Polo 1.4 Benziner, dbilas dynamic - Rüddel Motorsport

[frostie]

Hat er aber nicht.Skoda hat die dinger AUA (75Ps) und AUB (100ps) im Fabia noch ne ganze weile verbaut.Die haben eine Zündspule für alle 4 Zylinder.Gab es auch im Golf 4 1.4 16V so anfangs.Finde das auch besser als diese Einzelfunkenzündspulen wie im BBY etc. Wundert mich bloß das es Polos mit solchen Motoren gibt.

[Timotheus1992]

Wundert mich bloß das es Polos mit solchen Motoren gibt.

Hat mich auch ganz schön gewundert^^

[D.K.]

Willkommen im Club!

Danke dir! Ganz so viel Bums wie bei dir liegt ja noch nicht an, kommt aber noch

Direkt mal eine Frage: Was hast du für ein Rohr genommen vom FlowMaster zum Saugrohr? (diesen blauen)

Bitte!

Genau wie Hobby-Schrauber geschrieben hat. Wenn du dir Geld und jede Menge Arbeit sparen willst mach's wie er!


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[SHT]

Wenn es den Motor schon im 6n gab, dann kann man da doch dein 6n Fächer ohne Anpassung übernehmen oder?

[helgemania]

Wenn es den Motor schon im 6n gab, dann kann man da doch dein 6n Fächer ohne Anpassung übernehmen oder?

Der Anschluss am Zylinderkopf sollte dann passen, aber ob die Verbindung zum Kat passt, ist eine andere Frage.

[Hobby-Schrauber]

Wenn es den Motor schon im 6n gab, dann kann man da doch dein 6n Fächer ohne Anpassung übernehmen oder?

Der Anschluss am Zylinderkopf sollte dann passen, aber ob die Verbindung zum Kat passt, ist eine andere Frage.

Der Anschluß am Zylinderkopf ist bei allen 1.4 und 1.6er mit 16 Ventilen der gleiche, der passt also immer. So wie ich das gesehen habe ist, die AGA beim AUA, genau wie beim BBY, also mit zwei Lambdasonden und zwei Katalysatoren.

Der AUA Motor wurde auch für den Polo 9n leicht verändert, im Polo 6n2 war der etwas anders, sprich:

- Anderer Luftfilterkasten
- Anderes Wärmeschutzblech über dem Krümmer

[Hobby-Schrauber]

Damit der Thread nicht ganz stirbt, hab ich mal ein paar neue Bilder, von meinem neuen Saugrohr gemacht, welches ich perfekt an die Renault Drosselklappe angepasst habe. Damit das neue Saugrohr nicht von der AGR zugesüft wird, habe ich diese still gelegt, hoffe das es damit keine Probleme beim TÜV geben wird. Somit entfällt bei mir auch das Zwischenstück hinter der Drosselklappe, wie man sieht hat die Renault Drossel ja gleich einen Schlauchanschluß, somit passt alles Plug&Play und lässt sich jetzt total einfach auseinander schrauben und ist trozdem 100% dicht.







Thomas, sei doch mal so lieb und mach auch endlich auch mal ein paar Fotos!

[Hoffi1989]

saubere arbeit, schaut klasse aus.

[Ras-Tschubai]

Könntest du dann eventl schreiben ob du ohne AGR durchn TÜV gekommen bist? Hab vor das meinige Ventil auch stillzulegen (das Teil kotzt mich an...-.-)

[Hobby-Schrauber]

Könntest du dann eventl schreiben ob du ohne AGR durchn TÜV gekommen bist? Hab vor das meinige Ventil auch stillzulegen (das Teil kotzt mich an...-.-)

Klar wird gemacht, hab aber erst nächstes Jahr im Mai TÜV.

[Ras-Tschubai]

Reicht auch hab auch erst im August oder so..

[X-MAN]

Gibts schon was Neues zum Thema?
Fahre selbst einen Golf 4 mit 1.4er BCA Motor. Mit der Renault Drosselklappe und einer leicht angepassten AFH Ansaugbrücke komme ich auf 100,2 PS
Luftfilterkasten habe ich nicht mehr oben auf dem Motor, sondern nen separaten Kasten vom TDI ohne Luftmassenmesser.

mfg
X-MAN

[Hobby-Schrauber]

Gibts schon was Neues zum Thema?
Fahre selbst einen Golf 4 mit 1.4er BCA Motor. Mit der Peugeot Drosselklappe und einer leicht angepassten AFH Ansaugbrücke komme ich auf 100,2 PS
Luftfilterkasten habe ich nicht mehr oben auf dem Motor, sondern nen separaten Kasten vom TDI ohne Luftmassenmesser.

mfg
X-MAN

Also bei mir gibt es nicht neues, das einzige was ich noch machen könnte ist auf BCB umbauen und Zylinderkopfbearbeitung, der Spaß kostet dann aber auch 3000 bis 4000€, bringen würde das noch mal 30PS, bei mir sollten dann 170PS bei rum kommen, aber erstens habe ich grad noch nervige Motorprobleme, die beseitigt werden müssen, zweites nicht so viel Geld und drittens weiss ich nicht ob ich da überhaupt machen will. Wenn es wärmer wird, wird erst mal auf eine komplette GTI Bremsanlage umgebaut, dann guck ich mal weiter.

Beim BCA Motor kann man ganau das gleiche machen wie beim BBY, von daher geht da noch einiges. Was meinst du mit Peugeot Drosselklappe ich kenne nur die Renault.

[cycleracer88]

Kann zwar nicht viel zum Thema beitragen, aber wollte mal eine ziemlich optimal gestaltete Ansaugbrücke in den Raum werfen (stammt vom Fabia S2000) ....

