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Hey...,
also ich hab vor einiger Zeit eFH und eine ZV mit FFB Nachgerüstet... läuft auch alles ganz wunderbar nur das mich stört, dass ich die Schlater zum öffnen und schließen der Türen an den originalen Türpappen nicht benutzen kann

Hat das jemand schonmal gemacht oder kann mir jemand helfen? Habe von einem User gehört ich muss irgendwas am Schlater umlöten!?!? Nur leider meldet sich dieser seid gut ein paar MOnaten nirgendwo mehr

Es wäre schon einmal sehr hilfreich wenn ich wüsste, wofür welches Kabel der ZV zuständig ist... Habe ein "blaues, schwarzes, grünes, weißes und braunes" Kabel...

Bin euch für jede Antwort dankbar...

Gruß
Alex

Weiß niemand bescheid?

Kannst du mal Bilder vom Schalter machen? Dann schau ich mir die Sache mal an. Hab nämlich das gleiche vor.


MfG Flo

Hi.

Sorry hab die Nachricht erst jetzt gelesen!

Also das ist der Schalter:



So und diese Kabel habe ich von der ZV:



Wär cool wenn du da was raus finden könntest!
Falls es dir hilft, dass braune und das weiße Kabel sind fürs öffnen und schließen...

Gruß Alex

Hast du mal Bilder von der Vorderseite des Schalters? Irgendwie schaut der anders aus, als der den ich im Verdacht habe.

Ich hab gehofft, dass an der Unterseite des Schalters ein Stecker oder sowas ist. Aber mit den einzelnen Kontakten weiß ich im Moment auch nix anzufangen.

Wahrscheinlich muss ich mir demnächst doch mal den Schalter holen.


MfG Flo

Auf der Vorderseite siehst du nur die beiden Symbole für öffnen und schließen...

So ich hab jetzt auch den Schalter. Allerdings werde ich aus der Pin-Belegung nicht so ganz schlau. Wie kann ich den Schalter an meine Universal-ZV klemmen?

Ich habe von meinem STG der ZV ein weißes und ein braunes Kabel übrig. Die müssten für Öffnen und Schließen sein.


MfG Flo

+12V für die Beleuchtung des Schalter und Masse ist klar.

Und der Rest?


MfG Flo

Kannst du mir mal bitte die Nummer des Stromlaufplans sagen, dann schaue ich mir den mal an wenn ich zu hause bin.

Bei unseren Autos ist es aber grundsätzlich so:

Für Öffnen und Schließen wird ein und die selbe Leitung benutzt.
Diese wird entweder direkt auf Masse gelegt (fürs Schließen) oder über einen Widerstand an Masse (fürs Öffnen)
Das kannst du sehr gut auf dem Schaltbild erkennen, welches du gepostet hast.

MfG

Schreib ich dir dann auch, wenn ich wieder daheim bin.


MfG Flo

das ist ganz beschissen gemacht.Es gibt nur 1 Kabel was für auf und zu zuständig ist.Drückt man auf schickt man auf das Kabel +12 Volt.Drückt man zu wird ein Widerstand in Reihe geschaltet so das vielleicht von den +12 Volt nur noch 7 oder 8 Volt ankommen.Das Steuergerät kann unterscheiden.Wenn 12 Volt ankommen muß ich Türe öffnen.Wenn 8 Volt ankommen muß ich Türe schließen.Sieht man aber auch auf dem Schaltplan

das ist ganz beschissen gemacht.Es gibt nur 1 Kabel was für auf und zu zuständig ist.Drückt man auf schickt man auf das Kabel +12 Volt.Drückt man zu wird ein Widerstand in Reihe geschaltet so das vielleicht von den +12 Volt nur noch 7 oder 8 Volt ankommen.Das Steuergerät kann unterscheiden.Wenn 12 Volt ankommen muß ich Türe öffnen.Wenn 8 Volt ankommen muß ich Türe schließen.Sieht man aber auch auf dem Schaltplan

Hey,
zerschieße mit deinen Tipps mal nicht die Steuergeräte!
Masse wird auf die Leitung (somit auch ans Steuergerät) gelegt und nicht +12V.

MfG

UUUPS hast recht

Kannst du mir mal bitte die Nummer des Stromlaufplans sagen, dann schaue ich mir den mal an wenn ich zu hause bin.

Bei unseren Autos ist es aber grundsätzlich so:

Für Öffnen und Schließen wird ein und die selbe Leitung benutzt.
Diese wird entweder direkt auf Masse gelegt (fürs Schließen) oder über einen Widerstand an Masse (fürs Öffnen)
Das kannst du sehr gut auf dem Schaltbild erkennen, welches du gepostet hast.

MfG

Stromlaufplannummer lautet 20/3, betrifft den Schalter E150 (Schalter für Innenverriegelung Fahrerseite).

Hier der Schaltplan meiner Universal-ZV:



Jedesmal, wenn ich braunen und weißen Draht zusammenführe, sperrt die ZV auf oder zu. Je nachdem was der aktuelle Zustand ist. Nach Möglichkeit will ich aber, dass die beiden Schalter wie im Original funktionieren, d. h. Öffnen = nur Öffnen / Schließen = nur Schließen. Nicht dass auf/zu mit dem gleichen Schalter geht bzw. es egal ist welchen der beiden Schalter ich betätige.


MfG Flo

So,

habe mir mal Gedanken über die Angelegenheit gemacht.

Denke ich habe dir eine Lösung anzubieten

Aber vorab:

Du hast eine nachgerüstete ZV laut obigen Bild und möchtest diese nun mit dem originalen Schalter betreiben.

Dieser Schalter:


Soweit alles richtig?

MfG

Genau.

Oben nur aufsperren, unten nur zusperren - wie mit der echten ZV eben auch.

Bin mal gespannt, was du zu bieten hast. *gg*


MfG Flo

=flo=,

ich brauche noch eine Info von dir:

Sind die original VW Schalter (Tür auf/zu gemäß dem obigen Bild), Taster oder richtige Schalter mit Rastfunktion, die hin- und herschalten?

MfG

Hi, das sind mE zwei Taster. -> Federn wieder in Ausgangsstellung, wenn man sie auslässt.

Rastfunktion kann ich keine feststellen.


MfG Flo

Okay, gut.

Wenn du das braune und das weiße zusammen hältst dann schaltet die ZV. Richtig?
Wenn du es dann wieder auseinander machst. Was passiert dann?

Schaltet die dann wieder?
Oder erst beim nächsten Impuls, sprich: Leitungen wieder zusammenhalten.

MfG

Zusammenhalten -> Schaltimpuls
Auseinandernehmen -> nix passiert
erneutes Zusammenhalten -> erneuerter Schaltimpuls (in die andere Richtung - war vorher auf, ist jetzt zu)


MfG Flo