1.8T, 1.2T usw. - aufgeladene Benzin-Motoren im Polo
Ich fahre ein 86 PS Monster :ersch:aber na ja, welchen polo hast denn du?
Hi zusammen,
ich fahre einen CUP, also MKB: BBU.... Kann mir nicht vorstellen, dass sie den Motor nur übers Steuergerät "aufgemacht" haben... Denke doch mal Stark, das da andere Pleul und evtl. wie hier geschrieben was am Lader anders sind / ist... Von Chiptuning bin ich nicht so sehr begeistert, es hat ja einen Grund, warum der Motor diese Leistung nicht schon ab Werk hat: LANGLEBIGKEIT....
Und zum Thema, lieber einen hochdrehenden Sauger.... Bist du schon mal einen TURBO probegefahren... der geht schon ausm Keller, wenn du ihn mal kurz trittst, so schnell kannst du nichtmal runterschaltern, geschweigedenn er ist erstmal bei 4500rpm duch.....
Obs ein Diesel oder Benziner ist, sei jedem selbst überlassen, Diesel ist was für Vielfahrer und Benziner genau das richtige für mich.... UND BITTE fangt jetzt nicht wieder mit eurem Drehmoment beim diesel an ich kanns nicht mehr hören... wenn ihr schalten müsst hab ich immernoch 2500rpm im ärmel im vergleich zu nem gleichstarken diesel.....
Schreibt aber ruhig hier noch etwas, finde es sehr interessant....
MfG Michael
Beim CUP gibt es kaum Unup geholt in der Hoffnung sie seien größer, stärker und besser, denkste....genau die selben!
der 150 ist einfach nur gedrosselt!
muss mich wohl doch nach anderen Ersatzteilen umschauen, da ich denke die 200 PS sind zuviel für manches Teil
http://www.muggianu-turbo.de/de/schubumluft2.htmlVorteile:
Nicht nur das Instationärverhalten des Turboladers wird dadurch verbessert, sondern auch die Luft in dem(n) Ladeluftkühler(n) bleibt in Bewegung, somit muss sie nicht neu beschleunigt werden. Über das neue Schubumluftventil kann mehr Luftmenge bewegt werden. Dadurch spricht der Motor nach der Gas-Rücknahme schneller und spontaner an. Um das Zusammensaugen des serienmäßigen Ansaugschlauches, vor allem bei getunten Fahrzeugen, entgegenzutreten, haben wir die Engstelle durch eine Edelstahlverbindung ersetzt.
Dem Kit liegt eine TÜV Bestätigung bei.
(hatte schon solche WUNDERTEILE gesehen, da ich sie kaufen wollte) ... ... 
Dann schreib mich mal anSprich es sind wie mein Tuner sagt, nur 3-4 Dinge...
naja beim Freundlichen hab ich mich schon Tod gefragt
Ich werd mir aber wohl in naher Zukunft mal nen neuen Ansaugschlauch besorgen müssen, da sich der Originale bei permanenten 250 laut Tacho immer zusammenzieht und die Leistung futsch ist!
Wenn sich jemand hier gut mit dem 1.8t auskennt und mir weiterhelfen kann um den Motor zu optimieren würde ich mich sehr freuen
Ich seh grad das du beim rüddel auf dem prüfstand warst. hat er ihr auch gechippt oder nur die leistung gemessen?Dann schreib mich mal anSprich es sind wie mein Tuner sagt, nur 3-4 Dinge...
naja beim Freundlichen hab ich mich schon Tod gefragt
Ich werd mir aber wohl in naher Zukunft mal nen neuen Ansaugschlauch besorgen müssen, da sich der Originale bei permanenten 250 laut Tacho immer zusammenzieht und die Leistung futsch ist!
Wenn sich jemand hier gut mit dem 1.8t auskennt und mir weiterhelfen kann um den Motor zu optimieren würde ich mich sehr freuen
Du weisst schon, dass das Schubumluft-System absolut gar nichts mit einer Mehrleistung zu tun hat, oder? Ansaugschlauch und SUS sind 2 unterschiedliche Dinge.Der Cup hat laut Autobild und anderen Zeitungen nur einen anderen Ansaugschlauch (größer?!) und einen gewisse, andere Abstimmung.
Der anderen Ansaugschlauch gibts von Forge oder muggianu-turbo und dessen Wirkung ist simpel.
http://www.muggianu-turbo.de/de/schubumluft2.htmlVorteile:
Nicht nur das Instationärverhalten des Turboladers wird dadurch verbessert, sondern auch die Luft in dem(n) Ladeluftkühler(n) bleibt in Bewegung, somit muss sie nicht neu beschleunigt werden. Über das neue Schubumluftventil kann mehr Luftmenge bewegt werden. Dadurch spricht der Motor nach der Gas-Rücknahme schneller und spontaner an. Um das Zusammensaugen des serienmäßigen Ansaugschlauches, vor allem bei getunten Fahrzeugen, entgegenzutreten, haben wir die Engstelle durch eine Edelstahlverbindung ersetzt.
Dem Kit liegt eine TÜV Bestätigung bei.
Ich denke mal das jetzt alles geklärt ist.
Nein gechipped wurde der vom Dirk ( http://www.XBM-Tuning.de ). Wir haben halt noch mit den Folgen des Umbaus durch eine Augsburger Firma zu kämpfen die meinte das die Ansaugung aus dem Motorraum genauso gut wäre wir vorne vom Kühlergrill. Daher auch das etwas schlechtere Drehmoment. Aber auch das ist bald VergangenheitIch seh grad das du beim rüddel auf dem prüfstand warst. hat er ihr auch gechippt oder nur die leistung gemessen?Dann schreib mich mal anSprich es sind wie mein Tuner sagt, nur 3-4 Dinge...
naja beim Freundlichen hab ich mich schon Tod gefragt
Ich werd mir aber wohl in naher Zukunft mal nen neuen Ansaugschlauch besorgen müssen, da sich der Originale bei permanenten 250 laut Tacho immer zusammenzieht und die Leistung futsch ist!
Wenn sich jemand hier gut mit dem 1.8t auskennt und mir weiterhelfen kann um den Motor zu optimieren würde ich mich sehr freuen
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