polo9N.info - polo6R.info Forum

So, jetzt noch einmal ausführlicher.

Wie oft ich die Rückbank wirklich benutze werde ich sehen, wenn ich mehr Erfahrungen habe, bin ja erst seit ca. 1 Monat der stolze Besitzer

Reserverad wird aber wie schon geschrieben dran glauben und auch beim Rest mal schauen aber wie InFLiCT schon geschrieben hat wird die Dämmung für den täglichen Gebrauch erst einmal drin bleiben.

Diagnosetool habe ich wie gesagt bestellt, gerade das Geld überwiesen, jetzt heißt es warten.

Öltemp. und Ladedruck Anzeigen hätte ich gerne aber ich weiß weder, wo, noch wie, noch wann. Wo werde ich gucken, schön wäre es, wenn ich die beiden Anzeigen so integrieren kann, dass es wie Original Hardware aussieht. Wie ich das anstellen will weiß ich noch nicht aber so hat es (leider) zu werden. Wie wird das kleinste Problem, denke mal da werde ich im Forum genug zu finden und bei Problemen wird hier nachgefragt, sodass beim wie vorerst nur noch das Geld als Bremse im Weg steht. Bleibt das Wann und das wird erstmal das größte Problem. Fragt mich nicht wie aber Ausbildung+Freundin+zu viele Dinge die anliegen lassen mir einfach nicht genug Zeit

Aber genug Genörgel, erst Diagnosetool, dann seh ich mir den anderen Baustellen weiter

so far

Birnchen

Hey,

noch schnell was zur eventuell (neu) anstehenden Leistungskur:

Ich war selbst bei Wetterauer. Die haben mir vor allem im Nachgang nicht so den kompetentesten Eindruck vermittelt. Das Chiptuning ist laut Alex Günther (vt-chiptuning.de) noch i. O. Allerdings ist die Mehrleistung halt grenzwertig. Mal alles in Kurzform...

Empfehlen tu ich dir auf jeden Fall auch den Alex. War bei ihm und hatte eine ausführliche Lehrstunde inkl. Testfahrten (mein und sein Auto) erhalten

Nochwas zum Abspecken: Wenn du mit leerem Tank, ausgebauter RüSiBa und ohne Reserverad färhst wird mit großer wahrscheinlichkeit dein Heck zu leicht sein und je nach Fahrweise auch ausbrechen, dann müsste z.B: die Batterie nach hinten, um das Gewicht ein wenig zu verlagern.

Empfehlen tu ich dir auf jeden Fall auch den Alex. War bei ihm und hatte eine ausführliche Lehrstunde inkl. Testfahrten (mein und sein Auto) erhalten

Der wird's wohl werden

Habe bisher nur sehr Positives von Ihm gehört, bevor ich in die Richtung aber tätig werde wüsst ich erst gerne, was ich unter der Haube habe. Also Tool, dann wahrscheinlich Leistungsprüfstand und dann mal schauen.

Grüße

Birnchen

mtm chip

mtm chip

Holt laut einigen Einträgen in unterschiedlichen Foren zuviel aus dem Motor raus, zu Lasten der Haltbarkeit

Also Tool, dann wahrscheinlich Leistungsprüfstand und dann mal schauen.

Willst Du wirklich Geld ausgeben für mögliche Bedienfehler & unerwünschte Grinsezuschläge (zwecks zufriedener Kundenmassen und guter Mundpropaganda), die IMO meistens überhöhte Meßergebnisse liefern? Siehe http://www.hs-elektronik.com/leistungspruefstand.html oder auch http://community.dieselschrauber.de/vie ... hp?t=15719
Das Geld für den Prüfstandslauf könntest Du in das nächst bessere Diagnosetool investieren, das wäre IMO eine sinnvollere Ausgabe

Aber schon mit Deinem bestellten Diagnosetool kannst Du per Auswertung des Förderdauerverlaufes viel direktere Ergebnisse im Vergleich zur Seriensoftware bekommen, siehe
http://community.dieselschrauber.de/vie ... p?p=201669

Für den BLT, von dem die Logdaten dort stammen, gibt es übrigens auch ein Prüfstandsdiagramm mit der gleichen Tuningsoftware: es zeigt rund 174PS bei 3860 rpm
Rechnet man davon die ca. 17PS Pmax-Gewinn der Tuningsoftware ab, dann müßte der Motor ab Werk bereits ~ 157PS = 21% zuviel gehabt haben
So ein Prüfstandslauf kann schon erstaunliche bzw. unglaubliche Erkenntnisse bringen

Ok, ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass ein Leistungsprüfstand das Genauste ist, was man so finden kann. Offensichtlich ist dem ja nicht so, werde also erst einmal warten, bis das Tool angekommen ist.

Grüße

Birnchen

Ok, ich bin bisher immer davon ausgegangen, dass ein Leistungsprüfstand das Genauste ist, was man so finden kann.

Die besseren Dinger mit +/- 2% Toleranz sind IMO vom Konzept her auch ganz gute Geräte.
Aber ihre übliche Kalibrierung / Bedienung scheint mir eher darauf hinauszulaufen, überhöhte Tunerversprechen zu bestätigen, bzw. Kunden glücklich zu machen, indem ihr Motor stärker gemessen wird als im Katalog steht = Grinsezuschlag.

Hallo zusammen,

Ich bin in letzter Zeit nicht dazu gekommen, will mal einen Zwischenbericht abgeben. War beim freundlichen, der hat eine Runde gedreht und meinte die Leistung wäre laut seinem popometer Serie. Das Diagnosetool ist auch angekommen, wird sobald wie möglich ausprobiert. Liege seit dem im Krankenhaus, deswegen kann ich noch nicht genau sagen, wann das sein wird. Meiner Meinung nach erklärt die serienleistung nicht den notlauf, deswegen bin ich mal gespannt.

