Schwerer ist er nicht unbedingt (je nach Ausstattung), nur das beim GTI noch zusätzlich ab 1950rpm dann seine vollen 220NM (CUP 235NM) anliegen, weshalb er schon ausm Drehzahlkeller deutlich mehr "Dampf" hat => Turbolader... der GTI ist ja auch um einiges schwerer und die bloße Anwesenheit eines Turbos macht die Zeit auch nicht besser...
)
128 Rad PS werden vielleicht gerade mal die GTIs haben und der dreht nicht so hoch wie ein Benziner 
...
/ Tipp und weg 
GTI Getriebe? Bitte nicht das, was dem Polo GTI eh schon sämtliche Titel in seiner Klasse gekostet hat. Generell bin ich sehr unzufrieden mit meinem Polo Getriebe.. Die Kupplung ist sau weich, der Schleifpunkt irgendwie zu soft und das schalten selbst in der Schaltkulisse ist sowas von unpräzise und verbraucht endlos zeit..Ansonsten möchte ich noch eine andere Diskussion anstoßen (in diesem Thread klappt das ja echt gut, da sehr viel Interesse vorhanden ist):
Wie bekommen wir unseren kleinen Sauger noch schneller? Leistung, Gewicht und Aerodynamik sind klar, aber was noch?
Das Getriebe ist doch noch eine gute Möglichkeit - wie sieht es hier aus? Getriebe die passen? Was würde sich bei den hochgezüchteten Saugern eignen, das GTI-Getriebe? Wie sieht es mit dem Verkürzen der Gänge aus? Whiskers hat ja einen verkürzten 5. Gang, gibt es auch die Möglichkeit simpel (also auch Kostengünstig) die anderen Gänge zu verändern?
Was meint ihr zum Thema Gertriebe? Sonstige Vorschläge?
aber ob 6-Gang soviel bringt.. ist alles nur eine Frage der Abstufung des Getriebes..Genau so seh ich das auch, ich hab auch noch kein Auto gefahren das schneller zu Schalten ging (nichtmal der GTD). Knackig ist es auch man hat n gutes Gefühl beim Schalten. Nur Geräusche etc hab ich bei den Vorwärtsgängen nicht.@SonnyRocket du müsstest ja das gleiche Getriebe haben wie ich- also das Schaltgefühl finde ich schön knackig die Gassen sind präzise und ich hab noch kein Auto bewegt in dem ich schneller schalten konnte- finde auch die Wege ausreichend kurz- auch wenn die natürlich immer kürzer sein könnten. Was mich allerdings auch stört ist dieses kratzen beim schnelleren schalten und mein R-Gang geht teilweise nur mit mühe und Zähneputzen rein
Es beruhigt mich, wenn du so empfindest.Und auch wenn er sie nicht hat, gehen tut der trotzdem sauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuugut..
Durft ich heut am eigenen Leib erfahren
hhmmm..
Naja gut.
Hey Sorry DK wollte dir nicht auf den Schlips treten oder so- war mehr als Motivation gedacht mal zum Prüfstand zu fahrenEs beruhigt mich, wenn du so empfindest.Und auch wenn er sie nicht hat, gehen tut der trotzdem sauuuuuuuuuuuuuuuuuuuuugut..
Durft ich heut am eigenen Leib erfahren
hhmmm..
Naja gut.
War ein schöner Abend / 'ne schöne Nacht gestern!
Ich fände 6 Gänge absolut
- aber am Wichtigsten ist mir der 2. und evtl. 3. Gang!oha, habe ich ein anderes Getriebe bzw. Schalteinheit als ihr? selbst der 1,4 tsi golf VI von meinen Eltern lässt sich sportlicher schalten als mein Polo - und unter sportlichen Schalten verstehe ich nicht á la Polo mit einem Finger die Gänge reindrücken können, gerade auch der 5. Gang lässt sich ja irgendwie einlegen, alles meiner Meinung nach sehr wischi wascheGenau so seh ich das auch, ich hab auch noch kein Auto gefahren das schneller zu Schalten ging (nichtmal der GTD). Knackig ist es auch man hat n gutes Gefühl beim Schalten. Nur Geräusche etc hab ich bei den Vorwärtsgängen nicht.@SonnyRocket du müsstest ja das gleiche Getriebe haben wie ich- also das Schaltgefühl finde ich schön knackig die Gassen sind präzise und ich hab noch kein Auto bewegt in dem ich schneller schalten konnte- finde auch die Wege ausreichend kurz- auch wenn die natürlich immer kürzer sein könnten. Was mich allerdings auch stört ist dieses kratzen beim schnelleren schalten und mein R-Gang geht teilweise nur mit mühe und Zähneputzen rein
Der R-Gang ist ja typisch fürn Polo, weil er nicht synchronisiert ist.
Mitglieder in diesem Forum: 0 Mitglieder und 6 Gäste