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Hallo erstmal, wie ich schon weiß gab es den 1,4 16V wohl mit 80ps und 100ps.

weltbewegende Unterschiede gab es aber in der bauart nicht wirklich, bis auf ein paar kleinigkeiten, wie zb das Motorsteuergerät.
Habe schon öfter gehört dass einige dieses ausgetauscht haben um den 100psler zu haben.


weiß jemand was genau da dran ist?
und meine hauptfrage wäre:
Ich fahre den 59kw (80ps) 1,4 16V in der united edition. Ist das hier auch machbar?

danke schonmal!

motor-tuning/tuning-der-9n-9n3-motoren- ... t2971.html

Ich verweise immer wieder gerne auf diesen Link. Steht eig alles drin und deine Fragen dürften beantwortet sein

Spare das Geld und flieg lieber in Urlaub von

Kannte den link schon aber hatte damals nicht die zeit ihn ganz durchzulesen und danach nicht wiedergefunden


aber ganz schlau bin ich immernoch nicht. Was ist den dann beim 80ps und 100 ps der unterschied?

Nockenwellen und Ansaugbrücke wenn ich mich recht erinner.

Drosselklappe glaub ich auch noch..

also wäre ein ausstausch von nockenwelle, MSG und Ansaugbrücke doch möglich?

Natürlich, nur kostet es eben ein haufen Geld, sodass es sich wirklich nur für Saugmotorliebhaber lohnt. Alle anderen kaufen sich einfach nen Polo mit nem großen Motor, rüsten ihre Tuningteile um und verkaufen die Gehhilfe.

ja ich weiß schon
Standardfrage is immer warum nicht einfach nen größeren ^^

aber das kann ich eben nicht machen, deswegen is immer die überlegung was man an dem machen könnte ^^


was heißt in dem fall teuer ?

was heißt in dem fall teuer ?

ab ca. 1,5k gehts mit dbilas flowtec saugrohr, flowmaster luffi und software los. danach nockenwellen und drehzahlgrenze bei ca. 7400rpm, das sind noch paar hundert extra.
Abgasanlage ist beinahe irrelevant beim Sauger, da eh ein gewisser Staudruck einkalkuliert ist.