aber eine Google suche nach "riedel auto" bringt unzählige Ergebnisse zu Tage. das erste Ergebnis dürfte das sein was du suchst --> http://www.riedel-autorecycling.de/

[mat187]

Wie siehts eig mit der tuningbasis eines BLT aus.
Habe gelesen dass er sich nicht so gut eignet als basis durch die PDEs liege ich da richtig?
Erreiche ich eig getuned (größerer Turbo, LLK, Anlage ab Kat + individueller Chip) mit dem großen FJW getriebe eine höhere Geschwindigkeit wie mit dem HDS?

[Baby-Polo]

wieviel leistung willst du denn fahren?

mit 160-170 ps reicht ein hds getriebe vollkommen, da kommst du nicht bis 4500 im 6.gang.

weiterhin würde ich eh das fsm empfehlen anstatt dem fjw, weil das fjw nicht im polo verbaut wurde.

der vorteil liegt daran dass du schneller auf endgeschwindigkeit bist da die gänge kürzer sind. die PDE's sind beim blt bei rund 170ps ausgereizt(haltbar + größeren lader)

wenn dir diese leistung reicht wäre die kombi blt-hds am sinnvollsten da die kleineren düsen eine bessere zerstäubung bieten und das getriebe nahezu ausgedreht wird. allerdings musst du schon den cupra/arl lader fahren und wenn du ca. 400 NM haben willst eine stärkere kupplung. allein die teile für anbauten liegen (neu) bei 750 turbo und ca. 700 kupplung... beim getriebe musst du auch um die 700 rechnen. das sind OHNE motor schon ca. 2000 euro. da sind aber achsen, gelenkwellen, motor, bremsen, fahrwerk(höhere achslasten), kleinkram nicht mit eingerechnet...

[mat187]

desswegen suche ich ja auch ein Schlachtfahrzeug
da ist dann alles mit dabei und wesentlich günstiger als die Teile einzeln zu kaufen

[DOW]

Ich weiß zwar nicht, wie du drauf kommst ich hätte ein anderes Getriebe drin, aber bei mir ist das Serien FSM Getriebe verbaut. Die Kupplung ist verstärkt, das Getriebe nicht.

Die 550er PDE des ASZ sind auch bei echten 180PS am Ende, bei 27° (oder 26?) v.OT Förderbeginn.

[Baby-Polo]

@dow: aber nur mit der serien aga und llk oder?

wenn du ne größere aga hast denn kannst du durch den schnelleren austausch noch bisschen was rausholen oder hast da noch nichts von gehört?
hab schon gute 190 ps gesehen bei 10 grad nach ot ende...

[mat187]

@Dow: Ja habe deinen thread bißchen überlesen und mich dann auch gewundert warum du ein anderes hast da es ja sonst soweit nichts gibt

[DOW]

@dow: aber nur mit der serien aga und llk oder?

wenn du ne größere aga hast denn kannst du durch den schnelleren austausch noch bisschen was rausholen oder hast da noch nichts von gehört?
hab schon gute 190 ps gesehen bei 10 grad nach ot ende...

Ja ist alles Serie, 180PS würde ich mit einem neuen LLK vll. machen. 190PS bei gleichem FB und verlegtem Förderende glaub ich kein Stück

Ist auch wurscht, irgendwie ist das alles viel zu lahm..
Für ne hohe Vmax ist das Getriebe auch wieder zu lang. Der Bleibt bei mir irgendwo bei 3700 1/min stehen, das entspricht bei meinen Reifen 233 km/h real, IIRC.

[mat187]

aber ne andere Alternative gibt es ja nicht an Getrieben die ne andere Übersetzung haben. Warum wurde Überhaupt ein Getriebe verbaut das bei 4500 umdrehungen 270 sachen macht?

[Baby-Polo]

wie gesagt... das hds ist von beschleunigung/endgeschwindigkeit am besten... das cupra ist fast zu kurz wenn man etwas mehr leistung rauflegt...

[ulf]

das cupra ist fast zu kurz wenn man etwas mehr leistung rauflegt...

Zu kurz zum Vmax-Blasen: ja.
Aber auf der Landstraße sind die (für einen Diesel) engen Abstufungen einfach genial zu fahren
Demgegenüber ist das FSM einfach unharmonisch (ich habe ja den Vergleich inder Familie): z.B ist dessen 3. Gang zum Überholen ab ca. 80 km/h zu kurz, und der 4. zu lang.
Die Drehzahlspreizung des FSM 3 / 4 von 1,5 ist einfach eine Nummer zu groß.