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Hey Leute, gibt es für den Polo 9n 1,2l 55PS eine Alternative? Sollte schon passgenau für das Modell sein, denn aus meinen Motorblock kommen 4 Schläuche an den Original-Filter und die muss ich ja auch irgendwo anbringen?!

Schonmal danke.

welche Motor-Kennung hast du denn???
BMD oder AWY !?
Da gibts verschiedene Luftfilter-Varianten.

Sorry für meine "bösen" Anmerkungen aber

1. wieso öffnest du schon wieder nen neuen Thread??
2. was willst du aus deinem 55ps Polo eigentlich raus holen? bzw. mit so einem sch**** Filter erreichen??

Lass es sein, der Motor hat schon genug zu schuften die Karosserie zu bewegen, glaub mir

@Mad 9n: Motorcode ist AWY, was gibts da so? Sollte nach §19.3 eintragbar sein.

@fr33dom: Schön, dass du dich schon im vorraus entschuldigst. Ich habe nicht vor irgendwelche PS rauszuholen. Es geht alleine um den Klang.
Einen neuen Thread habe ich aufgemacht, weil es eine andere Frage ist

Wenn es nur der Klang ist, dann verbau eine Bastuck Gruppe A Anlage ab Kat und einen K&N Tauschfilter. Durch das 57i Kit saugt der Motor zuviel warme Luft und die Leistung fällt sehr stark ab. Eine Alternative wäre eine Airbox, z.B. vom BMC, aber die kostet sehr viel Geld.

Ok, werde drüber nachdenken. Danke @helgemania

Bitte, schau dir auch mal den Thread an:

viewtopic.php?f=31&t=22414&hilit=+motorabdeckung

Je nach dem welche Motorabdeckung du hast, kannst du eventuell noch etwas bei dir machen.

Anderer Motor aber gleiches Thema.

Habe den original Kasten mit K&N Tauschfilter (und BASTUCK ab Kat)
Der 16V rummelt allerdings sehr geil beim Gasgeben aus dem Filter... das würde ich gerne noch etwas lauter machen (entdämpfen). Wenn ich den Schlauch vom Kasten zum Schlossträger ab mache klingt er so wie er soll. Das gibt allerdings warme luft! Der Schlauch ist allerdings wirklich nur ein Schlauch ohne Verengung usw. Trotzdem macht er den Karren leiser!?
Hat einer ne Idee was man noch so machen kann???

Du könntest die Motordämmmatte entfernen, wenn es eine unter deine Motorhaube gibt.

Den Schlauch solltest du drann lassen, da damit eine Ram-Air Effekt erzielt wird.

Als Ram-Air (wörtlich: Stauluft) werden Motor-Ansaugsysteme an Kraftfahrzeugen bezeichnet, deren Ansaugöffnungen so angeordnet sind, dass durch den Staudruck des Fahrtwindes eine Motoraufladung und damit eine Leistungssteigerung erzielt wird.

http://de.wikipedia.org/wiki/Ram-Air



Du könntest die Verengung zwischen dem Luftfilterkasten und dem Ansaugschlauch erweiteren. Ich meine den Bereich bei dem gelben Deckel. Dann den Luftfilterkasten und den Ansaugschlauch mit einem Samco Schlauchstück verbinden. Dann dürfte der Wagen besser Frischluft bekommen und dann auch lauter werden.

Ja, das mit dem RAM-Air effekt hab ich mir auch so gedacht und hab schonmal den Luftumlenkkasten am Schlossträger etwas aufgeräumt... Außerdem hab ich den verengten Schlauch vorne am Schlossträger erweitert.
Man kann jetzt durch den Grill bis hinten ins Rohr rein gucken.
Im Kasten hab ich auch schon etwas rum gewütet, da sind ohne ende Stege usw. im Weg.


Ich hab auch schon an sowas gedacht wie auf dir Drosselklappe nen 90grad bogen + X drauf zu basteln, (BMC) Airbox dran und schlauch zur Frischluft...

Ja, das mit dem RAM-Air effekt hab ich mir auch so gedacht und hab schonmal den Luftumlenkkasten am Schlossträger etwas aufgeräumt... Außerdem hab ich den verengten Schlauch vorne am Schlossträger erweitert.
Man kann jetzt durch den Grill bis hinten ins Rohr rein gucken....

