Motorumbau auf 2.0 FSI langsam geht es weiter

[Schmatzek1]

Meiner Erfahrung nach sind die Waagen bei Recyclingfirmen schon recht genau. Haben letzte Woche dort nen Golf 1 1.8T Achsweise gewogen und das Wiegeprotokoll reichte dem Tüver für die Eintragung aus.
Zum perfektem Fahrwerk einstellen natürlich Radlastwaage.


Sent from my iPhone 5S using Tapatalk

[Hobby-Schrauber]

Warum vorher und nachher wiegen ???

Es reicht doch wenn alles eingebaut und fertig ist und man dann zum wiegen fährt.
Weil was nützt es wenn ich weiß das ich z.B. 300kg ausgebaut habe und dann eh neuer Motor rein kommt ...

Hobby-Schrauber magst deinen (alten) Motor nicht ?
Auch wenn der Motor verkauft werden soll, aber deshalb kalt bis 7.000 kloppen ...
Bestimmt nicht verkaufsfördernd so ein Video.

So und nun genug Off-Topic und weitermachen mit dem 2.0 L Projekt.

Weichei, das ist ein Sauger, kann mann auch ohne Probleme kalt treten (zumal es nur im Stand war)

[Hobby-Schrauber]

Ahhhh. Was geht denn hier ????

Da scheißt sich einer in die Hosen wegen einer Angabe mit dem Unterschied ob nun genau 224kg oder nur ein etwa 224kg

Sonst gehts aber noch gut ?? *kopfschüttel*


Na egal, hier gehts um den 2.0 Liter Umbau.

Die Waage für Landmaschinen o.ä. sind eh nicht so genau wie es drauf steht. Also wenn, dann braucht man schon eine spezielle kfz-Waage. Am besten noch Radweise, dann kann man auch das Fahrwerk gleich gut einstellen


Warum ist die Motorkontrollampe an ??

Scheiß Abgasrückführung, hab ich still gelegt.

[ProloDo]

Da scheißt sich einer in die Hosen wegen einer Angabe mit
dem Unterschied ob nun genau 224kg oder nur ein etwa 224kg

Sonst gehts aber noch gut ??

Da geht´s nicht um Ein kg hin oder her, sondern um die suggerierte Genauigkeit
(> 3 Nachkommastellen) und die fehlende Transparenz wie das Gewicht ermittelt wurde.

Da ich unter dem Hinweis "zirka" lediglich verstand, dass nur die Zahlen gerundet sind
und nicht komplett über den Daumen gepeilt ...
Inzwischen weiß ich, dass zirka auch geschätzt bedeutet

...für Landmaschinen o.ä. sind eh nicht so genau wie es drauf steht.
Also wenn, dann braucht man schon eine spezielle kfz-Waage

Waagen die verwendet werden um Waren zu wiegen, um den Preis dieser zu ermitteln,
müssen geeicht sein.
Vorausgesetzt dass man das ganz Auto wiegt, sollten diese auch ausreichen. Wenn die
Waage dann 50kg daneben liegt, sind es ja nur zirka 5% Abweichung.
In diesem Bereich wird auch die Messunsicherheit am Rollenprüfstand sein

Wenn es um´s Einstellen eines Gewinde-FW geht, reichen diese natürlich nicht aus.
Auch für aussagekräftige Gewichte einzelner Teile, die man als Grundlage für genaue
Berechnungen braucht, taugen diese natürlich nicht.

Für einen fundierten Beweis des Leistungsgewichts wäre auch eine KFZ-Waage
notwendig, diesen aber hat Hobbys Projekt IMHO nicht nötig.

Würde ich von meinem AWY behaupten, dass ich die Leistung um 10% erhöht habe,
würden alle (Skeptiker) nach ´nem Beweis schreien...
Da ich den Beweis nicht aufstellen kann, da die Leistung vorher nicht gemessen wurde,
werden ich so eine Behauptung auch nicht aufstellen



Ich habe mit Hobby übrigens das Kriegsbeil schon begraben

[Hobby-Schrauber]

So, geht jetzt wieder etwas weiter. Am Wochenende hatte ich ein Problem festgestellt. Nämlich lässt sich der Motor (Kurbelwelle) nicht drehen, wenn das Getriebe angeschraubt ist, hab dann einwenig geguckt und festgestellt das das Schwungrad an einer Stelle des Getriebes anstößt und somit blockiert .




Man könnte jetzt an der Stelle wo es blockiert etwas Material weck dremeln, aber erstens kommt man dort schlecht dran und richtig gefallen tut mir das auch nicht. Serienmäßig ist am FSI eine 228er Kupplung verbaut, Torgi ist das Getriebe vorher mit einer 225er gefahren, glücklicherweise hat er diese noch und stellet mir diese auch zu Verfügung, ich hoffe mal das die an den Motor passt, sonst muss gedremelt werden.



Dann hab ich mir noch den WRC Luftfilterkastenhalterung mit Sicherungsbox gekauft und dazu das Anlasserkabel, dann kann ich den originalen Batteriekasten schon mal rausschmeißen.



