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Hallo.
Hab mal ne Frage an euch. Und zwar bin ich im Netz auf folgende Seite gelangt: www.racechip.de .
Dort werden boxen für commonrail-fahrzeuge und seit kurzem auch für Pumpe-Düse-Fahrzeuge angeboten.
Auf der Herstellerseite wird jedoch nur die funktionsweise für commonrail-fahrzeuge beschrieben...
Nun meine Frage: taugt die box was für´n pumpe-düse oder wird das auch bloß "widerstands-tuning" sein???
ps: hab nen 1.4tdi mit 51kw

vielen dank im vorraus!
mfg micha

taugt die box was für´n pumpe-düse oder wird das auch bloß "widerstands-tuning" sein???

Einfache Regel: Wenn sie in die Steckverbindung für den Temperatursensor paßt, ists eine Billigst-Widerstands-Schrottbox.

Wenn sie in den PDE-Kabelbaum eingeschleift wird, ist es eine Prozessorbox. Kann aber je nach enthaltener Software auch Müll in Bitform sein . . .

Hab bei der Herstellerseite grad mal angefragt was das für stecker sein sollen und ob die mir vielleicht freundlicher weise fotos davon rüberkommen lassen könnten.wenn die´s nich machen weiß ich ja bescheid.
wie würde denn ein stecker von einer "nicht-billig-box" aussehen? sorry,hab davon nämlich null plan!!!

wie würde denn ein stecker von einer "nicht-billig-box" aussehen?

Rund, 5-polig (evtl. 4 beim 3-Zyl.) und mit Bajonettverschluß.

Vielen Dank für die rasche Antwort. Werd mich eventuell nochmal melden falls mir die Herstellerfirma die infos und vielleicht sogar die fotos zukommen lässt.
mfg micha

Man sieht doch alles auf den bildern,ist kein Widerstand,ist ne komplette Box mit chip.Ist die frage wie hochwertig sind die Bauteile,und wie gut wwurde die Soft geschrieben,wenn ich den Preis sehe sage ich direkt schrott.Denn ein richtiger chip kostet mit abstimmung 800 Euro.Und jeder chip verhält sich anders.

Eine Box zu machen die an jedem auto gleich leuft geht nicht.deswegen wird jeder chip auf genau dein auto abgestimmt.

kaufe sie,teste sie,wenn sie kakke ist zurückschicken.Die Kunden meinungen können gefaked sein.

Man sieht doch alles auf den bildern,ist kein Widerstand,ist ne komplette Box mit chip.

Hat mit Chiptuning an sich trotzdem nichts zu tun.

Ist die frage wie hochwertig sind die Bauteile,und wie gut wwurde die Soft geschrieben,wenn ich den Preis sehe sage ich direkt schrott.

Solche Boxen enthalten KEINE Kennfelder, auch mit Mikroprozessor bestückt manipulieren sie nur Signale, mehr nicht.

Denn ein richtiger chip kostet mit abstimmung 800 Euro.

Schwachsinn

Und jeder chip verhält sich anders.

Das Bauteil an sich nicht, Nein.

Eine Box zu machen die an jedem auto gleich leuft geht nicht.deswegen wird jeder chip auf genau dein auto abgestimmt.

Achso?

kaufe sie,teste sie,wenn sie kakke ist zurückschicken.Die Kunden meinungen können gefaked sein.

Kaufe sie nicht, teste sie nicht, schade Deinem Auto nicht , sondern geh gleich zu einem richtigen Chiptuner der auch weiß was er tut und nicht nur auf die schnelle Kohle aus ist.


Lg, Alex

http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... 14_tdi.php

Viele kennen B&B und di emachen gute arbeit.

Viele kennen B&B und di emachen gute arbeit.

Vor allem werfen die bestechenden Leistungsdiagramme schon seit Jahren ein besonderes Licht auf die Firma, z.B.
http://www.bb-automobiltechnik.de/bb200 ... stufe1.jpg

Wer die Nm- und kW-Kurven mal mit der Taschenformel
rpm x Nm / 9550 = kW
gegeneinander nachrechnet, wird verstehen was ich meine

Dachte B&B ist hochangesehen??Machen die auch nur mist??Verlassen kann man sich scheinbar auf keinen mehr.echt schade.

Ich weiß ja nicht woher du die Formel hast aber kannst du mit erklären wieso bei deiner Formel rauskommt das mein Polo (1.4 tdi 70 PS = 51 kW) dann 121 Nm haben müsste bei 4000 U/min? Defakto hat er aber 155 Nm!

Ich weiß ja nicht woher du die Formel hast aber kannst du mit erklären wieso bei deiner Formel rauskommt das mein Polo (1.4 tdi 70 PS = 51 kW) dann 121 Nm haben müsste bei 4000 U/min? Defakto hat er aber 155 Nm!

Bei welcher Drehzahl ist er denn mit 155 Nm angegeben?

Ich weiß ja nicht woher du die Formel hast aber kannst du mit erklären wieso bei deiner Formel rauskommt das mein Polo (1.4 tdi 70 PS = 51 kW) dann 121 Nm haben müsste bei 4000 U/min? Defakto hat er aber 155 Nm!

Der Drehmoment Peak liegt bei dem 1,4er mit 51kw bei 1600 U/min. Die 51kw werden allerdings bei einer Nenndrehzahl von 4000 U/min erreicht. Würde die Motorsteuerung 155 Nm bei 4000 U/min aufrecht erhalten (können), hättest du ~65kw.
Deshalb muss das Drehmoment ab einem bestimmten Punkt fallen um nicht die 51kw zu überschreiten.