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Hallo

Was gibt es wie Tuningmöglichkeiten bei einem Polo 9N3 1.9TDI (101) PS?

Auf welche Garantien muss man achten?

Welches BJ ?

Mit oder ohne DPF ?

Preistechnisch bietet sich das Chiptuning an denn alles danach wird verdammt teuer

Gruß

Dirk

Ohne DPF

BJ 2006

Bedenke die Momentenfreigabe für dein Getriebe, das liegt bei 250 Nm.

@DOW

Und was heisst das genau fürs Getriebe?

Dass du es vielleicht nicht unbedingt mit realen 300 Nm belasten solltest. Allerdings machen meist vorher die Kupplungen schlapp und rutschen durch.

Ist dies mit einem den der 9N3 TDI 101PS hat schonmal passiert?

Ist dies mit einem den der 9N3 TDI 101PS hat schonmal passiert?

Da ist der 101 PS TDI relativ bekannt für .. es muss nicht passieren aber es kann halt passieren.

ûnd was gibts für möglichkeiten beim 101PS mit DPF? gibts da bessere möglichkeiten oder gar schlechtere?

Gruß George

wurde hier schon mal gefragt

viewtopic.php?f=100&t=33692

ciao jürgen

also ich hab meinen nun auch meinen 9n bj 04 101 ps chippen lassen...
naja ich geb zu dass mein getriebe vorher schon nen knacks weg hatte, und als die software aufgespielt war hats nicht lange gedauert, biss die sich das getriebe dann komplett verabschiedet hat, naja hab dann halt mein getriebe überholen lassen und eine neue originale kupplung verbaut...
bis lang ist alles gut gegangen fahre jetzt schon ca. 10tkm mit dem chip und alles läuft super, kein rutschen etc.
laut tuning firma sollte er nun 299NM und 135 ps haben bin top zufrieden... das einzige was er nun hat wenn ich länmger als 3-4 min vollgas fahre auf der bahn schaltet dich der turbo ab. hat jmd ne ahnung wora es liegen kann, laut anzeige macht der zwischen 1.2 und 1.3 bar wird der vll zu heiß? weil so im stadt verkehr und da vollgas fahre, ist alles super...

das einzige was er nun hat wenn ich länmger als 3-4 min vollgas fahre auf der bahn schaltet dich der turbo ab. hat jmd ne ahnung wora es liegen kann, laut anzeige macht der zwischen 1.2 und 1.3 bar wird der vll zu heiß? weil so im stadt verkehr und da vollgas fahre, ist alles super...

Wenn die "Abschaltung" allmählich kommt, so als wenn Du langsam den Gasfuß ein Stück weit heben würdest, ist es eine softwareseitige Sicherung gegen Überhitzungsschäden, meist wegen zu hoher Ladelufttemperatur.
Wenn die Leistung schlagartig zusammenbricht, steigt wohl eher der Ladedruck so weit über den Sollwert, daß der Notlauf kommt. Das kann ein reines Softwareproblem sein (wie bei den früheren OEM-Datenständen des 96kW BLT), aber auch von Überhitzungen des Laders kommen -> VTG-Heißklemmer. Dann könntest Du als nächstes schon mal auf eine Laderreparatur sparen, die je nach Vmax-Anteil Deines Fahrprofils in gewissen Abständen immer wieder fällig wird, oder Du besorgst Dir eine Tuningsoftware, die Deinen Lader weniger grillt.

fahre schon seeeehr lange mit chip und 320nm und bisher keine probleme mit kupplung und getriebe allerdings musste ich schon zwei einspritzdüsen(pumpe-düse) ersetzen,den vom ersten und vom vierten zylinder das macht 700euro

Ich habe meinen im Geschäft optimieren lassen mit Ladedruck Einspritzmenge ...usw
Brauche hier wohl nicht alles aufzählen
Habe ca.30-35 PS und ca 60Nm mehr
Muss sagen macht bissle laune das kleine Upgrade

und darum willste ihn jetzt für teures Geld verkaufen...
Ist die Leistungssteigerung denn eingetragen?

Weil es kein günstiges Geld gibt ;D
Mir reicht die Leistung nicht und ich will bissle mehr.
Wenn etwas dabei auch noch abfällt ist doch umso besser für mich.
Ne ist nicht eingetragen würde aber nur paar Scheine mehr kosten.
Wobei ich aber sagen muss solch ein Gespräch passt hier nicht rein

Das ganze Thema hätte man nicht ausgraben brauchen, guckt mal auf das Datum das letzten Posts!