Hier noch mal zwei 0-100 Kmh Bescheunigungs-Videos:

[Hobby-Schrauber]

Der Monolog geht weiter :

6R GTI,WRC,FR Luftiflterkastenhalter mit Sicherungshalter:





Kupplungen, rechts 225er links 228er:



An dieser Stelle noch einmal vielen vielen dank an Torgi für die Kupplung . Die 225er ist von der Höhe 8mm kleiner und wird daher passen.

[ProloDo]

Der Monolog geht weiter

Keine Sorge, Du bist hier nicht allein


Hast Du schon Teile für die Batterie im Kofferraum?
Ich hätte da nen Vorschlag

EDIT:
Hab das gerade nicht gecheckt in Deinem Profil
Reicht Dir die 44Ah Batterie hinten?

[Hobby-Schrauber]

Der Monolog geht weiter

Keine Sorge, Du bist hier nicht allein


Hast Du schon Teile für die Batterie im Kofferraum?
Ich hätte da nen Vorschlag

EDIT:
Hab das gerade nicht gecheckt in Deinem Profil
Reicht Dir die 44Ah Batterie hinten?

Dann bin ich ja beruhigt, aber der Thread soll ja auch zum Teil für mich selber zur Dokumentation dienen .

Die Batterie hab ich schon lange im Kofferraum . Die 44Ah Batterie reicht masse aus, damit kann ich immer noch über eine Stunde Musik im Auto hören, bei abgeschalteten Motor versteht sich.

[hoFnneD]

Meine 228er sieht von der Form her so aus wie deine 225er und passt auch Problemlos ins Getriebe.
Woraus ist deine 228er?
Wobei beim Sauger vermutlich auch die 225er mehr als ausreichend ist.

LG
Dennis

[Hobby-Schrauber]

Meine 228er sieht von der Form her so aus wie deine 225er und passt auch Problemlos ins Getriebe.
Woraus ist deine 228er?
Wobei beim Sauger vermutlich auch die 225er mehr als ausreichend ist.

LG
Dennis

Ist ja komisch, also die 228er war am Motor dran und stammt aus dem eos, offensichtlich simd die 02s getriebe leicht anderes, so das es dort nicht schleift.

Von welchem Auto stammt deine 228er, im polo gabs ja nur die 225er beim 5.gang getriebe.

[Pimpowski]

Es gibt Unterschiede bei der Bautiefe der Kupplungen. Währst Du ein nicht 1K Getriebe auf einem 1K Motor, so musst Du das Schwungrad samt Kupplung passend zum Getriebe nehmen.

Ich musste an meinem 4er R32 Motor z.B. ein Schwungard sowie die Kupplung des 5er R32 verbauen, da ich eine Kupplungsglocke vom Audi A3 3,2 habe.

Man könnte jetzt an der Stelle wo es blockiert etwas Material weck dremeln, aber erstens kommt man dort schlecht dran und richtig gefallen tut mir das auch nicht.

Wegdremeln kannst Du da nichts, denn a) Hast Du sonst ein Loch im Gehäuse und b) muss auch noch da Ausrücklager rein. Das wird bei dieser Kupplung aber NIE funktionieren, weil das alles viel zu eng sitzt.

[hoFnneD]

Meine kommt ausm T4 2,5TDI Syncro.

LG
Dennis

[Hobby-Schrauber]

Gut zu wissen, hab ja jetzt auch die 225er, die kommt dann rein.

[Hobby-Schrauber]

Batteriekasten ade:

[Toergi]

Schaut gut aus !!!

Mein Sicherungskasten ist heute auch angekommen

[Hobby-Schrauber]

Kleiner Zwischenbericht: Jörgs Kupplung wurde noch mit teuren neuen Schrauben versehen und ist jetzt eingebaut. Passten tuts jetzt perfekt, dreht sich alles wunderbar ohne irgentwo anzustoßen.

Kleine Frage an die Profis, kann man die 225er Kupplungsplatte auch gegen eine 228er tauschen? Hatte den Durchmesser von der Reibfläsche der Schwungscheibe leider nicht gemessen?

[hoFnneD]

Ich würd mir die Arbeit und die Kosten sparen. Die 225mm Kupplung hat bei mir deutlich über 300Nm gehalten. Da wirst du mit deinem Sauger nie Probleme bekommen.

LG
Dennis

[Hobby-Schrauber]

Ich würd mir die Arbeit und die Kosten sparen. Die 225mm Kupplung hat bei mir deutlich über 300Nm gehalten. Da wirst du mit deinem Sauger nie Probleme bekommen.

LG
Dennis

Ja stimmt schon, die 225er wird auch drinne bleiben, war halt nur ne Frage, ob es möglich wäre.

[Hobby-Schrauber]

Frage: Original sind bei mir zwei Lüfter verbaut, kann mir einer sagen ob der große Lüfter saugend oder blasend ist (müsste saugend sein)?

[Pimpowski]

Beide saugend