[helgemania]

Und jetzt schau dir mal das Foto von Daniel an:



Ich habe es nur ein wenig gedreht und man sollte die Ähnlichkeit erkennen.

BTW der Luftsammler vom S2000 ist eine 2 Kammer Ansaugbrücke mit Spaltsaugrohr.

Erklärungen, warum das so am besten funktioniert gibt es hier:

http://forum.group44.de/viewtopic.php?f ... ltsaugrohr

hier ist das Fazit: Seriemäßige Ansaugbrücke Flow zwischen 156 und 190. Die bearbeitete Ansaugbrücke (flussoptimiert) hat einen Flow von 258 bis 269.

Eine anderen Messung bei einem anderen Fahrzeug:

http://www.ttfaq.de/forum/showthread.ph ... chen/page6

Hier ist das Fazit: ein gute Ansaugrohr kann fast den doppelten Flow haben, als ein seriemäßiges Ansaugrohr.

Gesamtfazit: Ansaugbrücke sind eine Wissenschaft für sich und komischer Weise sind Ansaugbrücken aus dem Zubehör immer deutlich besser, als das Original. Warum hat sich Dblias wohl darauf spezialisiert und verkauft für so viele Autos eine Leistungssteigerung mit einer Ansaugbrücke?

[X-MAN]

@Hobby-Schrauber

ah Mist, bei diesen ganzen Franzosenmarken komme ich immer durcheinander:rolleyes: Meine nätürlich Renault! (editiert)

Das beim BCA auch noch einiges möglich ist zeigt ja schon die Leistungssteigerung ohne große Eingriffe und Abstimmarbeiten wie bei mir. Jedoch möchte ich an meinem Alltagsauto nicht allzuviel umbauen.
Diese kleine Maßnahme war mehr oder weniger Zufall.
Ein Autocrosskollege hatte noch Reste von seinen auf Saugrohreinspritzung umgebauten Crosspolos über. Diese also kurzerhand günstig mitgenommen und angebaut.
Nur die elektronische Drosselklappe musste ich mir bei eKauf besorgen.

Zum Schluss noch ein paar Bilder, denn davon lebt dieser Thread:

DSCN2575.JPG

DSCN2576.JPG

DSCN2581.JPG

DSCN2584.JPG

DSCN2587.JPG

DSCN2736.JPG

[POLO783]

na guck und so eine habe ich seit 1 Jahr im Keller rumliegen :-)

[Hobby-Schrauber]

@Hobby-Schrauber

ah Mist, bei diesen ganzen Franzosenmarken komme ich immer durcheinander:rolleyes: Meine nätürlich Renault! (editiert)

Das beim BCA auch noch einiges möglich ist zeigt ja schon die Leistungssteigerung ohne große Eingriffe und Abstimmarbeiten wie bei mir. Jedoch möchte ich an meinem Alltagsauto nicht allzuviel umbauen.
Diese kleine Maßnahme war mehr oder weniger Zufall.
Ein Autocrosskollege hatte noch Reste von seinen auf Saugrohreinspritzung umgebauten Crosspolos über. Diese also kurzerhand günstig mitgenommen und angebaut.
Nur die elektronische Drosselklappe musste ich mir bei eKauf besorgen.

Zum Schluss noch ein paar Bilder, denn davon lebt dieser Thread:

Zwei Sachen verstehe ich bei dir nicht.

1. Was ist das für eine Drosselklappe, das scheint nicht die zu sein die ich habe, wirkt irgentwie größer und eie Verjünung scheint auch drinne zu sein. Mach doch bitte mal ein Foto von der Gehäuseabdeckung.

2. Normal dürfte eine zu große Drosselklappe garnicht funktionieren, zumindest war das bei mir so und der Notlauf ging recht schnell rein.

[X-MAN]

Also die Drosselklappe die du auf dem Bild siehst ist noch eine vom BCB, steht dort aber auch Die Renault ist exakt wie deine, ca. 57mm Innenmaß.
Vom Notlauf merke ich bis jetzt nichts, die Motorleuchte ist jedoch an. Das liegt aber an der abgeklemmten Abgasrückführung. Habe leider noch niemanden gefunden der mit das zuversichtlich rausprogrammiert.
Fahre jetzt schon ein Jahr so und konnte über die Diagnose nie feststellen das er im Notlauf ist. Einziger Fehler war immer die Abgasrückführung.
MAP-Sensor ist auch der originale drin. Einspritzdüsen habe ich aktuell vom AFH.
nach eigenen Recherchen machen die originalen Düsen 200ccm und die AFH 220ccm @3 bar

[Hobby-Schrauber]

Ah ha sehr interessant, dan ist das BBY Motorsteuergerät wohl einfach einwenig sensibler als BCA. Die BCB/BBZ Drosselklappe verjünkt sich Innen leider, diese Verjünung hat man mit der Renault Drosselklappe nicht mehr, das sind dann 5mm die man damit gewinnt.

Also ich würde sagen mit der Renault Drosselklappe habe ich jetzt um die 140PS mit einer Zylinderkopfbearbeitung wären es dann um die 150. Für den Alltag ist das das Maximum was geht. Normal reicht das völlig aus, jedoch ziehen bei 1,4 Liter Hubraum 17 Zoll Felgen etwas Leistung ab und wenn noch eine Person mit fährt oder man einfach voll tankt merkt man das auch deutlich. Die Probleme hätte man mit 1.6 Liter nicht mehr! Das gute am 1.4er ist das er schön hoch dreht und der Benzinverbrauch für die Leistung recht niedrig ist. Selbst mit 17 Zöllern sind 7 Liter kein Problem.