Grüße

Birnchen

Liege seit dem im Krankenhaus,

Oha . . . hoffentlich nur eine Sache, die sich noch komplett "reparieren" läßt?

Meiner Meinung nach erklärt die serienleistung nicht den notlauf

Je nach MSG-Datenstand des BLT sehr wohl:
tdi-motoren/hohe-llt-und-ladedruck-notl ... 17266.html

Ist nichts wildes, von daher fast wie schlechter Urlaub

Und das hört sich ja fast genau nach dem an, was bei mir vorgefallen ist, also mal sehen was die Messungen ergeben.

Grüße

Birnchen

Hallo, es ist mal wieder Zeit für ein Update.

Ich habe es gestern geschafft den kleinen schönen vor eine Ampel zu setzen. Erste Schätzung des Abschleppers: "willst du mit dem wirklich zu VW oder lieber zu uns, der hat's hinter sich."

Konnte ich dann nichts drauf antworten, war (unerwarteter weise) ein wenig geschockt, mein Vater hat sich dann aber doch darum gekümmert, dass die Überreste zu VW gekommen sind. Die kümmern sich jetzt um ein Kostenvoranschlag, erste Schätzung des Meisters: "mit 5000-10000€ müssen Sie rechnen."

Jetzt bin ich natürlich am überlegen, was ich mache. Als erstes wird natürlich der Kostenvoranschlag abgewartet, danach werde ich dann entscheiden.

Möglichkeit 1: Preis ist im unteren Bereich -> bezahlen, schwarz ärgern und gut ist

Möglichkeit 2: Preis ist im unteren Bereich -> alternative Werkstatt suchen, trotzdem ärgern und ist auch gut

Möglichkeit 3: Preis ist im unteren Bereich -> Alternative Teile suchen, Ampel ist genau in den rechten Scheinwerfer gegangen, hat dann an der Antriebswelle gestoppt. LLK ist also hinüber, bin deshalb am überlegen, ob das nicht der richtige Zeitpunkt für den Cupra LLK ist. Was noch kaputt ist weiß ich noch nicht aber Neu+Original dürfte nicht wirklich günstiger sein als Neu+Tuning-Ziel-Hardware, oder? Müsste dementsprechend eine Werkstatt suchen, die das ganze einbaut.

Möglichkeit 4: Preis ist nicht im unteren Bereich -> Schrott und neues Auto? oder Tuninghardware verbauen und die sehr bittere Pille schlucken?

Bevor ich irgendwas ausschließe werd ich erstmal gucken, was genau kaputt ist und mich weiter ärgern, könnt mal bitte euren Senf dazu geben, bin mir bei keiner der Möglichkeiten sicher.

Für den Fall, dass es so weit kommt, kennt vielleicht jemand eine Werkstatt in/um Dortmund, die einen solchen Aufbau/Umbau/Einbau durchführen würde?

Habe die Seite http://www.darksidedevelopments.co.uk/ gefunden, vor allem das LLK Kit sieht interessant aus. Je nachdem, wie der Preis ist sind ja auch andere Komponenten interessant, welchen Turbo müsste ich nehmen und welche PDE? Blicke da nicht so ganz durch und etwas vergleichbares ohne Sprachbarriere habe ich noch nicht gefunden.

Das war erst einmal alles Incl. Hiobsbotschaft, gebt fleißig euren Senf dazu.

Grüße

Birnchen

Ich habe es gestern geschafft den kleinen schönen vor eine Ampel zu setzen. . . .

Oooha, hoffentlich "nur" Blechschäden und keine bleibenden Gesundheitsschäden?
Wenn ja, hast Du noch relatives Glück gehabt, der Rest findet sich dann.
Also Kopf hoch und versuche etwas draus zu lernen, damit Dir sowas nicht öfter passiert

Habe die Seite http://www.darksidedevelopments.co.uk/ gefunden, vor allem das LLK Kit sieht interessant aus. Je nachdem, wie der Preis ist sind ja auch andere Komponenten interessant, welchen Turbo müsste ich nehmen und welche PDE? Blicke da nicht so ganz durch und etwas vergleichbares ohne Sprachbarriere habe ich noch nicht gefunden.

Erstmal mein Beileid zum UNfall!

Wenn Du fragen bezüglich der Produkte von Darkside hast, ich bin der offizielle Importeur und Technologiepartner für den deutschsprachigen Raum

Also ich bin zum glück mit nem blauen Fleck davon gekommen, war halt Schnee und plötzlich Eis, da waren 40-45 auf ner 70er Strecke zu viel :-)

@Alex, ich wusste, dass du sowas verkaufst, dass du mit denen zusammen arbeitest aber nicht^^ wenn ich genauer weiß, was kaputt ist werd ich dich nochmal anschreiben, dann darfst du mir sagen, was genau ich haben will.

so far

Birnchen

Du willst ALLES haben ^^

Du willst ALLES haben ^^

/signed

ich meinte mehr was bei mir passt, was sinn macht für das, was ich vor hab (so 170-180 ps?) und was günstig usw...das ich alles andere auch will ist klar aber iwo muss ich den strich zwischen wunsch und sinnvoll usw ziehen

Für 170-180PS hält sich das ganze eh noch im Rahmen kostenmäßig

Mal wieder ein update. VW wollte 13000-15000€, die hab ich nicht. Hab das gute stück jetzt verkauft

Bin jetzt auf der Suche nach einem Nachfolger, bin mir aber nicht sicher, was ich will, also so garnicht. Der Plan war Polo bis zum umfallen und dann 911er, jetzt ist der Plan hinüber

Also ich sag mal her mit Vorschlägen, Budget~10000€, alles andere bin ich offen.

Birnchen