polo9N.info - polo6R.info Forum

Hallo,

habe hier einen Beitrag gefunden, wo steht dass man die Tankanzeige einstellen kann.
Macht sowas jeder Freundliche, oder wissen die dann nicht worum es geht?
Hab das Problem, wenn ich Volltanke (auch mit Nippeltrick) dass dann der Zeiger trotzdem nur bis
auf ca. 1 mm vor max. geht.

Na dann hättest du doch auch das entsprechende Thema weiterführen können, bzw. deine Frage da stellen können.


Nunja, du kannst es mal hiermit probieren, falls du VAG-COM oder dergleichen besitzt:

Steuergerät Anpassung

Hinweis: Einzelne Kanäle können aufgrund von Codierungen (z.B. Service-Intervalle) fehlen.

STG 17 (Kombiinstrument) auswählen
STG Anpassung -> Funktion 10

-> Kanal 30 (Tankgeberkennlinie)
Der Basiswert ist 128 nun könnt ihr in 1 Ohm Schritten einstellen, die jeweiligen Maximalwerte sind 120 bzw. 136.

Andernfalls druck dir die Codierungen aus und gehe damit zu deinem Kfz'ler, dann machen die das i.d.R. für ein kleines Trinkgeld für die Kaffeekasse.

Weitere Codierungen sind auf http://de.openobd.org/ zu finden.

MfG

habe hier einen Beitrag gefunden, wo steht dass man die Tankanzeige einstellen kann.
Macht sowas jeder Freundliche, oder wissen die dann nicht worum es geht?

Meistens wird leider letzteres der Fall sein

Hab das Problem, wenn ich Volltanke (auch mit Nippeltrick) dass dann der Zeiger trotzdem nur bis auf ca. 1 mm vor max. geht.

Diagnosetool organisieren, und die Stellglieddiagnose des KI durcklicken: damit wird u.a. nacheinander jeder Zeiger kurz bis an den Vollanschlag gefahren und bleibt dann auf der Skalenmitte stehen.
Erreicht Dein Zeiger auch damit nicht den Voll-Strich und bleibt kurz unter 1/2 stehen, dann sitzt er leicht verdreht auf der Welle des Schrittmotors -> passend drehen, und Dein Problem ist gelöst.
Aber das macht sicher kein Freundlicher, weil man dazu das KI öffnen muß ->

Akt 1: "Ohgottogottogott, das steht nicht im Reparaturleitfaden"

Akt 2: "Da können wir Ihnen nur ein neues KI anbieten und anlernen ($$$$$$$). Aber wenn da wieder ein Zeiger leicht verdreht ist, ist das kein Rückgabegrund, d.h. Sie müssen das KI in jedem Fall bezahlen!"

War bei meinem Ibiza übrigens genauso (verdrehte Tank- und Temperatur-Zeiger, bei Seat war ich damit erst gar nicht).

für mich hört sich das gleich nach verdrehten Zeigern an

liegt die Tankanzeige im "Zündung aus" Modus relativ weit unterhalb des roten Bereiches? dann könnte man ja drauf schließen das die Nadel zu weit unten ist

sonst per Diagnose wie Ulf erwähnt hatte...

liegt die Tankanzeige im "Zündung aus" Modus relativ weit unterhalb des roten Bereiches? dann könnte man ja drauf schließen das die Nadel zu weit unten ist

Nicht unbedingt, denn der max. Nadelausschlag scheint zumindest manchmal etwas größer zu sein als die Skala.
Bei meinem Ibiza stehen die Nadeln bei halbem Auschlag genau auf den mittleren Strichen der Skalen, und bei "Zündung aus" trotzdem ~ 1 knappe Zeigerbreite unter Null.
OK, beim Ibiza geht die Tankuhr verkehrt rum, aber auch bei "meinem" Polo ist der max. Nadelausschlag etwas größer als die Skala.

das der Nadelausschlag max weiter geht als die Anzeige war mir klar, aber wenn die anzeige 1cm unterhalb stehen würde z.B. dann würde man ja grundlegend erkennen das da etwas schief läuft..die Zeiger(temp und Tank) sollten ja ungefähr vergleichbar stehen bei Zündung aus

das der Nadelausschlag max weiter geht als die Anzeige war mir klar, aber wenn die anzeige 1cm unterhalb stehen würde z.B. dann würde man ja grundlegend erkennen das da etwas schief läuft..die Zeiger(temp und Tank) sollten ja ungefähr vergleichbar stehen bei Zündung aus

"Ungefähr vergleichbar" ist IMO für das Problem des TS aber etwas zu unscharf:

Hab das Problem, wenn ich Volltanke (auch mit Nippeltrick) dass dann der Zeiger trotzdem nur bis auf ca. 1 mm vor max. geht.

