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Hallo zusammen,

bei meinem Polo habe ich nun in weniger als 2 1/2 Jahren und unter 110.000 km bereits die 6. Birne austauschen müssen. Ein so hoher Lampenverschleiß ist mir noch nicht untergekommen bisher. Neulich traf ich einen anderen 1,9TDi-Fahrer, der das gleiche Problem schilderte.

Mein Freundlicher hat schon mal die Elektronik durchgemessen, aber nichts gefunden.

Wie schaut das bei Euch aus?

Fahre keinen 1.9 TDI aber kann dir nicht zustimmen. Meine EZ ist 06/07 seid dem 37tkm und gewechselte Lampen 1.
Und diese eine Lampe war eine MTec die sich erstaunlicher weise gut eineinhalb Jahre gehalten hatte ... warte die ganze Zeit das die andere den Geist aufgibt.

LG Björn
ps: vllt ein Symptom vom 1.9 ?

Also ich hab in 3,5 Jahren meine Birne 1mal gewechselt.
Seit 2Jahren halten bis jetzt die Mtecs

vielleich liegt es ja an deinem bedienverhalten...

man soll ja lampen nicht ständig ein- un ausschalten weil sie dann eher kaputt gehn.

schaltest du eventuell licht ein und startest DANACH den motor. beim starten werden die abblendlichter weggeschaltet und durch den hohen anlasserstrom bekommen alle anderen lapmen einen spannungsverlust bzw. eine ungleichmäßige spannungsversorgung und somit wird der draht in der lampe mehr belastet...

ist ne vermutung muss ja bei dir nicht zutreffen

Mein "Bedienverhalten" ist normal.
Einziger Unterschied vielleicht: ich fahre sehr viel AB und dort auch tagsüber meist mit Abblendlicht.

Wie gesagt habe ich auch schon einen anderen Tdi 74KW Fahrer getroffen, der auch von einem überdurchshcnittlichen häufigen Lampenwechsel berichtete.

Das Problem könnte der Zuheizer sein. Wenn der Innenraum sich ausreichend erwärmt hat und der Zuheizer sich abschaltet, gibt es eine kurze Spannungsspitze. Zumindest kann ich immer ein kurzes heller werden der Lichter feststellen. Ich gehe davon aus das sich dies negativ auf die Lebensdauer der Birnen auswirkt.

Hatte auch über 4 Jahre einen 74kW TDI mit Zuheizer und hohem BAB-Anteil.
Konnte keinen übermäßigen Verschleiß feststellen. Sowohl die Vision-Plus als auch die SilverStar haben lange durchgehalten. Auch die NightBreaker haben trotz ihrer nicht auf Haltbarkeit ausgelegten Konstruktion einige 10.000km gehalten.

Insbesondere bei diesen Hochleistungslampen sind kurze Lebensdauern völlig normal und in meinen Augen ein absolut lohnenswertes Übel. Ich möchte beim Licht zumindest nicht auf die beste Leistung verzichten wollen, nur weil diese bloß ein 1/4 der Lebensdauer von 08-15-Dingern bieten...

ich fahre auch ziemlich viel und lange auf der Autobahn, eigentlich immer mit Licht, bin jetzt 39tkm gefahren, bisher ist noch keine Lampe kaputt gegangen.
Ich kann keinen erhöhten Lampenverschleiß feststellen..

Mhmmm, ich fahr seit gut 5 Jahren ausschließlich Philips.........und einmal im Jahr kann ich die wechseln, meistens wechsel ich beide gleichzeitig, da kurz nachdem die erste den Geist aufgegeben hat die zweite auch in die Binsen geht. Im Schnitt fahr ich so zwischen 14.000 und 20.000km

Habe Markenlampen verbaut und keine 3€ Dinger... und fahre diese seit 3 Jahren ohne Probleme

Es ist zum Teil auch so das der freundliche Birnen von schlechter Oualität hat oder hatte.
Auch oft zu sehen beim Golf 4 wo auch sehr oft die Dinger den Geist aufgeben.
Klar ist auch das die Birnen mit 50% mehr Licht usw. schneller Grütze sind,da diese heisser werden als normale.

Zunächst mal: DAS SIND KEINE BIRNEN !!!

Da kriegsch Plack als Elektriker, wenn ich das höre

Obwohl, wenn Birnen glühen leuchten sie sicher auch


*Topic*
Bis 5 tKm mit Original VW
Dann sage und schreibe 10 tKm MTecs (Leuchtmittel Links putt)
Danach grandiosere 3 tKm Night Breaker (Wieder Linke putt)
Und jetzt seitdem, also gute 17 tKm wieder die originalen drin. Also, wieder die, die von Werk dabei waren.

Also, ich vermute einfach mal schlechte Quali der anderen Leuchtmittel.
Weil die von Werk waren bei mir von Bosch. Die leuchten und leuchten und leuchten... (zu 100% bei jeder Fahrt Abblendlicht an)

Zur Bedienung: Immer erst Start, danach Abblend an, Abblend aus, Motor aus.
Und Anlage auf Anschlag fahr ich nie als dass es an den Spannungseinbrüchen von der Endstufe her rühren könnte.

Nach knappen 2,5 Jahren (und ca. 26 t Km) musste ich bei meinem Polo TDI (BJ 04/2007) mit Serien- Dauerfahrlicht die erste Lampe wechseln. Diese ist quasi explodiert. Teile davon befinden sich immernoch im Scheinwerfergehäuse.

Es ist zum Teil auch so das der freundliche Birnen von schlechter Oualität hat oder hatte.

sehe ich auch so: Meine "explodierte Lampe" (-> werksmäßig verbaut) wurde in Ungarn hergestellt (Hersteller unbekannt) und wirkte nicht sehr hochwertig......
Bedingt durch das Dauerfahrlicht (welches sich auch sofort mit der Zündung einschaltet) ist es nicht möglich, wirklich "lampenschonend" erst nach dem Motorstart das Abblendlicht/ Dauerfahrlicht einzuschalten. Unter diesen Gesichtspunkten finde ich meinen Lampenverschleiß durchaus o.k. -> ich hätte mit mehr gerechnet....
Die Theorie von Spiderschwein bzgl. Zuheizer halte ich für einen durchaus lampenkillenden Aspekt. Jedoch frage ich mich, ob nicht in jedem halbwegs modernen Auto bereits "Filter" gegen Spannungsspitzen verbaut sind.

Fahre viel Autobahn !
1 x im Mon. muss ich immer eine wechseln... mal rechts . mal links ! polo 9n Bj.04

100000 km, 7 Jahre, Dauerfahrlicht, 3 Philipps Night Guide getauscht

finde das ist geht.

Habe nach zwei Jahren von den Originalen zu MTEC gewechselt. Nach einem halben Jahr war die erste Kaputt.
Danach habe ich Philips Xtreme Power eingesetzt. Wieder war nach einem halben Jahr eine Kaputt.
Jetzt habe ich wieder die Originalen von der Auslieferung drin die ich zwei Jahre drin hatte, und diese brennen seit August.