Lichtschalter-Stecker - Pins wie abmachen? (Tagfahrlicht)

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die ebay typischen wahrscheinlich viel zu teuren ~25 euro

werde jetzt auf jagd gehen mit büroklammern

Nun ja, anscheinend ist dieses Kabel ziemlich teuer, macht natürlich vom Material her nicht viel her *g*

50cm Kabel in ner Schlaufe sind nur noch 25cm und die passen locker da hinter rein, das geht schon. So stark ist die Wärmeentwicklung wohl auch nicht.

Es wurde allerdings berichtet, die Lebensdauer der Leuchtmittel würde durch den 70%-Betrieb sinken, weil sie nicht ihre Betriebstemperatur erreichen.

[fBx]

war heut beim freundlichen der hat mir problemlos den pin entfernt. dann hab ich das dort reingesteckt, hat auch gefunzt. problem war den lichtschalter dann wieder hineinzubekommen, weil da nich wirklich platz für diese (vom kabel her extrem eng anliegende) plasteklemme war. gar nich so viel lange später is mir die ganze konstruktion auseinandergeflogen sprich alle kabel aus den pins gerissen und es ging garnix mehr. da ich ja gleich bei vw war hab ich mein auto dort gelassen, die ham das ding neu zusammengebaut was mich nochmal 34 euro gekostet hat. spitzen qualität sag ich da nur

ps: die anleitung mit dem "Nicht rollen" lag im auto, der vw mann hat die wie es aussah aber auch mit irgendwo reingesteckt, seh kein kabel mehr

[chrisworldsplash]

OT:

Polo - Tagfahrlicht aktivieren

Immer öfter sieht man Fahrzeuge mit Tagfahrlicht fahren. Da ich auch oft in Schweden bin, kenne ich diese Funktion schon länger und würde auch gerne die vorderen Lampen meines Polo TDI, Baujahr 6/2004 automatisch zum Strahlen bringen, ohne den Lichtschalter ständig ein und ausschalten zu müssen. Wissen Sie, wie ich diese Funktion in meinem Polo aktivieren kann?


Es ist grundsätzlich möglich, bei den neueren Polo-Modellen das Tagfahrlich zu aktivieren. Jedoch ist dann bei jedem Motorstart das „normale“ Abblendlicht aktiviert. Das bedeutet, auch das Rücklicht leuchtet ständig. Anders als es etwa beim neuen Audi A6 der Fall ist. Dort sind zwei separate Glühlampen im Scheinwerfer installiert. Um das Tagfahrlicht bei Ihrem Polo aktivieren zu können, ist es notwendig, dass Sie zu einem VW-Partner fahren. Dieser kann mit dem Diagnosegerät 5051 über die „geführte Fehlersuche“ ins Bordnetzsteuergerät und dort das „Tagfahrlicht“ aktivieren.

[SDi]

Meines Wissens ist das bei meinem Polo auch anders (BJ 6/2004 Limousine).
Mein hat nur 10cm Draht genommen und hinten am Lichtschalter 2 Pins damit verbunden.
Und im Steuergerät irgendwas freigeschalten (da war ich nicht dabei. Das hat mein Dad für mich machen lassen).
Bei mir leuchten beim starten des Motors, OHNE den Lichtschalter auf eine andere Position zu stellen, NUR das Abblendlicht und KEINE Rückleuchten.
Das Abblendlicht leuchtet mit 100% Leuchtkraft und ist nich irgendwie auf 70% oder so beschränkt.

[chrisworldsplash]

Dann haben sie bei dir einfach den Pin 7 und den Pin 3 zusammengeschlossen.

Der Pin 3 am Lichtschalter ist für das Tagfahrlicht.

Die Version die weiter oben beschrieben wird, ist die Variante, in der mit einem Widerstand in Form des Kabels wirklich nur die Frontscheinwerfer mit 70 % Leuchtkraft betrieben werden.

[fBx]

das heisst also wenn man an pin7 ein kabel dranmacht und zu pin3 führt, hat man "normales" 100% TFL (also zündung an - abblendlicht an)

und bei mir ist durch das widerstandskabel nochmal 30% weg... aber das is ja grad das geile, dieses seicht leuchtende lichtchen und ich wette das wird in den schwarzen gti scheinwerfern geradezu göttlich aussehen

[watercube]

das heisst also wenn man an pin7 ein kabel dranmacht und zu pin3 führt, hat man "normales" 100% TFL (also zündung an - abblendlicht an)

Ich muß meins auch endlich mal einbauen... liegt schon seit Samstag hier rum...

[reflexpolo]

Das Widerstandskabel darf auf keinen fall gerollt werden, weil es leicht warm wird, was ja normal ist.