Das schließt krasse Fehlstellungen des Zeigers auf der Welle um 1 cm (ich weiß, das war nur zur Verdeutlichung) schon mal aus.
Denn ca. 1 mm ist z.B. schon die Differenz, um die die beiden kleinen Zeiger meines Ibiza-KI unterhalb des Zündung-aus-Strichs anders stehen

Der Check per Diagnosetool hat zudem den Vorteil daß man erkennen kann, ob vom Tankgeber nie ganz 100% kommen: nämlich dann, wenn der Zeiger laut Stellglieddiagnose richtig steht. In diesem Fall würde das scheinbare Richtigdrehen auf der Welle nur einen Elektrikfehler des Tankgebers bzw. seiner Kabel übertünchen.

wenn das Diagnosetool mit der nötigen Stellglieddiagnose vorhanden ist, dann wäre das sicherlich von Vorteil.

Leider hat nicht jeder das Tool daheim, daher dachte ich man kann das ganz gut erkennen.

Also für meinen Part ist es so, dass z.B. die Tankanzeige bei "voll" leicht über dem obersten Strich liegt.

@blackGTI:
hast du die Möglichkeit für so ne Diagnose bzw. wohnt jemand in deiner Nähe der das machen könnte?
VW kannste zu 90% von ausgehen das die sich nicht auskennen...

So schauts bei mir in Ruhestellung aus (Zündung aus)



Die Zeigerspitze der Tankanzeige befindet sich etwa eine halbe Zeigerstärke unter dem ersten Strich.
Auffällig ist aber, dass eine minimale Abweichung zwischen Kühlwassertemperatur und Tankfüllstand besteht.

An dem Tacho wurde bislang nix gemacht, die Zeiger sollten also korrekt auf der Welle positioniert sein.

MfG

So wie auf dem Bild ist es bei mir auch, allerdings dass beide Zeiger in Ruhestellung wirklich ganz genau
eine halbe Zeigerbreite unter dem ersten Strich stehen.
Von daher gehe ich davon aus das die Zeiger auf den Wellen richtig positioniert sind.
Werde dann mal zum Freundlichen und fragen ob er das ändern kann.
Vielleicht klappt es ja wenn ich ihm die oben genannten Kanäle gebe.

Auffällig ist aber, dass eine minimale Abweichung zwischen Kühlwassertemperatur und Tankfüllstand besteht.

Solange das Thermometer bei warmem Motor auf dem 90°-Strich "einrastet", ist die Einstellung auch OK.

An dem Tacho wurde bislang nix gemacht, die Zeiger sollten also korrekt auf der Welle positioniert sein.

"Korrekt" ist nicht immer die richtige Folgerung: wie gesagt bei meinem Ibiza hats auch nicht ganz gestimmt.

Werde dann mal zum Freundlichen und fragen ob er das ändern kann.
Vielleicht klappt es ja wenn ich ihm die oben genannten Kanäle gebe.

Und poste bitte hier das Ergebnis!
Mich würde nämlich interessieren, ob die Adaption nur den unteren und mittleren Anzeigebereich beeinflußt, oder auch den Vollanschlag.

Sag deiner Werkstatt einfach sie sollen ne Stellglieddiagnose veranlassen bzw. machen und dann kannste ja checken wie weit die Zeiger gehen!

Ich weiß nicht ob ic hdas überlesen habe, aber ist das seit Anfang an so? oder erst seit geraumer Zeit?

Sollte die Stellglieddiagnose keinerlei Fehler zeigen, dann wird es wohl der Tankgeber sein hätte ich vermutet...

Ich hab das selbe Problem, aber erst seit dem ich den GTI Tacho hab
Vorher mit dem "normalen Tacho" war es so, dass wenn man Volltankte der Zeiger knapp über den max.-Strich ging

Jetzt mit dem GTI bleibt er minimal drunter stehen.... Hab auch schon die Stelldiagnose laufen lassen und das geht der Tankanzeiger auch nicht ganz auf den max. Strich. Alle anderen Zeiger z.b. Temp. geht ganz rüber bzw würde ganz rüber gehen. Auch die Tankgeberkennlinie hab ich schon höher gestellt. Den vorher blieb der Zeiger noch weiter drunter stehen, unter den dünnen strich vor max.....jetzt geht er knapp unter den max. Strich wenigstens

ULF: Soll man das jetzt so verstehen, das der Zeiger einfach ned so weit hoch geht

Ulf, was denkst du zu meinen Beitrag?

Bei der Stellglieddiagnose bleiben die Zeiger wie folgt stehen:
Temperaturanzeige: 90°C
Kraftstoffvorratsanzeige: 1/2
Drehzahlmesser: 3000 U/Min
Geschwindigkeitsmesser: 100km/h
Passt eine dieser Angaben nicht, ist der Zeiger verdreht. Anleitung findet ihr im Portal

Ulf, was denkst du zu meinen Beitrag?

Sry, ich war anderthalb Wochen lang offline.
Aber Potatodog hat inzwischen schon einen guten Hinweis gegeben
Wobei ich beim Diesel bei der Drehzahl 3000 nicht ganz sicher bin. Ist aber (fast) egal, denn bei richtiger Justage steht der Zeiger immer genau auf einem Strich im Bereich der Skalenmitte.