. . . und Gischt des Vordermanns und / oder Platzregen können genauso ungehindert den LuFi fluten.
Wenn der Motor dann genug Flüssigwasser ansaugt (und dieses "genug" ist erstaunlich wenig, nämlich das Brennkammervolumen im OT des Motors), bekommst Du einen Wasserschlag, und Dein Motor ist nur noch Kernschrott.

Diese komischen Luftbremsflächen in der Ansaugmündung haben nämlich schon einen Sinn: Wassertropfen aus dem Ansaugluftstrom rauszulenken, um das Absaufen des LuFis bzw. einen Wasserschlag zu verhindern.

Und warum gehen Moppeds vom Schlage einer z.B. Kawa Ninja mit RAM-Air dann bei Regen nicht kaputt?
Ich will doch nicht durch nen Baggersee fahren.
Und um aus Gischt so viel Wasser zu sammeln, dass der Brennraum bei OT gefüllt ist braucht man schon ne Gießkanne...

Und warum gehen Moppeds vom Schlage einer z.B. Kawa Ninja mit RAM-Air dann bei Regen nicht kaputt?

Weil sie schon (samt Fahrer) unter den Brücken stehen, bevor der Regen wasserschlag-gefährlich dicht wird?
Oder weil sie vielleicht zwischen Lufteinlaß und Zylinder noch irgendwo einen Wasserabscheider haben, wie Du ihn (vermutlich) amputiert hast?

Und um aus Gischt so viel Wasser zu sammeln, dass der Brennraum bei OT gefüllt ist braucht man schon ne Gießkanne...

Z.B. beim TDI hat der LuFiKa nur 2 ganz mickrige Wasserablauflöcher, die mit dem angesaugten Flüssigwasser bei Volllast in dichter Gischt hoffnungslos überfordert wären - wenn das Wasser nicht vorher größtenteils abgeschieden wird.
Ohne die Abscheider liefe daher der LuFiKa (trotz der Ablauflöcher!) bei Vollgas in dichter Gischt langsam voll, und irgendwann kann der Motor nur noch Wasser ansaugen PENG: so einfach ist das.

Dafür hab ich die Ablauflöcher etwas vergrößert...
Und der Schlauch sowie der gesammte Kasten liegen unterhalb der Drosselklappe,
wenn mal soooo viel Wasser zusammen kommen sollte läuft es wahrscheinlich sowieso vorne wieder raus.

Weiter bin ich noch nicht mit meiner "Saugluftoptimierung"
Ich weiß nur, dass der Motor ganz ohne Kasten nen Höllen Lärm macht! :mosh:

zeig doch mal ein paar fotos

von meinen Löchern oder was?

von dem was du da fabriziert hast

Moin,
@ GTRocket
Ja Bilder wären mal sehr Interessant zu sehen. Nicht wegen mir, aber mein Kumpel mit seinem Seat Leon ist nämlich auch sonen experimentierfreudiger Luftfilterumbauer ... das da auch ja nix im Weg ist und er nur die beste kalte Luft zieht

So, Bilder...
Will das Rohr noch mit dem "kasten" am Schlossträger Verbinden... sodass es wieder geschlossen ist.
Weiß nur noch nicht wie, man könnte sicherlich draht und wetwas GFK nehmen aber das sieht nicht so toll aus.
Mal sehen was mir noch so in den Sinn kommt?

Den Filterkasten hab ich jetzt nicht noch extra auf geschraubt. Aber wie von 2mm auf 5 mm aufgebohrte Löcher ausssehen kann man sich sicherlich vorstellen und die paar entfernten Streben fallen nicht auf wenn mans nicht original kennt. evtl liefere ich noch Bilder nach.

Dafür hab ich die Ablauflöcher etwas vergrößert...
Und der Schlauch sowie der gesammte Kasten liegen unterhalb der Drosselklappe,
wenn mal soooo viel Wasser zusammen kommen sollte läuft es wahrscheinlich sowieso vorne wieder raus.

jemand hatte hier mal ne rechnung wie viel luftdurchsatz der motor in der minute hat. war glaub ich hubraum x U/min wenn ich mich jetzt nicht irre, und das ist dann doch nicht sooooooooo wenig